本实用新型涉及净化装置领域，尤其涉及一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置。
背景技术：
随着经济的发展，汽车工业也随之迅猛发展，汽车在行驶过程中产生的尾气含有有害气体，因而给大气造成较大的污染，特别是在大中型城市中，汽车拥有量呈直线上升趋势，汽车尾气的排放给城市居民的身体健康造成较大的危害，是现代城市空气污染的主要来源，为解决上述问题，各种汽车尾气处理装置应运而生。
为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，尾气净化装置从70年代末开始被使用在汽车上。
在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但尾气净化装置一直是降低有害废气排放的最有效方法。在尾气净化装置中最主要的部分为触媒转化器，在触媒转化器的化学反应中，贵金属原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大差异。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。
大部分的现代触媒转化器包含了两个部分：还原性蜂窝瓷及氧化性蜂窝瓷。当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气。当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高。现有的汽车尾气净化装置主要解决了氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物，对于尾气中的颗粒物处理并不充分，并且有机物也不能完全反应。
技术实现要素：
为了克服现有技术中的缺陷，提供一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置。
本实用新型通过下述方案实现：
一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置，包括中空腔体结构的净化室本体，在所述净化室本体的一侧设有与对应连接的进气管，在所述净化室本体的另一侧设有与之对应连接的排气管，在所述进气管处设有过滤网，所述过滤网与导气管对应连接，在所述净化室本体底部设有液体介质，所述导气管深入到液体介质的内部，在所述净化室本体的左右两侧内壁还间隔设有多个错开设置的隔板，所述隔板将净化室本体分隔为多个相互连通的净化腔，在所述净化腔内部对应填充有固体过滤介质。
在所述导气管上对应设有若干个出气孔，所述出气孔设置在液体介质7的液面下部。
所述过滤网之间填充有催化剂颗粒。
所述隔板以及对应设置的固体过滤介质设置在液体介质的上方。
在所述排气管的内部还对应设有多排倒刺状的导流片。
所述排气管的出口处为朝上的斜面，在所述斜面的上部对应设有轻质板，所述轻质板通过铰接轴与排气管对应铰接。
所述净化室本体的外侧还设有保护层，在所述净化室本体与保护层之间还填充有隔热层。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置在使用时汽车发动机产生的尾气进入进气管，首先通过设置在进气管内的致密的过滤网进行过滤，在过滤网上设有催化剂颗粒，通过催化剂颗粒的催化，对尾气中尚未完全燃烧的气体进行催化分解，防止这些未完全燃烧的气体对空气造成更大的危害。
2.本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置的尾气在经过催化剂颗粒的催化后再通过出气孔均匀分布到液体介质内部，通过液体介质去除尾气中含有的一些溶解于液体介质的气体，进一步提升本实用新型的处理效果，减轻了后续处理工序的负荷。
3.本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置在净化腔内部对应填充有固体过滤介质，通过固体过滤介质可以对尾气中含有的碳颗粒等固体颗粒物、铅颗粒等重金属颗粒物等废物进行清除，防止对大气造成更大的危害。
4.本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置在排气管的内部还对应设有多排倒刺状的导流片，通过倒刺状的导流片可以将尾气通过排气管快速的排出，而在汽车涉水或者其他的危险情况下，导流片可以在一定程度上防止外界物质进入本实用新型净化装置的内部，防止损坏，而在所述排气管的出口处为朝上的斜面，在所述斜面的上部对应设有轻质板，在不排气的情况下，由于轻质板是通过铰接轴铰接在斜面上，轻质板在重力的作用下覆盖在排气管的出口处，防止外界杂物进入排气管，在排气时，通过尾气的冲力即可将质量较轻的轻质板推开，不影响排气。
附图说明
图1为本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置的结构示意图；
图中：1为净化室本体，2为进气管，3为排气管，4为过滤网，5为导气管，6为出气孔，7为液体介质，8为隔板，9为固体过滤介质，10为倒刺状的导流片，11为斜面，12为轻质板，13为铰接轴，14为保护层，15为隔热层。
具体实施方式
下面结合图1和具体实施例对本实用新型进一步说明：
一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置，包括中空腔体结构的净化室本体1，在所述净化室本体1的一侧设有与对应连接的进气管2，在所述净化室本体1的另一侧设有与之对应连接的排气管3，在所述进气管2处设有过滤网4，所述过滤网4与导气管5对应连接，在所述净化室本体1底部设有液体介质7，所述导气管5深入到液体介质7的内部，本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置在使用时汽车发动机产生的尾气进入进气管，首先通过设置在进气管内的致密的过滤网进行过滤，在过滤网上设有催化剂颗粒，通过催化剂颗粒的催化，对尾气中尚未完全燃烧的气体进行催化分解，防止这些未完全燃烧的气体对空气造成更大的危害。在本实用新型中，液体介质可以为对有机气体溶解能力较强的有机溶剂，也可以采用有机溶剂和碱性吸收液复合的溶液，对尾气中的酸性气体进行中和，减少酸性气体的排放，减轻酸雨对环境的影响，在实际的生产中可以根据车辆的具体车况和用途进行自行选择，其具体化学成分和工作原理为现有公知技术，在此不再赘述。
所述隔板8以及对应设置的固体过滤介质9设置在液体介质7的上方。在所述净化室本体1的左右两侧内壁还间隔设有多个错开设置的隔板8，所述隔板8将净化室本体1分隔为多个相互连通的净化腔，在所述净化腔内部对应填充有固体过滤介质9。在所述导气管5上对应设有若干个出气孔6，所述出气孔6设置在液体介质7的液面下部。所述过滤网4之间填充有催化剂颗粒(附图中未画出)，催化剂颗粒的化学结构和催化原理为现有公知技术，在此不再赘述。本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置的尾气在经过催化剂颗粒的催化后再通过出气孔均匀分布到液体介质内部，通过液体介质去除尾气中含有的一些溶解于液体介质的气体，进一步提升本实用新型的处理效果，减轻了后续处理工序的负荷。
在所述排气管3的内部还对应设有多排倒刺状的导流片10。所述排气管3的出口处为朝上的斜面11，在所述斜面11的上部对应设有轻质板12，所述轻质板12通过铰接轴13与排气管3对应铰接。所述净化室本体1的外侧还设有保护层14，在所述净化室本体1与保护层14之间还填充有隔热层15。本实用新型一种环境保护用的城市汽车尾气净化装置在排气管的内部还对应设有多排倒刺状的导流片，通过倒刺状的导流片可以将尾气通过排气管快速的排出，而在汽车涉水或者其他的危险情况下，导流片可以在一定程度上防止外界物质进入本实用新型净化装置的内部，防止损坏，而在所述排气管的出口处为朝上的斜面，在所述斜面的上部对应设有轻质板，在不排气的情况下，由于轻质板是通过铰接轴铰接在斜面上，轻质板在重力的作用下覆盖在排气管的出口处，防止外界杂物进入排气管，在排气时，通过尾气的冲力即可将质量较轻的轻质板推开，不影响排气。
尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。