本发明涉及汽车废气再循环系统技术领域，特别是一种双通道egr碟阀。
背景技术：
egr技术，即废气再循环技术(exhaustgasrecycle)是针对发动机有害气体(nox)设置的排气净化装置。它将发动机内一部分燃烧后的废气经过二次循环进入进气管与新鲜空气混合后再次进入发动机燃烧室燃烧,以减缓燃烧室内燃气的燃烧过程，适当地控制燃烧温度，从而达到降低nox排放的目的。
egr阀就是控制废气二次进气量的关键元件，因为废气二次进气量需要即时精确控制：发动机ecu根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度等参数并计算，输出egr阀所需控制信号pwm(高频脉冲)，进而控制阀门的开度，从而控制发动机部份流量废气并经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。这部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度。因nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成，从而降低了整机排气中的nox的含量。
传统的egr阀轴套与阀体采用不同的材料制成，轴套需要具有耐磨的特性，但是长时间作业以后，轴套因高温容易产生热膨胀现象，导致卡滞的后果出现，还会造成轴套在阀体内产生松动现象。此时就需要增加额外的工艺来固定阀体和轴套，需要不定期地对轴套进行检修固定，费时费力；且具有耐高温又具有耐磨特性的轴套材料成本昂贵，更换轴套需要一大笔开销。
申请号为200820041698.1的中国专利公开了一种双通道蝶阀结构，包括阀体、阀片、调整套、驱动轴总成、密封垫片、压紧弹簧以及保护罩等，该专利利用六缸柴油机的排气脉冲能量，设置了两个废弃通道，以实现较高的egr率，实现废气再循环。虽然该专利有效地防止了卡滞现象的发生，但是该专利在实际安装操作中，需要工作人员人手伸入到装置内部来进行对装置中的三个调节套依次进行安装，费时费力。
技术实现要素：
本发明需要解决的技术问题是提供了一种双通道egr碟阀，以解决传统的egr阀长时间作业后出现卡滞后果，轴套与阀体易发生松动现象，浪费人力、时间的问题，以节约企业开支。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
双通道egr碟阀，包括阀体以及分别设置在阀体上的废气通道一和废气通道二，所述阀体内设置有穿过两个废气通道中心轴线的中心杆，所述中心杆从上至下依次设置有通过铆钉连接并分别位于废气通道一和废气通道二中的阀片一和阀片二，中心杆底端通过嵌装于阀体内用于防止高温尾气从阀体底端泄露的堵头封堵；位于废气通道一上部的阀体上设置有用于定位中心杆上部的轴套，轴套顶端压紧设置一套装在中心杆上用于防止高温尾气泄露的密封片，密封片上方设置有压簧以及设置在压簧顶端且两端与阀体固定连接的压簧座；所述轴套嵌套于开设在阀体内的顶端的轴套孔中，轴套孔为盲孔且底端不与废气通道一连通；所述轴套孔的底端设置有用于对中心杆进行轴向限位的挡圈，对应挡圈的中心杆圆周面上开设有嵌装挡圈的挡圈槽；所述轴套与阀体同材质设置。
进一步优化技术方案，所述轴套与阀体均为rtqsi5耐热铸铁件。
由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。
本发明结构紧凑、设计新颖，安装操作方便，通过将轴套与阀体采用同一种材质，使得本装置不单单能够有效地避免卡滞后果的出现，避免轴套与阀体之间出现松动现象，还简化了安装工艺，节约了安装时间。
本发明轴套与阀体均为rtqsi5耐热铸铁件，使得本发明能够因此而无需安装额外的价格昂贵的调节套，节约了企业开支。
本发明在与轴套孔底端相平齐的中心杆侧壁上开设挡圈槽，在挡圈槽内卡装设置挡圈，能够限制中心杆的轴向移动，避免中心杆在转动过程中出现上下晃动。
本发明在中心杆底端设置有堵头，堵头嵌装于阀体内，使得本发明在满足阀体顶部能够实现密封功能的同时，还能够满足阀体底部的密封功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、阀体，2、中心杆，3、压簧座，4、压簧，5、密封片，6、轴套孔，7、轴套，8、挡圈，9、阀体上部孔，10、阀片一，11、阀体中部孔，12、阀片二，13、阀体下部孔，14、挡圈槽，15、堵头，16、废气通道一，17、废气通道二。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
一种双通道egr碟阀，结合图1所示，包括阀体1、中心杆2、压簧座3、压簧4、密封片5、轴套孔6、轴套7、挡圈8、阀片一10、阀片二12、挡圈槽14、堵头15、废气通道一16和废气通道二17。
废气通道一16和废气通道二17分别设置在阀体1上，用于将排气歧管中的废气排入废气通道，以获得较高的egr率；阀片一10和阀片二12分别位于在废气通道一16和废气通道二17中，并通过铆钉从上至下依次固定设置在中心杆2上；轴套孔6开设在阀体内的底端，为盲孔且底端不与废气通道一连通；轴套孔6与废气通道一16之间的阀体1上开设有阀体上部孔9，废气通道一16与废气通道二17之间的阀体1上开设有阀体中部孔11，废气通道二17底端的阀体1上开设有阀体下部孔13；中心杆2依次穿过阀体上部孔9、废气通道一16、阀体中部孔11、废气通道二17和阀体下部孔13安装在阀体1内；挡圈槽14开设在与轴套孔6底端相平齐的中心杆2的圆周面上；挡圈8对应嵌装设置在挡圈槽14内，并位于轴套孔6底端，用于对中心杆2进行轴向限位；轴套7嵌装于轴套孔6内，并位于挡圈8上方，轴套7与废弃通道一16上部的中心杆2配装，用于定位中心杆2上部；密封片5压紧设置在轴套7的顶端，并套装在中心杆2上，用于防止高温尾气泄露；压簧4设置在密封片的上方，压簧座3设置在压簧4顶端，压簧座3的两端均与阀体1固定连接，使得压簧4能够有效地将密封片5压紧到轴套7的顶端；本发明在满足阀体顶部能够实现密封功能的同时，还能够满足阀体底部的密封功能，本发明在中心杆2底端设置有堵头15，堵头15嵌装于阀体1内，用于防止高温尾气从阀体1底端泄露。
为了能够防止本发明在长期作业后轴套因高温容易产生热膨胀现象、轴套卡滞中心轴现象、以及造成轴套在阀体内产生松动现象的发生，本发明将轴套7与阀体1的材质设置为同种，均为rtqsi5耐热铸铁件，这样可使得本发明在满足能够避免卡滞现象出现的同时，无需采用价格昂贵的轴套，大大降低了装置的生产成本；且由于轴套7与阀体1的材质均采用价格低廉的同种材质，使得阀体中部孔11和阀体下部孔13内无须再额外安装价格昂贵的调节套，节省了零件成本，减少了装配工艺，避免了因安装其它调节套而造成的不必要麻烦。
本发明在实际安装操作时，首先，将挡圈8卡入中心杆2的挡圈槽14内；然后，中心杆2从阀体1顶端插入，依次穿过阀体上部孔9、阀体中部孔11和阀体下部孔13插入到阀体底部设置的堵头15内，此时，挡圈8底面刚好与轴套孔6地面相齐平；而后，将轴套7套在中心杆2上端，下压至轴套孔6内，使得轴套7将挡圈8压紧；接着，将密封片5过盈装入轴套孔6内，并使得密封片5与轴套7紧贴设置，再将压簧4放置在密封片5顶端，将压簧座3固定设置在阀体1上，使得压簧座3压紧压簧4，同时压簧4将密封片5压紧到轴套7上；最后，将阀片一10通过铆钉安装到位于废气通道一16上的中心杆2上，将阀片二12通过铆钉安装到位于废气通道二17的中心杆2上。本发明安装减少了在阀体中部孔11和阀体下部孔13安装调节套的工艺，同时也无需将轴套7牢固嵌装于阀体上部孔9内，只需从阀体1顶部嵌装于轴套孔6内内即可，使得本发明安装更加方便。