本实用新型涉及一种排气阀，尤其涉及一种汽车冷却系统开放式排气阀。
背景技术：
汽车中有各种各样的排气阀，通常利用排气阀将冷却系统中的废气排出冷却系统。而目前冷却系统中的排气阀都有着明显的缺陷：冷却系统中的气体是排出去了，但是仍然有部分冷却液析出，这就说明了，此排气阀密封性有问题。为此，亟需一种能够排出固定份量的气体，但是不能够有冷却液析出，密封性高的排气阀。
而汽车冷却系统开放式排气阀结构简单、使用方便，不仅能够排除冷却系统中固定份量的废气，还能有效防止冷却液析出，而且密封性能非常好。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题在于提供汽车冷却系统开放式排气阀，以解决汽车冷却系统中的排气阀密封性能差、冷却液析出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用一种汽车冷却系统开放式排气阀，包括塑胶堵头、橡胶圈、排气阀体等主要部分，所述塑胶堵头包括堵头结构和螺纹结构，堵头结构表面设有一字型槽口，螺纹结构沿直径方向对称开有缺口；所述橡胶圈为氟橡胶材料，橡胶圈的内径与塑胶堵头凸起部分的外径相等；所述排气阀体包括筒状结构和排气管，筒状结构设有的对称开口与螺纹结构中的缺口对应。
进一步地，所述排气阀体的筒状结构内表面设有螺纹，螺纹结构与筒状结构精密配合，两者间隙小于0.02毫米，以保证排气阀体的气密性。
进一步地，所述塑胶堵头为“PA66（聚酰胺66）+30%GF（玻璃纤维）”材料，橡胶圈为氟橡胶材料，两者有较高的耐水解性，以防长期浸泡在水中的材料损坏，氟橡胶透气性很小。
进一步地，所述橡胶圈与塑胶堵头和排气阀体相匹配，橡胶圈的内径与塑胶堵头凸起部分的外径相等，橡胶圈的大小与筒状结构的截面大小相等。
进一步地，所述排气阀体的制作模具非常精密，产品成型后必须完完整整地取出，同时必须经过严格地气密性检验。
与现有技术相比，本实用新型汽车冷却系统开放式排气阀结构简单、使用方便，不仅能够排除冷却系统中固定份量的废气，还能有效防止冷却液析出，而且密封性能非常好。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车冷却系统开放式排气阀的立体结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型较佳实施例中，提供一种汽车冷却系统开放式排气阀，包括塑胶堵头1、橡胶圈2、排气阀体3等主要部分，所述塑胶堵头1包括堵头结构和螺纹结构，堵头结构表面设有一字型槽口，螺纹结构沿直径方向对称开有缺口；所述橡胶圈2为氟橡胶材料，橡胶圈2的内径与塑胶堵头1凸起部分的外径相等；所述排气阀体3包括筒状结构和排气管，筒状结构设有的对称开口与螺纹结构中的缺口对应。
请参阅图1所示，排气阀体3的筒状结构内表面设有螺纹，螺纹结构与筒状结构精密配合，两者间隙小于0.02毫米，以保证排气阀体3的气密性。塑胶堵头1为“PA66（聚酰胺66）+30%GF（玻璃纤维）”材料，橡胶圈2为氟橡胶材料，两者有较高的耐水解性，以防长期浸泡在水中的材料损坏，氟橡胶透气性很小。橡胶圈2与塑胶堵头1和排气阀体3相匹配，橡胶圈2的内径与塑胶堵头1凸起部分的外径相等，橡胶圈2的大小与筒状结构的截面大小相等。排气阀体3的制作模具非常精密，产品成型后必须完完整整地取出，同时必须经过严格地气密性检验。
请参阅图1所示，塑胶堵头1表面的一字型槽口便于拆卸和安装，使用时将橡胶圈2装进塑胶堵头1中，然后通过螺纹结构将塑胶堵头1扭入排气阀体3的筒状结构中。
综上所述，本实用新型汽车冷却系统开放式排气阀结构简单、使用方便，不仅能够排除冷却系统中固定份量的废气，还能有效防止冷却液析出，而且密封性能非常好。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。