一种摩托车排烟管的制作方法

本实用新型涉及摩托车制造领域，特别是一种摩托车排烟管。

背景技术：

摩托车消声器是摩托车发展史上不可或缺的零部件，摩托车消声器发展历史也与摩托车一样久远。发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。而消声器的作用简单的说，就是发动机排出的气流在消声器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。

由于现在摩托车的发动机都位于车体前部，导致摩托车的排烟管将要车体前部延伸到车体后部，而且由于摩托车整体构造的原因导致排烟管只能安装在车体的侧面。但是由于摩托车排烟管内的气体为发动机排气，从而排烟管的温度很高，而且由于现目前市面上的摩托车消音器均为圆管形，导致整个消音器外凸出车体侧面较多。在驾驶人员和搭乘人员乘坐的时候腿部容易触碰到消音器和排烟管，导致被烫伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种摩托车排烟管，能够避免驾驶人员及乘坐人员不被排烟管烫伤。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括导气管和消音管；所述导气管两端分别与发动机出气口和消音器一端连通；所述消音器与摩托车车架固接；所述消音管横截面为椭圆，且椭圆长径方向与摩托车车高方向平行。

进一步，所述消音管内部从进气口到出气口依次被设有四个消音腔，且依次为第一腔、第二腔、第三腔、第四腔，所述第一腔和第三腔通过第一圆管连通；所述第三腔通过第二圆管与第二腔连通；所述第二腔与第四腔通过第三圆管连通；所述第一圆管、第二圆管的壁厚为1mm，且外表面上布满直径为1mm的圆孔；所述第一腔与导气管连通。

进一步，所述消音管外表面上设有包覆在消音管外表面的隔热消音棉和包覆在隔热消音棉上的遮挡装置；所述隔热消音棉包括吸音层和包覆在吸音层上的隔热层；所述隔热层材质为玻璃纤维；所述吸音层为多孔材料；所述吸音层厚度为不小于5mm，所述隔热层厚度不小于5mm。

进一步，所述遮挡装置包括遮挡板和支撑杆；所述支撑杆一端与遮挡板固接，且消音管位于遮挡板与摩托车之间；所述支撑杆另一端与车架通过螺栓固接。

进一步，所述导气管外表面包覆玻璃纤维隔热布；所述玻璃纤维隔热布采用螺旋缠绕的方式包覆在导气管外表面上且包覆层数为两层；所述玻璃纤维隔热布的两面均有热反射涂层。

进一步，所述消音管的出气口上设有一个出气管；所述出气管与消音管连通；所述出气管内设有至少一张导流板；所述导流板沿出气的气流方向设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

本实用新型摩托车排烟管，将体积较大且较为突出的消音器做到不再突出，减少了驾驶人员和搭乘人员被烫伤的可能性，而且设置四个消音腔以及在出气口设置的导流板满足消音要求；在消音器外再设置遮挡板，可以完全避免驾驶人员和搭乘人员与消音管直接接触；在导气管上包裹隔热布也进一步避免了人体直接接触到导气管的可能性，而且提高了发动机的输出动力。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的消音器长度方向剖面示意图；

图3为本实用新型的消音器横向剖面示意图；

图4为本实用新型的玻璃纤维隔热布剖面示意图

图5为本实用新型的导气管横向剖面示意图。

图中：1.导气管；2.消音管；21.第一腔；22.第二腔；23.第三腔；24.第四腔；25.第一圆管；26.第二圆管；27.第三圆管；28.圆孔；3.车架；4.隔热消音棉；41.吸音层；42.隔热层；5.遮挡装置；51.遮挡板；52.支撑杆；6.玻璃纤维隔热布；61.热反射涂层；7.出气管；71.导流板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如下图1、图3所示，摩托车排烟管包括导气管1和消音管2；所述导气管1两端分别与发动机出气口和消音器一端连通；所述消音器与摩托车车架3固接；所述消音管2横截面为椭圆，且椭圆长径方向与摩托车车高方向平行。采用扁形可以极大的减小消音器外凸尺寸，极大的降低了人体触碰到的可能性。

作为本实施例的改进，如下图2所示，所述消音管2内部从进气口到出气口依次被设有四个消音腔，且依次为第一腔21、第二腔22、第三腔23、第四腔24，所述第一腔21和第三腔23通过第一圆管25连通；所述第三腔23通过第二圆管26与第二腔22连通；所述第二腔22与第四腔24通过第三圆管27连通；所述第一圆管25、第二圆管26的壁厚为1mm，且外表面上布满直径为1mm的圆孔28；所述第一腔21与导气管1连通。采用此种方式构造消音器既保证了消音器可做成扁形，也保证了消音器的消音性能。

作为本实施例的改进，如下图2、图3所示，所述消音管2外表面上设有包覆在消音管2外表面的隔热消音棉4和包覆在隔热消音棉4上的遮挡装置5；所述隔热消音棉4包括吸音层41和包覆在吸音层41上的隔热层42；所述隔热层42材质为玻璃纤维；所述吸音层41为多孔材料；所述吸音层41厚度为不小于5mm，所述隔热层42厚度不小于5mm。进一步降低消音器外表面的温度和降低噪音

作为本实施例的改进，如下图1所示，所述遮挡装置5包括遮挡板51和支撑杆52；所述支撑杆52一端与遮挡板51固接，且消音管2位于遮挡板51与摩托车之间；所述支撑杆52另一端与车架3通过螺栓固接。使用遮挡板51隔离人体与消音器接触，而且由于遮挡板51安装在车架3上，遮挡板51不会直接和消音器接触，保证了人体可以直接与遮挡板51直接接触。

作为本实施例的改进，如下图4、图5所示，所述导气管1外表面包覆玻璃纤维隔热布6；所述玻璃纤维隔热布6采用螺旋缠绕的方式包覆在导气管1外表面上且包覆层数为两层；所述玻璃纤维隔热布6的两面均有热反射涂层61。进一步减低了人体接触到导气管1的可能性，而且由于导气管1降温速度降低，提高了发动机的动力。

作为本实施例的改进，如下图1、图2所示，所述消音管2的出气口上设有一个出气管7；所述出气管7与消音管2连通；所述出气管7内设有至少一张导流板71；所述导流板71沿出气的气流方向设置。将排出的废气导顺，进一步降低废气进入空气时产生的噪音。

在工作的时候，发动机产生高温高压的废气进入导气管1，导气管1的热量一部分被玻璃纤维隔热布6反射会导气管1，这样玻璃纤维隔热布6的外表面温度不算太高，人体直接接触不会被严重烫伤。高温高压气体来到扁形消音器后，消音器内的各个腔相互作用使得降低了气体排出时产生的音量。驾驶人员或乘坐人员上车的时候人体直接接触到遮挡板51，由于遮挡板51与消音管2之间有间隙，遮挡板51上的温度不会使人体被烫伤，保证了安全性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。