本实用新型涉及发动机散热器技术领域，尤其涉及一种柴油发动机散热结构。
背景技术：
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。也正是由于柴油发动机的功率比较大，因此在柴油发动机的使用过程中所产生的热量也比较大，因此如何使柴油发动机进行良好的散热是非常重要的技术问题。
目前柴油发动机机的散热多是通过水箱的水在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流带走热温或者利用发动机体内的润滑机油来起散热作用。虽然采用这些方法都可以对柴油发动机进行一些散热处理，但是散热效果还是非常的有限。
如何对柴油发动机进行更好的散热使柴油发动机可以保持良好的性能，是我公司目前要解决的难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种柴油发动机散热结构，可以有效解决柴油发动机在正常运行时所产生的大部分热量，使柴油发动处于一个良好的工作环境中。
本实用新型的技术方案如下：
一种柴油发动机散热结构，其特征在于：包括散热片主体结构，所述散热片主体结构的中心位置设有通风槽，通过散热风扇与通风槽配合使用可以使柴油发动机上的热量得到一定的改善。所述散热片主体结构由22个散热铜片组成，所述散热铜片为正方形结构，所述散热铜片四个角的位置设有四个圆形通孔，其中对角的两个为固定孔，另外的两个对角孔为导热铜管穿孔，柴油发动机上的热量通过铜管导入到散热结构上然后进行散热。所述散热片主体结构上还设有对称分布的散热槽，将散热液体通过散热槽内，从而对整体的散热做进一步的加强。
进一步的，所述散热槽为长方形结构，所述散热槽的上下两端均超出所述散热片主体结构的上下两端面。
进一步的，所述散热铜片的四个角处均设有四个相同的倒角。本实用新型的有益效果：
本实用新型通过散热片和散热槽的配合使用，使柴油发动机的散热问题得到了良好的改善，从而提高了柴油发动机的安全性和稳定性，增长了柴油发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图中：1、散热片主体结构，2、通风槽，3、固定孔，4、导热铜管穿孔，5、散热槽。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种柴油发动机散热结构，可以有效解决柴油发动机正常运行时的大部分热量，确保柴油发动机在一个更安全的环境下运行，使柴油发动机的运行更稳定，安全性更高。本实用新型包括散热片主体结构1，主体结构1是用来对柴油发动机上产生的大部分热量进行散热处理的结构。所述散热片主体结构1的中心位置设有通风槽2，在本实用新型散热结构的外部设置一个散热风扇，将其与本与本实用新型的散热结构配合使用，通过通风槽2可以散掉一部分的热量。所述散热片主体结构1由22个散热铜片组成，以确保散热结构的散热能力。所述散热铜片为正方形结构，所述散热铜片四个角的位置设有四个圆形通孔，其中对角的两个为固定孔3，通过这两个固定孔3将本实用新型的散热结构固定在一个地方，有利于更好的进行散热处理，另外的两个对角孔为导热铜管穿孔4，通过这两个导热铜管穿孔4将导热铜管与本实用新型的散热结构连接在一起，再将柴油发动机运行进所产生的大部分热量导入到本实用新型的散热结构中，从而利用本实用新型的散热结构来进行更好的散热。所述散热片主体结构1上还设有对称分布的散热槽5，散热槽5是本实用新型散热的另一个散热保障，通过将散热液体流入到散热槽5中，通过散热液本身与流动过程来做进一步的散热，从而使整个柴油发动机散热结构的散热性能达到最理想的状态。
作为优选，所述散热槽5为长方形结构，所述散热槽5的上下两端均超出所述散热片主体结构1的上下两端面，这样可使得散热液体的流动空间更大，散热效果更好。
作为优选，所述散热铜片的四个角处均设有四个相同的倒角，使安装过程更安全。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。