一种高装配精度增压发动机主轴承盖的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体地说是一种高装配精度增压发动机主轴承盖。

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背景技术：
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目前，制造业自动化技术越来越高，作为制造业支柱的汽车行业首当其冲，自动化的结果就是要提高效率，降低成本。现有技术的汽车发动机主轴承盖在装配时，主轴承盖采用两侧面(止口面)定位，依次固定在缸体上，桁磨完成曲轴孔之后再拆下，安装完曲轴之后再按标记依次装配；两次装配过程中因为都只使用止口面定位，与止口面平行方向自由度没有限制住，装锁紧螺丝过程中，易出现需要沿与止口面平行方向挪动工件才能装配轴承盖的情况，这样就使得装配效率低下，并且难以实现自动化安装，已经很难满足现有汽车行业及制造行业的发展要求。

此外，随着日益提高的环保要求，对于排放的要求也越来越高，在加工精度无法继续提高的情况，倒逼装配精度提高。而现有止口面定位一般都是IT7-IT8级精度，主流都是IT8级，结合现有先进制造的加工精度等级，理论上有提高的可能。

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技术实现要素：
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本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种高装配精度增压发动机主轴承盖，能够避免在现有装配技术中经常发生的需要沿止口面方向挪动才能装螺钉的情况，提高了装配效率，且装配简单、精度高。

为实现上述目的设计一种高装配精度增压发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体1，所述主轴承盖本体1底部中央位置处开设有半圆形轴承孔2，所述主轴承盖本体1左右两侧设有止口面3，所述主轴承盖本体1底面设有结合面4，所述结合面4对称设于半圆形轴承孔2左右两侧，所述结合面4上开设有螺栓安装孔5，所述螺栓安装孔5自主轴承盖本体1的底端延伸至顶端，所述螺栓安装孔5底部靠近结合面4一侧开设有圆环销孔6，所述圆环销孔6孔径大于螺栓安装孔5孔径，所述圆环销孔6内安装有圆环销7，所述圆环销7的内径不小于螺栓安装孔5的孔径。

所述圆环销7呈筒状结构。

所述圆环销7与圆环销孔6之间过盈配合，所述圆环销7的内径与螺栓安装孔5的孔径相同。

所述圆环销孔6为直径为12mm公差等级为H7的孔，所述圆环销7的外径为12mm公差等级为h6。

所述半圆形轴承孔2的内壁上可旋转式安装有多个滚柱。

所述主轴承盖本体1上开设有减重槽，所述主轴承盖本体1的外表面成型有网格状凸纹。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖，装配简单且精度高，通过在每个螺栓安装孔靠近结合面侧打一个D12H7的圆环销孔，并在圆环销孔内安装一个D12h6的圆环销，该圆环销安装后不影响螺栓安装孔内螺栓的安装，圆环销与圆环销孔之间过盈配合，使用时，在缸体上与螺栓联接的孔口部做H7级精度的孔，装好销套的轴承盖与缸体组装时使用过渡配合，从而能够避免在现有装配技术中经常发生的需要沿止口面方向挪动才能装螺钉的情况，而且提高了装配效率，并且配以增压技术积极响应国家及国际对于汽车节能减排的设计理念，使得主轴承盖不仅从工艺上提高装配精度一个等级，还从结构上保证安装效率，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有的结构示意图；

图中：1、主轴承盖本体 2、半圆形轴承孔 3、止口面 4、结合面 5、螺栓安装孔 6、圆环销孔 7、圆环销。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1所示，本实用新型包括：主轴承盖本体1，主轴承盖本体1底部中央位置处开设有半圆形轴承孔2，主轴承盖本体1左右两侧设有止口面3，主轴承盖本体1底面设有结合面4，结合面4对称设于半圆形轴承孔2左右两侧，其特征在于：结合面4上开设有螺栓安装孔5，螺栓安装孔5自主轴承盖本体1的底端延伸至顶端，螺栓安装孔5底部靠近结合面4一侧开设有圆环销孔6，圆环销孔6孔径大于螺栓安装孔5孔径，圆环销孔6内安装有圆环销7，圆环销7与圆环销孔6之间过盈配合，圆环销7呈筒状结构，圆环销7的内径不小于螺栓安装孔5的孔径，设置为相同孔径，如，圆环销孔6为直径为12mm公差等级为H7的孔，圆环销7的外径为12mm公差等级为h6。

本实用新型中，半圆形轴承孔2的内壁上可旋转式安装有多个滚柱，从而可减小该发动机主轴承盖与电机主轴之间的摩擦力，以解决发动机主轴承盖易导致发动机转速变慢的问题。还可在主轴承盖本体1上开设有减重槽，使其具有轻量化特征，并且可在主轴承盖本体1的外表面成型有网格状凸纹，从而可以有效地增大发动机主轴承盖盖面与轴承端面之间的摩擦力，从而能防止发动机主轴承盖与轴承之间的相对转动。

本实用新型通过装配精度分析及实物装配试验，使得与缸体的定位方式进行更改，利用相对小直径的轴孔配合取代相对尺寸较大的面面配合来提高安装等级，具体对结合面的面面处进行修改，改为两个圆环销，从而使得主轴承盖的安装精度提高20％，装配效率提升20％以上。

如附图2所示，为现有的发动机主轴承盖的安装是通过止口面定位往下，直至到结合面定住，平行于止口面方向的自由度是没有限制住的，本实用新型通过更改设计，达到如附图1所示的新型发动机主轴承盖的安装结构，其在螺栓安装孔靠近结合面一侧做一个直径D12公差等级H7的圆环销孔，在圆环销孔里过盈装配一个直径D12公差等级h6的圆环销，再配合使用两个h6精度等级的圆柱与缸体上H7精度等级的孔进行过渡配合装配。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。