柴油机油温控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机燃油油温控制装置，属于柴油机技术领域。

背景技术：

柴油机广泛用作各种工程机械的动力输出装置。由于工程机械的工作工况如环境温度、负载情况等复杂多变，燃油温度超出一定温度范围后，会导致柴油机功率下降，直接影响柴油机的动力性能；并且过高的燃油温度会使燃油粘度下降，从而可能损坏柴油机燃油喷射系统中的精密部件。因此，为了使柴油机正常工作，需要将燃油温度控制在某一特定的范围内。

但是，使用单一的燃油冷却器又会使柴油机在低环境温度、低负载的工况下工作时燃油的温度过低。过低的燃油温度会使燃油粘度上升，流动性差，甚至结蜡，从而影响柴油机的动力性能。

因此，提供一种能自动对柴油机燃油温度进行控制的装置，保证燃油温度保持在合适范围之内，使柴油机在各种工况环境下都能高效工作具有重要的意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机油温控制装置，保证柴油机燃油温度保持在合适的范围，使柴油机在各种工况环境下都能高效工作。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机油温控制装置，包括燃油箱1、第一单向阀2、燃油冷却器3、二位三通电磁换向阀4、第二单向阀5、温度检测仪10、第一电阻11、第二电阻12、光电耦合器13、三极管14、二位三通电磁换向阀线圈15；柴油机燃油回流管路与所述二位三通电磁换向阀4的输入口相连，二位三通电磁换向阀4的一个输出口通过管路与第二单向阀5的输入口相连，第二单向阀5的输出口与燃油箱1相连；所述二位三通电磁换向阀4的另一个输出口通过管路与燃油冷却器3相连后与第一单向阀2的输入口相连，第一单向阀2的输出口与燃油箱1相连；所述温度检测仪10的电压信号正输出端经第一电阻11与光电耦合器13内的发光二极管的正极相连，所述温度检测仪10的电压信号负输出端与光电耦合器13内的发光二极管的负极相连，所述第二电阻12的一端与直流24V电源正极相连，另一端与光电耦合器13内的光敏三极管的集电极相连，所述二位三通电磁换向阀线圈15的一端与直流24V电源正极相连，另一端与所述三极管14的集电极相连，三极管14的基极与光电耦合器13内的光敏三极管的集电极相连，三极管14的发射极与光电耦合器13内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连。

前述柴油机油温控制装置，还包括二极管16，二极管16的正极与三极管14的集电极相连，二极管16的负极与直流24V电源正极相连。

前述柴油机油温控制装置，其中光电耦合器13的型号为TLP521-1。

前述柴油机油温控制装置，其中三极管14的型号为8050。

前述柴油机油温控制装置，其中二极管16的型号为1N4007。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过控制电路对二位三通电磁换向阀的工作状态进行控制，使柴油机的燃油通过或不通过燃油冷却器，将燃油温度控制在设定的范围内，从而使柴油机的性能得到了充分发挥，同时也更好的保证了柴油机的燃油系统中的各零部件的使用寿命。

附图说明

图1柴油机燃油系统结构图；

图2是二位三通电磁换向阀控制电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，柴油机油温控制装置，包括燃油箱1、第一单向阀2、燃油冷却器3、二位三通电磁换向阀4、第二单向阀5，如图2所示，还包括温度检测仪10、第一电阻11、第二电阻12、光电耦合器13、三极管14、二位三通电磁换向阀线圈15。其中光电耦合器13的型号为TLP521-1，三极管14的型号为8050。

柴油机燃油回流管路与所述二位三通电磁换向阀4的输入口相连，二位三通电磁换向阀4的一个输出口通过管路与第二单向阀5的输入口相连，第二单向阀5的输出口与燃油箱1相连；所述二位三通电磁换向阀4的另一个输出口通过管路与燃油冷却器3相连后与第一单向阀2的输入口相连，第一单向阀2的输出口与燃油箱1相连；所述温度检测仪10的电压信号正输出端经第一电阻11与光电耦合器13内的发光二极管的正极相连，所述温度检测仪10的电压信号负输出端与光电耦合器13内的发光二极管的负极相连，所述第二电阻12的一端与直流24V电源正极相连，另一端与光电耦合器13内的光敏三极管的集电极相连，所述二位三通电磁换向阀线圈15的一端与直流24V电源正极相连，另一端与所述三极管14的集电极相连，三极管14的基极与光电耦合器13内的光敏三极管的集电极相连，三极管14的发射极与光电耦合器13内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连。

所述温度检测仪10对燃油箱中燃油温度进行检测，当检测燃油箱中燃油温度在-5℃至60℃的范围内时，温度检测仪10输出高电平；当检测燃油箱中燃油温度高于60℃时，温度检测仪10输出低电平信号。

如果温度检测仪10输出高电平，此时光电耦合器13导通，三极管14的基极接地被截止，二位三通电磁换向阀线圈15不能通电，从而控制二位三通电磁换向阀4不工作。由柴油机回流的燃油通过A口到达二位三通电磁换向阀4，再由二位三通电磁换向阀4流经第二单向阀5后回至油箱，此时第一单向阀2起到防止燃油回流的作用。

如果温度检测仪10输出低电平，此时光电耦合器13不能导通，三极管14的基极获得高电平，三极管14导通，二位三通电磁换向阀线圈15通电，从而控制二位三通电磁换向阀4工作，改变换向阀的通路。由柴油机回流的燃油通过A口到达二位三通电磁换向阀4，再由二位三通电磁换向阀4流经燃油冷却器3，燃油得以冷却，燃油再经第一单向阀2后回燃油箱。

本系统通过以上两种状态将燃油温度控制在控制器所设定的温度范围内。

前述柴油机油温控制装置，还包括二极管16，二极管16的正极与三极管14的集电极相连，二极管16的负极与直流24V电源正极相连。通过二极管16续流，以消耗二位三通电磁换向阀线圈刚断电时产生的反向感应电动势，避免线圈烧毁。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。