一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳的制作方法

本实用新型涉及一种机油泵的同步链罩壳，属于汽车发动机领域。

背景技术：

目前，发动机机油泵独立安装在缸体上，造成整机零部件增加，且轴向空间不紧凑。多数发动机机油泵为定流量机油泵，转子做功多少，机油泵就向主油道中输送多少机油。当发动机转速上升，泵油量加大，主油道压力升高，机油泵排油阻力加大。但是发动机各摩擦副表面已经不需要输送过多的机油，因机油泵流量只跟转速有关，转速上升，流量加大，排油口阻力就加大。这无疑给发动机加入了过多的负载，使曲轴阻力过大，油耗加大。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，该同步链罩壳结构紧凑，设计合理，并且能够改变机油泵自身流量。

本实用新型将机油泵集成在同步链罩壳壳体上的结构，具体作用包括缩短润滑油路，使发动机更紧凑，通过泄压控制改变机油流量，降低主轴负载，从而改善油耗，减少发动机整机尺寸，节约成本。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，包括机油泵、同步链罩壳壳体、第一组泄压孔、第二组泄压孔、转子、排油口和柱塞，所述的机油泵固定安装在所述的同步链罩壳壳体内，所述的转子设置在同步链罩壳壳体内，且转子与发动机的主轴转动连接，机油泵的壳体上设有的排油口，所述的柱塞竖向固定在机油泵的壳体内，机油泵壳体上设有第一组泄压孔和第二组泄压孔，所述的第一组泄压孔设置在柱塞的上方，所述的第二组泄压孔设置在第一组泄压孔与柱塞之间。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

1.本实用新型提出了一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，在较小的空间内实现了润滑油路短，发动机结构紧凑，减少了轴向空间尺寸要求，使发动机匹配整车适用性更强。

2.通过输出不同流量的机油，降低排油口阻力，减少发动机功率消耗，改善了油耗情况。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳的主视图；

图2是机油泵的主视图。

其中：1-机油泵、2-同步链罩壳壳体、3-第一组泄压孔、4-第二组泄压孔、5-转子、6-排油口、7-柱塞。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1及图2所示：一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，包括机油泵1、同步链罩壳壳体2、第一组泄压孔3、第二组泄压孔4、转子5、排油口6和柱塞7，所述的机油泵1固定安装在所述的同步链罩壳壳体2内，所述的转子5设置在同步链罩壳壳体2内，且转子5与发动机的主轴转动连接，机油泵1的壳体上设有的排油口6，所述的柱塞7竖向固定在机油泵1的壳体内，机油泵1壳体上设有第一组泄压孔3和第二组泄压孔4，所述的第一组泄压孔3设置在柱塞7的上方，所述的第二组泄压孔4设置在第一组泄压孔3与柱塞7之间。

具体实施方式二：如图2所示，具体实施方式一所述的一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，所述的排油口6设置在机油泵1壳体的前侧。

具体实施方式三：如图2所示，具体实施方式一或二所述的一种新型集成变流量机油泵的同步链罩壳，所述的第一组泄压孔3和第二组泄压孔4均设置在机油泵1壳体位于泵盖泄压位置处。

工作原理：工作时，转子5通过发动机主轴带动旋转，产生负压，吸入机油，从排油口6排出。当转子5转速上升，排油口6压力升高，柱塞7向下移动使机油从第一组泄压孔位置3排出，此时机油泵1输出流量降低。当转子5转速继续升高，压力继续上升后，柱塞7继续向下移动使机油从第二组泄压孔位置4排出，此时机油泵1输出流量继续降低。此过程为机油泵1输出的变流量控制。

本实用新型将机油泵1集成在同步链罩壳壳体2上，正好被同步链罩壳壳体2包围住，减少发动机轴向尺寸空间，使发动机匹配整车的适用性更广。

本实用新型的机油泵2在泵盖泄压位置设计了两组泄压孔，当发动机低转速时，柱塞7根据排油口6压力退到第一组泄压孔3位置，完成第一段泄压。当发动机高转速时，柱塞7根据排油口6压力退到第二组泄压孔4位置，完成第二段泄压。通过排油口6压力变化推动柱塞7移动，使泄油压力分为两个段位，泄掉不同量的机油，从而调节机油泵1的流量，实现机械自调节式变流量控制。