本实用新型涉及一种汽车发动机用智能增压空气滤清器，属于汽车发动机进气系统技术领域。
背景技术：
引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气量乃是由引擎的容积效率来衡量，由于进入气缸内的空气，在进入前受到各方面的阻力、以及歧气管内温度等原因影响，从而引擎在高转速运转时会降低容积效率，此时，歧气管内的空气压力值是负压，由于进气量的减少，从而降低了发动机的功率并增加了油耗。歧气管连接有空气滤清器，由于空气滤清器长期使用后进气量会逐渐下降，进气量进一步的减少，进一步降低了发动机的功率并增加了油耗。
技术实现要素：
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽车发动机用智能增压空气滤清器，通过空气滤清器解决发动机气缸进气量少的问题。
本实用新型所述的汽车发动机用智能增压空气滤清器，包括滤清器本体，滤清器本体一端为进气口，另一端为出气口，滤清器本体内设有过滤元件，滤清器本体内位于进气口处固定有引风机，引风机连接控制盒，控制盒连接汽车进气压力传感器，汽车进气压力传感器连接汽车ECU。
发动机运转时，滤清器本体内引风机工作，增大进气口的进气量，从而提高发动机的进气容积效率，可根据发动机需气量的变化实时改变引风机的吸气量。
优选的，滤清器本体的出气口依次连接进气软管、节气门、歧气管和发动机。
优选的，控制盒和汽车进气压力传感器的连接线由滤清器本体上的出线孔引出。
优选的，出线孔处设有密封圈，保证空滤器的气密性。
优选的，引风机出风端设有安全防护网，提高工作安全性。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
汽车发动机用智能增压空气滤清器结构简单，设计合理，起到进气增压的作用，使连接发动机歧气管内负压变为正压，提高了发动机的进气容积效率，有节油的效果，减少了有害气体排放；采用引风机，工作迅速，无滞后性，在低转速时的增压效果优于涡轮增加发动机，且可根据车辆进气需要，控制引风机吸气量；且解决了空气滤清器长期使用后进气量逐渐下降的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、出气口；2、连接线；3、控制盒；4、滤清器本体；5、过滤元件；6、进气口；7、引风机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1所示，汽车发动机用智能增压空气滤清器包括滤清器本体4，滤清器本体4一端为进气口6，另一端为出气口1，滤清器本体4内设有过滤元件5，滤清器本体4内位于进气口6处固定有引风机7，引风机7连接控制盒3，控制盒3连接汽车进气压力传感器，汽车进气压力传感器连接汽车ECU。
汽车进气压力传感器和汽车ECU均为现有车辆内自带技术。
滤清器本体4的出气口1依次连接进气软管、节气门、歧气管和发动机。
控制盒3和汽车进气压力传感器的连接线2由滤清器本体4上的出线孔引出。
出线孔处设有密封圈。
引风机7出风端设有安全防护网。
发动机运转时，滤清器本体4内引风机7工作，连接引风机7的控制盒3顺次连接汽车进气压力传感器和汽车ECU，控制盒3根据汽车进气压力传感器检测的相关参数控制调整引风机7的转速，改变进气量，从而增大进气口的进气量，改变歧气管内负压为正压，提高发动机的进气容积效率。