本发明涉及火力发电技术领域，特别是涉及一种汽轮机发电机组用的开式循环冷却水系统。
背景技术：
目前，电厂机组的凝汽器需要冷却水对汽轮机排汽进行冷凝，在近海的电厂中，一般采用海水通过凝汽器对汽轮机排汽进行冷却，但是为满足冷却量和冷却效果，一般选用功率很大的抽水泵来抽取海水，使其提供足够的水量来冷却凝汽器，而且经过凝汽器后的海水直接排入至回收井内进行外排。而排入回收井内的海水温度为低温热源，利用空间不大，该部分热能一般都被忽略进而浪费掉。
因此需要一种能最大程度进行低品质能源利用和降低电耗的开式循环冷却水系统。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽轮机发电机组用的开式循环冷却水系统，用于解决现有技术中发电机组排出的冷却水低温余热再利用和海水送水泵大功率耗电的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽轮机发电机组用的开式循环冷却水系统，其包括与汽轮机系统中凝汽器相连的进水管、与汽轮机系统中凝汽器相连的出水管，与进水管相连的抽取大海中海水用的送水泵，以及海水虹吸回收井，所述出水管的末端置于所述海水虹吸回收井中，所述海水虹吸回收井中设有循环泵，所述循环泵的出口通过送水管路与海水换热器的进水口相连，所述海水换热器的出水口通过排水管路与所述海水虹吸回收井相连。
优选的，所述送水管路具有一送水支路与所述进水管相连通，所述送水支路上设有调节阀。
优选的，所述排水管路上具有一排水支路与所述进水管相连通，所述排水支路上设有调节阀。
优选的，所述海水虹吸回收井为由海水虹吸井和海水排水井并置于一个工作井内构成，海水虹吸井和海水排水井之间设置有虹吸墙，所述循环泵置于海水排水井中。
优选的，所述循环泵为变频泵。
优选的，所述海水换热器置于低温天然气输出管道系统内。
如上所述，本发明的汽轮机发电机组用的冷凝水循环系统，具有以下有益效果：本发明采用在海水虹吸回收井中增设循环泵，使循环泵抽取海水虹吸回收井中的海水至海水换热器中，将从凝汽器排出的海水余热通过海水换热器去加以利用，例如可去加热低温的天然气等。
附图说明
图1显示为本发明的汽轮机发电机组用的冷凝水循环系统示意图。
元件标号说明
1海水虹吸回收井
2开关阀
3送水泵
4进水管
5凝汽器
6出水管
7、8调节阀
9循环泵
10海水换热器
11送水管路
111送水支路
12排水管路
121排水支路
101海水虹吸井
102虹吸墙
103海水排水井
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1所示，本发明提供一种汽轮机发电机组用的开式循环冷却水系统，其包括与汽轮机系统中凝汽器5相连的进水管4、与汽轮机系统中凝汽器5相连的出水管6，与进水管4相连的抽取大海中海水用的送水泵3，以及海水虹吸回收井1，所述出水管6的末端置于所述海水虹吸井101中，所述海水虹吸回收井1中设有循环泵9，所述循环泵9的出口通过送水管路11与海水换热器10的进水口相连，所述海水换热器10的出水口通过排水管路12与所述海水虹吸回收井1相连。本发明充分利用凝汽器换热后的海水热量，即海水经凝汽器后有较多的温升，实现了机组中产生能源的最大利用，即本发明采用在海水虹吸回收井1中增设循环泵9，使循环泵9抽取海水虹吸回收井中的海水至海水换热器10中，将从凝汽器5排出的海水余热通过海水换热器10去加以利用，例如可去加热低温的天然气，实现了电厂中各余热的充分利用。
本实施例中具有四个汽轮机组，每个汽轮机组均配备一个对应的送水泵3。四个汽轮机组中的进水管4为母管连通制，分成2组，每组各对应2台汽轮机组，两组间具有连通管路，在连通管路上设有开关2，当某组汽轮机组所用冷却水不足时，可通过连通管路使用另一组的海水作为冷却水的补充。四个汽轮机各对应一路出水管6，并汇总进入海水虹吸井101。
为更好的节约能源，本实施例送水管路11具有一送水支路111与进水管4相连通，所述送水支路111上设有调节阀7。当汽轮机组停机时，本实施例可停用大功率的送水泵3，开启循环泵9，通过送水支路111和进水管4为凝汽器提供备用水，并通过调节阀7调整供水压力和流量，节省了开启大功率送水泵来提供备用水的能源。
进一步地，本实施例中排水管路12上具有一排水支路121与所述进水管4相连通，所述排水支路121上设有调节阀8，本实施例进一步从连接海水换热器10的出水口的排水管路12上连设一排水支路121，使在汽轮机运行或停机时，换热后的海水经排水支路121后进入各汽轮机组的凝汽器中，进一步利用海水换热器得到的冷源。调节阀8可调整供水压力和流量，尤其在送水泵3与循环泵9同时运行时，可通过调整调节阀8的开度保证循环泵9出口的水可以顺利进入进水管4。
本实施例中，上述送水泵3抽取海水经进水管4进入汽轮机凝汽器5中吸热，作为凝汽器5的冷源，吸热后的海水经出水管6排至海水虹吸回收井1中，上述循环泵9抽取海水虹吸回收井1中的海水通过送水管路11进入海水换热器10中，此时被回收的海水作为热源利用，而换热降温后的海水再由排水管路12进入海水虹吸回收井1中。另外，当海水换热器排出的海水温度低于送水泵3抽取的海水温度时，可以通过排水支路121进入送水管，进入凝汽器或其他地方，进行冷能利用。
当汽轮机组停机时，本实施例中上述循环泵9抽取的海水还可经送水支路111和\或排水支路121进入与汽轮机中凝汽器5相连的进水管4内，此时循环泵9抽取的海水作为汽轮机组凝汽器5所用的备用冷却水，在汽轮机组停机时，可全部停用各送水泵3。
本实施例中的上述海水虹吸回收井1为由海水虹吸井101和海水排水井103并置于一个工作井内构成，海水虹吸井101和海水排水井103之间设置有虹吸墙102。为便于调节和更好的节省能源，上述循环泵9为变频泵。泵输出的压力、流量可以根据选择泵运行的数量和频率进行调节，满足系统实际需要，而不产生过量的输出。本实施例中的循环泵9的数量根据系统运行和排水井空间限制要求需要进行设置。
在机组运行时，若送水泵3供水有余量，且海水换热器用水量亦可满足的情况下，可以不运行循环泵9，直接通过进水泵3直接向凝汽器5和海水换热器10同时供冷却水，此时进入海水换热器10的水由调节阀7所在的送水支路111进入。这样就不需要增开循环泵9，也可以达到节能的目的。
作为上述海水换热器的一热源利用，本实施例中的海水换热器10置于低温天然气输出管内，具体地，其可置于与膨胀机出口相连的天然气输出管中，由于天然气在膨胀机内做功，其自身温度会最低至零下20°左右，因此该温度不符合进入天然气主管网内，本实施例将海水换热器置于天然气输出管中来加热低温的天然气，使其升温至2°左右，可直接进入天然气主管网内进行利用。本实施例的海水换热器10用于加热天然气，提供天然气对下游的供气温度，减少了水浴炉的天然气消耗，也提高了联合循环机组燃机的做功能力，使节能量大大提升。
综上所述，本发明的汽轮机发电机组用的冷却水循环系统，采用在海水虹吸回收井1中增设循环泵9，使循环泵9抽取海水虹吸回收井中的海水至海水换热器10中，将从凝汽器5排出的海水余热通过海水换热器10去加以利用，例如可去加热低温的天然气，或者加热所需要的机组所用的锅炉用水等，实现了电厂中各余热的充分利用，并节省送水泵的电耗。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。