发动机曲柄箱支承装置和接口的制作方法

技术特征：

1.一种用于发动机壳体(90)的支承接口(30a、30b)，所述接口包括：

联接部件(50)，所述联接部件具有外表面(52)和内表面(51)以及第一多个孔口(53)，所述外表面具有适合于接纳支承臂(20a、20b)的空腔(42)，且所述内表面适合于安装在所述发动机壳体(90)的外表面(93)上，所述第一多个孔口在所述联接部件(50)的外表面(52)和内表面(51)之间；

第一多个螺栓(80)，所述第一多个螺栓各自具有带螺纹柄部(82)和头部(81)，所述带螺纹柄部接纳在所述第一多个孔口(53)的孔口(53)中，而所述头部适合于承靠于所述联接部件的外表面(52)；以及

多个销钉(70)，所述多个销钉各自具有带螺纹孔口(71)，所述第一多个螺栓(80)的其中一个螺栓(80)的带螺纹柄部(82)通过所述销钉(70)的第一端部(73)接合在所述带螺纹孔口中，且每个销钉还具有第二端部，所述第二端部扩大并且适合于承靠于所述发动机壳体(90)的内表面(92)。

2.根据权利要求1所述的支承接口(30a、30b)，其特征在于，所述第一多个孔口(53)的至少一个孔口(53)具有内部表面，所述内部表面与对应销钉(70)的第一端部(73)的外部表面互补。

3.根据权利要求2所述的支承接口(30a、30b)，其特征在于，所述第一多个孔口(53)的至少两个孔口(53)各自具有轴对称的内部表面，所述轴对称的内部表面与对应销钉(70)的第一端部(73)的外部表面互补。

4.根据前述权利要求中任一项所述的支承接口(30a、30b)，其特征在于，所述联接部件(50)具有第二多个孔口(54)，所述第二多个孔口的每个孔口(54)均带螺纹并且向外开通到所述联接部件(50)的外表面(52)中。

5.一种用于发动机壳体(90)的支承装置(100)，所述支承装置至少具有根据权利要求1至3中任一项所述的第一支承接口(30a、30b)和第一支承臂(20a、20b)，所述第一支承臂连接于框架(28)并且具有一个端部，所述端部接纳在所述第一支承接口(30a、30b)的联接部件(50)的空腔(42)中。

6.根据权利要求5所述的用于发动机壳体(90)的支承装置(100)，其特征在于，所述联接部件(50)具有第二多个孔口(54)，所述第二多个孔口(54)的每个孔口(54)均带螺纹并且向外开通到所述联接部件(50)的外表面(52)中，所述支承装置(100)进一步包括第二多个螺栓(85)，所述第二多个螺栓通过所述第二多个孔口(54)的孔口(54)将所述第一支承臂(20a、20b)连接于所述联接部件(50)。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的用于发动机壳体的支承装置(100)，其特征在于，所述支承装置包括根据权利要求1至4中任一项所述的第二支承接口(30a、30b)以及第二臂(20a、20b)，所述第二臂连接于框架(28)并且具有一个端部，所述端部接纳在所述第二支承接口(30a、30b)的联接部件(50)的空腔(42)中。

8.一种组件，所述组件包括至少一个发动机壳体(90)和根据权利要求1至4中任一项所述的支承接口(30a、30b)，其中，所述销钉(70)接纳在从所述发动机壳体(90)的内表面(92)行进至外表面(93)的孔口(91)中，所述销钉具有承靠于所述发动机壳体(90)的内表面(92)的扩大第二端部。

9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述销钉(70)通过按压到所述孔口(91)中而接纳在所述发动机壳体(90)中。

10.一种将根据权利要求1至4中任一项所述的支承接口(30a、30b)安装在发动机壳体(90)上的方法，所述方法包括以下步骤：

插入每个销钉(70)，直到所述销钉的扩大第二端部从所述发动机壳体(90)的内表面(92)进入到从所述发动机壳体(90)的内表面(92)行进至外表面(93)的孔口(91)中；

放置所述联接部件(50)，以使得所述联接部件的内表面(51)在所述发动机壳体(90)的外表面(93)上并且使得所述第一多个孔口(53)的孔口(53)与所述销钉(70)对准；以及

使得所述第一多个螺栓(80)的带螺纹柄部(82)通过所述第一多个孔口(53)接合到所述销钉(70)的带螺纹孔口(71)中，以使得所述联接部件(50)相对于所述发动机壳体(90)保持静止。