发动机用大容量油底壳的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机用大容量油底壳。

背景技术：

油底壳位于发动机的下部，可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。发动机油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。车辆工作时，通过机油泵将机油从油底壳中吸上来，以一定的压力供给发动机缸体和缸盖润滑，润滑后的机油通过回油道回到油底壳。当前整车布置边界对发动机长度限制较为严格，对发动机宽度要求则相对宽松。现有的冲压油底壳受发动机框架限制以及工艺限制，同时考虑到拔模斜度和出模要求，只能做成上宽下窄的结构，因此油底壳的大头无法做成比其安装面宽度更宽的结构。现有技术的油底壳满足不了用户延长换油周期加大油量的要求。

陆用发电用发动机的运行工况相对单一，但是，为了保证电力供应，需要长时间运转，对续航时间有较高的要求。目前，陆用发电用发动机匹配的油底壳容量较小，导致更换机油维护周期较短，更换机油时需要停机，不可避免要影响发动机的运转，进而影响电力的供应。

现有的发动机油底壳结构利用油尺来验证机油量，结构复杂且不便于查看机油量。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机用大容量油底壳，能够增长机油的更换时间，延长油底壳的维护保养周期。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机用大容量油底壳，包括：油底壳本体，所述油底壳本体呈下宽上窄的箱体状，所述油底壳本体包括油底壳上段和油底壳下段，所述油底壳上段和所述油底壳下段焊接成型，并且所述油底壳上段的宽度小于所述油底壳下段的宽度。

进一步的，所述油底壳本体的一端部为凸出部，所述凸出部的中部凸出于侧部，并且所述侧部为斜面，在所述侧部的斜面上开设有观察口，在所述观察口中固定设置有观察窗，在所述观察窗上设置有容量刻度。

进一步的，所述观察窗为有机玻璃材质的观察窗。

进一步的，在所述油底壳本体的内部设置有内部加强筋，所述内部加强筋连接于所述油底壳下段的相对的两侧部之间，在所述内部加强筋上开设有过油孔；在所述油底壳本体的外部设置有外部加强筋，所述外部加强筋连接于所述油底壳下段的上部与所述油底壳上段的侧部之间。

进一步的，在所述油底壳上段的上端面固定连接有法兰。

进一步的，在所述油底壳下段的底部固定有第一放油螺座，在所述油底壳下段的侧部固定有第二放油螺座。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的发动机用大容量油底壳包括油底壳本体，油底壳本体呈下宽上窄的箱体状，油底壳本体包括焊接在一起的油底壳上段和宽度大于油底壳上段的油底壳下段，油底壳下段的宽度增大，加大了发动机油底壳的容量，这样就能够增长机油的更换时间，延长油底壳的维护保养周期；油底壳本体的一端部为凸出部，凸出部的中部凸出于侧部，并且侧部为斜面，在斜面上开设有观察口，在观察口中固定设置有带有容量刻度的观察窗，带容量刻度的观察窗使发动机油底壳内的机油量能够可视化，取消了油尺，简化了发动机整体的结构，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体图；

图2是本实用新型实施例的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的A-A向剖视图；

图中，1-油底壳本体，11-油底壳上段，12-油底壳下段，13-凸出部，2-法兰，3-内部加强筋，4-第一放油螺座，5-外部加强筋，6-第二放油螺座，7-观察窗，71-容量刻度。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

在说明书的描述中，需要理解的是，“上方”、“外部”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如油底壳上段、油底壳下段等)仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

结合图1、图2、图3以及图4所示，发动机用大容量油底壳包括油底壳本体1，油底壳本体1呈下宽上窄的箱体状，油底壳本体1包括油底壳上段11和油底壳下段12，油底壳上段11和油底壳下段12焊接成型，油底壳上段11位于油底壳下段12的上方，并且油底壳下段12的宽度大于油底壳上段11的宽度，油底壳下段12的宽度增大，加大了油底壳的机油容量，这样就能够增长机油的更换时间，延长油底壳的维护保养周期。

油底壳本体1的一端部为凸出部13，凸出部13的中部凸出于侧部，并且侧部为斜面，在斜面上开设有观察口，在观察口中固定设置有带有容量刻度71的观察窗7，观察窗7可以选用有机玻璃材质，当然，也可以采用其他常规的不粘机油的透明材料来制作观察窗7，带容量刻度71的观察窗7使油底壳本体1内的机油量能够可视化，便于机油量的观察；并且取消了油尺，简化了发动机整体的结构，降低了生产成本。

在油底壳下段12的底部固定有第一放油螺座4；也可以在油底壳下段12的侧部固定有第二放油螺座6。两个放油螺座可以匹配常用的螺堵或者开关，方便检查与更换机油。第一放油螺座4和第二放油螺座6通过焊接或者其他的方式固定在油底壳本体1上。

在油底壳本体1的内部设置有内部加强筋3，内部加强筋3连接于油底壳下段12的相对的两侧部之间，在内部加强筋3上开设有过油孔，便于油底壳本体1内部机油的流通；并且在油底壳本体1的外部设置有外部加强筋5，外部加强筋连接于油底壳下段12的上部与油底壳上段11的侧部之间。通过内部加强筋3和外部加强筋5的使用，有效地保证了满足油底壳的强度、刚度以及模态的要求。内部加强筋3和外部加强筋5通过焊接或者其他常规的方式固定在油底壳本体1上。

在油底壳本体1的油底壳上段11的上端面固定连接有法兰2，通过机加工的方式保证法兰2的安装尺寸和加工精度，确保其能够精确安装到发动机机体上并能够利用上表面进行有效地密封。法兰2通过焊接或者其他常规的方式固定在油底壳上段11的上端面上。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。