汽油发动机的自动风门化油器的制作方法

本发明属于发动机技术领域，特指一种汽油发动机的自动风门化油器。

背景技术：

目前，单位或家用的小型汽油发动机冷机启动时，一般是先人工关闭主风门，发动机启动着火后，再人工打开主风门，发动机正常工作；热机启动时，一般是先人工打开主风门再行操作启动，这样反复的操作主风门给使用者带来不便，控制不好还会导致启动失败。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽油发动机的自动风门化油器。

本发明的目的是这样实现的：

汽油发动机的自动风门化油器，包括化油器，受汽油发动机体热控制的热敏开关受热转动的转轴上连接有驱动臂，驱动臂通过推杆带动控制化油器主风门开度的主轴上的摇臂转动以控制主风门的开度，受汽油发动机进气管内的负压控制动作的气泵的控制杆带动控制化油器主风门开度的主轴上的摇臂转动以控制主风门的开度；所述的摇臂上设置有与主轴同圆心的弧形孔，热敏开关不工作且在主风门关闭时，推杆的外侧驱动端位于弧形孔的前端；热敏开关不工作且在主风门全开时，推杆的外侧驱动端位于弧形孔的后端。

上述的气泵的具体结构是：封闭的壳体内的中部设置有受负压驱动移动的薄膜，薄膜将壳体内腔分割成一侧的感压腔和另一侧的控制腔，感压腔上设置有可连通汽油发动机进气管的导管接头或导管，控制腔内固定在薄膜上的控制杆伸出壳体外，控制腔通过侧壁上的通气孔通大气。

上述的气泵的具体结构是：封闭的壳体内部设置有受负压驱动移动的活塞，活塞将壳体内腔分割成一侧的感压腔和另一侧的控制腔，感压腔上设置有可连通汽油发动机进气管的导管接头或导管，控制腔内固定在活塞上的控制杆伸出壳体外，控制腔通过侧壁上的通气孔通大气。

上述的摇臂的具体结构是：摇臂的一端固定在控制化油器主风门开度的主轴上，摇臂的另一端与气泵的控制杆铰接连接，摇臂的另一端同时向上延伸的立臂的上端横向延伸有弧形板，弧形板上设置有所述的弧形孔，冷机启动且主风门关闭时，推杆外侧的驱动端位于弧形孔的前端，冷机启动且主风门全开时，推杆的外侧驱动端位于弧形孔的后端。

上述的控制化油器主风门开度的主轴伸出壳体外并在端部与摇臂的一端固定连接，壳体与摇臂之间的主轴上套装有促使主轴向主风门关闭方向转动的弹簧。

上述的推杆是在倒u型杆的一个侧壁的下端向外延伸并与驱动臂的外端铰接、另一个侧壁的下端插入所述的弧形孔内。

上述的热敏开关的外壳上设置有限制驱动臂最大和最小转动位置的限位块或限位销。

附图说明

图1是本发明安装在汽油发动机上后的立体示意图。

图2是本发明的立体示意图。

图3是本发明的气泵结构之一的示意图。

图4是本发明的气泵结构之二的示意图。

图5是图2中热敏开关部分的局部放大图。

图6是图2中的a部放大图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1-图6：

汽油发动机的自动风门化油器，包括化油器10，受汽油发动机体热控制的热敏开关50受热转动的转轴52上连接有驱动臂54，驱动臂54通过推杆40带动控制化油器10主风门11开度的主轴13上的摇臂12转动以控制主风门11的开度，受汽油发动机进气管30内的负压控制动作的气泵20的控制杆21带动控制化油器10主风门11开度的主轴13上的摇臂12转动以控制主风门11的开度；所述的摇臂12上设置有与主轴13同圆心的弧形孔17，热敏开关50不工作且在主风门11关闭时，推杆40的外侧驱动端42位于弧形孔17的前端；热敏开关50不工作且在主风门全开时，推杆40的外侧驱动端42位于弧形孔17的后端。

上述的气泵20的具体结构是：封闭的壳体23内的中部设置有受负压驱动移动的薄膜25，薄膜25将壳体内腔分割成一侧的感压腔26和另一侧的控制腔24，感压腔26上设置有可连通汽油发动机进气管30的导管接头或导管31，控制腔24内固定在薄膜25上的控制杆21伸出壳体23外，控制腔24通过侧壁上的通气孔22通大气。

上述的气泵20的具体结构是：封闭的壳体28内部设置有受负压驱动移动的活塞27，活塞27将壳体28内腔分割成一侧的感压腔26和另一侧的控制腔24，感压腔26上设置有可连通汽油发动机进气管30的导管接头或导管31，控制腔24内固定在活塞27上的控制杆21伸出壳体外，控制腔24通过侧壁上的通气孔22通大气。

上述的摇臂12的具体结构是：摇臂12的一端固定在控制化油器10主风门开度的主轴13上，摇臂12的另一端与气泵20的控制杆21铰接连接，摇臂12的另一端同时向上延伸的立臂15的上端横向延伸有弧形板16，弧形板16上设置有所述的弧形孔17，冷机启动前且主风门11关闭时，推杆40的外侧驱动端42位于弧形孔17的前端，冷机启动且主风门11全开时，推杆40的外侧驱动端42位于弧形孔17的后端，这样在冷机启动且热敏开关没有工作的状态下，气泵带动主风门11打开的过程中，推杆40的驱动端42不动，而弧形孔17相对于弧形孔17内的驱动端42转动，直至主风门11全开，不会干扰气泵带动主风门11转动的动作，随着发动机整体温度的提高，热敏开关带动推杆40的驱动端42在弧形孔17内滑动直至主风门全开，由于热机启动时，热敏开关控制主风门处于全开位置，可以直接启动发动机，不用人工干预主风门的开度。

上述的控制化油器10主风门11开度的主轴13伸出壳体外并在端部与摇臂12的一端固定连接，壳体与摇臂12之间的主轴13上套装有促使主轴13向主风门11关闭方向转动的弹簧14。

上述的推杆40是在倒u型杆的一个侧壁41的下端向外延伸出横部43并通过横部43的直角折弯部与驱动臂54的外端铰接、另一个侧壁的下端(驱动端42)插入所述的弧形孔17内。

上述的热敏开关50的外壳上设置有限制驱动臂54最大和最小转动位置的限位块或限位销51、53，所述的驱动臂54固定在热敏开关50的转轴52上。

本发明的工作及有益的技术效果是：

本发明在汽油发动机冷机启动时，主风门处于关闭状态，将控制面板上的油箱开关置于打开位置，按压一键启动/熄火开关后，汽油发动机启动着火，通过进气管的负压自动吸动气泵的控制杆移动进而带动控制化油器主风门开度的主轴上的摇臂转动，使主风门打开，汽油发动机正常工作；再次按压一键启动/熄火开关后，汽油发动机熄火；汽油发动机热机启动时，热敏开关已经受热后通过转轴上的驱动臂带动推杆及控制化油器的主风门处于打开位置，可以按压一键启动/熄火开关直接启动发动机；当汽油发动机熄火后，气泵感压腔与控制腔内的压力相等，不再对主风门施加作用力，随着温度的降低，热敏开关通过转轴上的驱动臂带动推杆逐步关小化油器的主风门，在复位弹簧的作用下直至关闭主风门，使得推杆40外侧的驱动端42位于弧形孔17的前端。这样无论是冷机启动还是热机启动，主风门均会按照规定的时机自动打开或关闭，不用人工干预主风门的开度，启动的动作简单，启动的成功率高，可以实现发动机的一键启动。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。