一种柴油机高精度滑油用辅机过滤系统的制作方法

本实用新型涉及一种滑油过滤设备，具体涉及一种柴油机高精度滑油用辅机过滤系统，属于柴油机技术领域。

背景技术：

机器中任何运动部分均缺少不了润滑，滑油通过管路进入到每一运动部分，不但起到润滑作用，而且具有冷却作用和清洁作用，有的还作为压力的传递介质，滑油的具体作用如下：

1、润滑作用：这是主要的作用，即在构件相互运动的表面之间形成一层油膜，从而减少摩擦损失和防止零件磨损。

2、冷却作用：带走相互接触的两个运动表面因摩擦而产生的热量，保持接触表面的温度不致过高。

3、清洁作用：带走两个运动表面之间的灰尘和颗粒粉末等杂质，保持工作表面的清洁。

4、密封作用：在柴油机中，活塞与气缸之间的润滑油膜除起润滑作用外，还能起密封燃烧室空间的作用。

5、防蚀作用：由于油膜的存在，空气不能与金属接触，从而防止了金属的氧化生锈。

6、减轻噪音：有了滑油进行润滑之后，能够吸收机件相互摩擦产生的噪音。

上述作用也正说明滑油在进入主机之前都必须经过多重的过滤才能安全使用，其中涉及到水和各种固体杂质的过滤，以及管路的冲洗，过滤和冲洗的效果直接影响设备的功能和使用效果。

柴油机与其它机械装备一样需要高精度的润滑系统，其滑油系统包括主轴承滑油、凸轮轴滑油、气缸滑油、排气阀油压、增压器滑油等各轴承及组件的滑油循环系统。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有柴油机滑油循环系统精度不高的缺陷，提供一种各部件独立、检修维护方便的柴油机高精度滑油用辅机过滤系统，高效地除去滑油中的磁性颗粒、水分以及其他固体颗粒等杂质，达到提高滑油质量，保障主机运行的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油机高精度滑油用辅机过滤系统，与油箱连接，过滤为主机滑油系统提供的滑油，其特征在于：所述辅机过滤系统包括：

粗滤器，为全流式滤清器，连接于所述油箱的下游，用于滤去滑油中直径不小于200μm的固体颗粒；

半精滤器，连接于所述粗滤器的下游；

精滤器，连接于所述半精滤器的下游，用于滤去滑油中直径不小于50μm的固体颗粒；

磁性滤器，连接于所述精滤器的下游，由具有高矫顽力的强磁性材料和阻拦滤网组合而成，用于吸附滑油中微米级的铁磁性污染物；

袋式过滤器，为高分子滤器，连接于所述磁性滤器的下游和所述主机滑油系统的上游，用于滤去滑油中直径为10μm～25μm的固体颗粒；

分油机，与所述油箱连接，利用高速回转产生的离心力分离来自所述油箱的滑油中的纯油、水和固体颗粒。

进一步地，所述的袋式过滤器包括本体、上盖、进口、出口、金属网篮和滤袋，所述上盖密封地盖置于所述本体的上方，并且该上盖的内腔与本体的内腔互不连通，所述进口连通所述上盖的内腔，所述出口连通所述本体的内腔，所述金属网篮支撑着所述滤袋并且一起置放于所述本体的内腔中，该滤袋开口于所述上盖的内腔中且形成所述滑油的过滤通道。

进一步地，所述的滤袋的数量不止一个。

进一步地，所述的滤袋能够更换。

进一步地，所述的分油机包括有随转轴高速回转的分离筒，该分离筒中的滑油被高速回转产生的离心力分离成外层的固体颗粒、内层的纯油和中间层的水。

进一步地，所述的粗滤器、半精滤器、精滤器、磁性滤器和袋式过滤器的进出口都设有用于观察压力的压力传感器。

进一步地，所述的分油机在供油期间始终保持开启状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

首先，本实用新型通过分油机利用高速回转产生的离心力将所述油箱内的未经净化的滑油分离为纯油、水和固体颗粒，作为过滤滑油的前置步骤，大大缩短了滑油的过滤周期，由原本的9天多缩短为2～3天，提高了滤油效率；其次，本实用新型通过依次连接的粗滤器、半精滤器、精滤器、磁性滤器和袋式过滤器对滑油进行高精度的过滤，提高了提供给主机滑油系统的滑油的质量，保证了主机上滑油系统的清洁；再次，本实用新型由多个结构独立的过滤器连接而成，因此具有检修维护、排查问题方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型袋式过滤器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的柴油机高精度滑油用辅机过滤系统与油箱连接，用于清洁为主机滑油系统提供的滑油。

下面结合附图和具体实施例对所述辅机过滤系统作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1，图示柴油机高精度滑油用辅机过滤系统包括分油机6和依次连接的粗滤器1、半精滤器2、精滤器3、磁性滤器4和袋式过滤器5。

所述粗滤器1为全流式滤清器，连接于所述油箱的下游，用于滤去滑油中直径不小于200μm的固体颗粒，该粗滤器1的流阻小，但过滤质量较差。

所述半精滤器2连接于所述粗滤器1的下游，对经过该粗滤器1过滤的滑油进一步过滤。

所述精滤器3连接于所述半精滤器2的下游，用于滤去滑油中直径不小于50μm的固体颗粒杂质，初步过滤的同时也延长了其后面的滤器的使用寿命。

所述磁性滤器4连接于所述精滤器3的下游，由具有高矫顽力的强磁性材料和阻拦滤网组合而成，该强磁性材料的吸附力是一般磁性材料的十倍，具有在瞬间液流冲击或高流速状态下，吸附滑油中微米级的铁磁性污染物的能力，并能克服在高速大冲击下冲下的铁磁性污染物重新被吸附住的情况。

所述的袋式过滤器5又称高分子滤器，连接于所述磁性滤器4的下游和所述主机滑油系统的上游，用于滤去滑油中直径为10μm～25μm的固体颗粒，滑油过滤系统中多数使用的是多袋式过滤器。所述袋式过滤器5是一种新型的过滤装置，其结构如图2所示，它包括本体51、上盖52、进口53、出口54、金属网篮55和滤袋56。所述上盖52密封地盖置于所述本体51的上方，并且该上盖52的内腔与本体51的内腔互不连通；所述进口53连通所述上盖52的内腔，所述出口54连通所述本体51的内腔；所述金属网篮55支撑着所述滤袋56，并且该金属网篮55和滤袋56一起置放于所述本体51的内腔中，该滤袋56开口于所述上盖52的内腔中，从而形成所述滑油的过滤通道；所述滤袋56的数量可以不止一个。

滑油由进口53流进，经滤袋56过滤后流出，杂质被拦阻截在滤袋56中。滤袋56可更换，并且清洗后使用，省时省力。若滑油需要达到更高精度要求，可根据实际需求更换更高精度的滤袋56。所述袋式过滤器5避免了液压元件的磨损，延长了液压元件及液压系统的使用寿命，增强了液压系统的可靠性。

所述的粗滤器1、半精滤器2、精滤器3、磁性滤器4和袋式过滤器5的进出口都设有压力传感器，用于观察各滤器进出口的压力。

所述分油机6与所述油箱连接，利用高速回转产生的离心力分离来自所述油箱的滑油中的纯油、水和固体颗粒。所述的分油机6包括有随转轴高速回转的分离筒，该分离筒中的滑油被高速回转产生的离心力分离成外层的固体颗粒、内层的纯油和中间层的水。

所述油箱内未经净化的滑油由纯油、水分和固体颗粒杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，固体颗粒密度最大，水分密度居中。如果把滑油置于高速回转的分离筒中，滑油随同分离筒高速回转，滑油中的纯油、水和固体颗粒便处在离心力场中。旋转对油、水和固体所产生的离心力各不相同，因此它们就会沿着离心力的方向分层：固体颗粒的离心力最大，留在分离筒的最外层；纯油的离心力最小，汇聚在转轴附近的内层；水则位于两者之间。固体颗粒、水分、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几千倍，使用分油机6是过滤前的第一步，也是最重要的一步，其可以缩短滑油净化时间，提高净化效果。供油期间该分油机6需一直保持开启的状态，以保证之后过滤的质量。

所述辅机过滤系统在日常使用时，最重要的就是保证滤器正常工作，因此要经常冲洗清洁。以袋式过滤器5来说，日常使用时滤器每连续运行2小时左右时，需检查进出口的压力差，当压力差达到0.05～0.1Mpa时，说明袋式过滤器5已堵塞，过滤效果下降，应及时更换滤袋56，以免压差大而损坏滤袋56，降低过滤效果。

该袋式过滤器5在冲洗过程中，要注意保持电动振动器的正常工作，对于总管开有支管处，应使用木锤作不定期的敲击，基本要求每处隔8小时敲击10～15分钟。投油24小时后，并入细滤器冲洗24小时，在检查盒中安装一只50μm的检查袋(表面积≥1000mm²)及在活塞十字头油路上直接采用50μm滤器布包扎在油路端部上，冲洗2小时后，检查网袋应无可见的硬粒子。如果网袋检查不符合要求，则继续冲洗6小时后，按照要求重新检查网袋，直至网袋检查符合要求。

上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型的内容范围所作的等效变化与改进，都应视为本实用新型所要求保护的范畴。