单缸单板离心摇摆轴轮双动力轮外燃机的制作方法

本发明属于在汽车发动机领域创新创新再创新，超越活塞式四冲程内燃发动机，是汽车发动机装备工业升级换代的发动机。

背景技术：

英国发明家瓦特1776年发明蒸汽机火车头，利用烧煤把水加热，产生强大的蒸汽推动活塞运动带动车轮旋转。德国发明家奥拓在1876年发明了活塞四冲程内燃汽油机，为世界人民做出了伟大的贡献，我们要感谢世界上各国的伟大发明家和创新者，我们更应该纪念瓦特、奥拓、诺贝尔发明家，我们要学习以上发明家对科学的追求和奉献精神，他们的发明对我也起到了学习、借鉴、提高的作用。

中国发动机汽车技术落后，照抄照搬引进外国的图纸技术，多少年来都成了习惯性，从58年引进的长春汽车制造厂生产的解放牌汽车和南京生产的跃进牌汽车，和天津拖拉机厂引进的铁牛拖拉机和洛阳生产的东方红拖拉机，东风汽车厂这些都是大型的生产厂，对我国工业的发展起到了积极的作用，因为当时中国工业落后，这个引进是正确的，可是经过了四十、五十年以后，中国已经有了一定的工业基础和技术能力，可是到目前2017年还在引进、进口和合作生产的发动机，汽车就有日本系列(丰田、本田、三菱、铃木等)、美国系列(通用、别克、福特等)、德国系列(大众、奥迪、宝来、奔驰、宝马等)、法国系列(东风标致等)、韩国系列等等，占领了中国发动机汽车工业市场，中国自己品牌寥寥无几，不要总看外国好，要改变这种状况，不要盲目引进，不要引进外国淘汰的技术和产品，不要重复引进，要引进世界上最先进的技术和产品，作为我们学习、借鉴、达到提高、超越的目的。

我国的发动机技术要创新，不断的改进和提高，要有自主知识产权技术的汽车和发动机技术。

技术实现要素：

单缸单板离心摇摆轴轮双动力轮外燃机

第一设计实施方式：

在一个大半圆的气缸体有一个偏移上方的中心摇摆轴，轴的外径与缸体内径上部是滑动接触的，轴的下方开一个长方形的孔，安装一个滑动的板片，板的上面安装有弹簧，能使板片离心伸缩滑动，中心摇摆轴下方是一个大半圆的气缸体，中心左右两侧各设计安装有两块隔板和密封条，还设计安装有单项进气孔和进气阀，气缸外两个进气孔用管道相连，上方安装有空气滤清器，气缸体前后安装有缸壁，前缸壁外左右也就是离心板达到最高点的位置设计有独立的左右各一组燃烧室，包括压气孔、三个独立的燃烧室和排气孔。每组燃烧室都加装有电加热器和高压喷射器，左右两组燃烧室各配装一个动力轮，动力轮上设计有一个反作用燃烧室，动力轮外圆安装有齿圈，用来和起动机配合启动，动力轮上设计有一个曲轴主轴径和连杆轴径，连杆轴颈做小圆周运动，中心摇摆轮上是主轴颈和大曲拐连杆轴径，中心摇摆轮上连杆轴径圆周运动要大于动力轮上的圆周运动，安装连杆以后中心摇摆轮做摇摆运动，动力轮做旋转运动，所以中心摇摆轮上做不了圆周运动，左右两个连杆分别安装在动力轮曲拐轴颈上和中心轴摇摆轮连杆轴颈上，通过两个连杆就把两个动力轮和中心摇摆轴轮连动到了一起，动力轮做旋转运动拉动带动中心摇摆轮来回摆动，也就带动了中心摇摆轴上的离心板来回摆动，摆动范围在130度的气缸空间，也就是产生工作容积和压力，起到了进气和压缩的作用，动力轮转一周拉动离心板来回摆动一次，这时左气缸气体被压缩到左气缸外壁第一燃烧室和动力轮上的反作用燃烧室，这时向内喷射燃料，马上爆发产生第一次动力，推动动力轮上的反作用燃烧室旋转到气缸外壁上的第二燃烧室，更加完全的燃烧膨胀，推动动力轮上的反作用燃烧室继续旋转到缸壁外的第三燃烧室，这时高压喷水嘴向高温高压的室内喷射水雾，水遇到电加热器和高温高压马上蒸发膨胀，这是产生的第二次水膨胀动力，更有力的推动动力飞轮反作用燃烧室旋转到排气孔自动排出气体。

本外燃机燃烧室第一次爆发是由油产生的动力，如果第一、第二、第三燃烧室不安装电加热器，只向第二、第三燃烧室喷射水雾照样能产生蒸发膨胀产生动力，因为第一燃烧室爆发产生的高压高温就能使第二、第三燃烧室喷射的水雾产生蒸发膨胀，产生动力。

这是左气缸和离心板左面动力轮旋转一周产生的两次油水混合动力，右侧气缸滑板的右面右侧动力飞轮同时旋转一周同样产生两次油水混合动力，因为左右是连动的，这说明本单板离心摇摆双动力轮旋转一周能同时产生四次油水混合动力，旋转两周能同时产生八次油水混合动力。

第二设计实施方式：

在一个大圆的气缸体内安装有一个向上偏移的中心摇摆轴，轴的外径与缸体内径上部是滑动接触的，轴的下方开一个长方形的孔，安装一个滑动的板片，板的上面安装有弹簧，能使板片离心伸缩滑动，板的右侧安装有密封条，保证前后缸壁的密封，离心板在缸体内左右摇摆各形成130度的容积，一去130度，一回130度，相当于两个气缸，气缸左右各安装一个挡板，进气系统包括空气滤清器、管道通向气缸左右气孔，气缸进气孔上安装有左右单项进气阀各一个，动力系统在气缸前缸壁外设计有左右燃烧室各一组，包括进气、压气孔、三个燃烧室和加装电加热器、高压喷嘴和排气孔，左右两组燃烧室各配装一个动力轮，动力轮上设计有一个反作用燃烧室，右动力轮外设计有一个曲拐轴，中心摇摆轮上设计有一个大一点的曲拐轴，把一个连杆安装在动力轮和中心摇摆轮上，在右动力轮主轴颈上安装一个齿轮，在左动力轮主轴颈上安装一个同样的齿轮，在中心摇摆轴上安装一个自由转动的借轮(传动轮)，三个齿轮相咬合这样把两个动力轮就连动到了一起，在动力轮带动下，中心摇摆轴开始摆动，把空气分别压送到两组的第一燃烧室和动力轮上的反作用燃烧室，这时向内喷射适量的燃料(汽油、柴油、煤油和可燃烧气体)就会马上爆发膨胀，产生第一次动力推动动力轮反作用燃烧室旋转，旋转到第二燃烧室，这时高压喷嘴向内喷射适量的水雾，水遇到高压高温，马上蒸发膨胀，产生第二次加强动力，推动动力轮旋转到第三燃烧室，这时高压喷嘴再次向内喷射适量的水雾，水遇到电加热器和高温高压再一次蒸发膨胀，产生第三次连续的加强动力，推动动力轮反作用燃烧室旋转到排气孔自动排出。

注明：本设计方案的核心技术是只安装有一个连杆，动力输出是通过一个连杆和三个齿轮连动到一起，两个动力轮齿轮和中心摇摆轴主轴颈上，安装的借轮(传动轮)咬合在一起，动力就传输到了一起。三个齿轮可以安装在后缸壁的三个主轴颈上和前缸壁的前盖上的主轴颈上，动力就能连动和输出。

这是一个动力轮旋转一周产生的三次动力，两个动力轮共产生六次油水混合动力，旋转两周共产生十二次动力，节能环保。本外燃机不用燃料(汽油、柴油、煤油和可燃烧气体)三次只喷水，本机就成了一台水动力发动机，更环保。本外燃机比当今世界最先进的日本、德国、美国、法国的活塞式内燃机要先进多少倍。

这一发明是对我国和世界各国替代活塞式四冲程内燃机的一种选择，这是升级换代的外燃发动机对我国和世界各国汽车装备发动机工业能起到推动作用。

附图说明

图1是气缸体、中心摇摆轴、离心板、进气系统示意图

1、空气滤清器

2、双缸进气支管(一个板的两面都能进气)

3、中心摇摆轴

4、弹簧和单离心板

5、气缸体

6、气缸体内的左右双挡板和密封条

7、左右相对应的左右单项进气阀

8、离心板来回摆动行程130度的工作容积(动力轮旋转一周产生两次工作容积)

图2是气缸外壁左右两组燃烧室

1、压气孔

2、第一燃烧室高压喷嘴电加热器

3、第二燃烧室高压喷嘴电加热器

4、第三燃烧室高压喷嘴电加热器

5、排气孔

6、压气孔

7、第一燃烧室高压喷嘴电加热器

8、第二燃烧室高压喷嘴电加热器

9、第三燃烧室高压喷嘴电加热器

10、排气孔

11、气缸外壁

12、中心摇摆轴曲拐轮(摇摆曲轴)

图3是气缸外壁上安装的左右两组燃烧室配装的动力轮和左右动力轮上设计的反作用燃烧室及动力轮上曲拐轮(曲轴)通过连杆连接到中心摇摆轮(曲轴)的方式

1、左动力轮

2、反作用燃烧室(背面)

3、动力轮中心轴

4、右动力轮

5、发作用燃烧室(背面)

6、右动力轮中心轴

7、右动力轮上的曲拐轴(连杆轴颈)

8、连杆

9、中心摇摆轴轮曲拐(曲轴)连杆轴颈

10、中心摇摆轴主轴

11、气缸壁(气缸盖)

图4是气缸外壁后盖和前缸壁前盖是本外燃机的动力连动装置(机构)

1、气缸外壁(后气缸盖)和前缸壁的外盖

2、动力轮中心轴

3、左动力轮齿轮

4、中心摇摆轴主轴颈

5、中心齿轮(借轮、传动轮)

6、右动力主轴颈

7、右动力轮齿轮。