一种高效率的发动机节气门装置的制作方法

本实用新型属于发动机设备技术领域，尤其涉及一种高效率的发动机节气门装置。

背景技术：

发动机节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。然而，现有的节气门装置的转动部和驱动部是直接通过连接部件连接的，因此需要精密的装配，其结构复杂，不容易生产。

中国专利公开号为CN 202673457 U，发明创造名称为一种发动机节气门装置，包括壳体，壳体内横向开设有供气流通过的通气孔，通气孔内设有阀片，所述壳体内纵向转动设有转轴，阀片固定在转轴上，转轴的上端连接有动铁块，壳体内设有与动铁块对应的电磁铁。但是现有的发动机节气门装置还存在着由于进气不能根据需要进行调节导致的工作效率低，进入气体不干净导致发动机启动不稳定以及不便于拆卸清洗的问题。

因此，发明一种高效率的发动机节气门装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高效率的发动机节气门装置，以解决现有的发动机节气门装置由于进气不能根据需要进行调节导致的工作效率低，进入气体不干净导致发动机启动不稳定以及不便于拆卸清洗的问题。一种高效率的发动机节气门装置，包括节气门芯体，节气门保护壳，进气芯体和导向凸轮，所述的节气门芯体通过螺栓连接在节气门保护壳的内部；所述的节气门保护壳通过螺栓连接在进气芯体的上侧；所述的导向凸轮安装在节气门芯体的内部中间位置。

优选的，所述的节气门保护壳包括耳板和半圆通孔，所述的耳板通过焊接安装在节气门保护壳的左右两侧中间位置；所述的半圆通孔设置在节气门保护壳的四角位置。

优选的，所述的耳板的中间位置设置定位孔。

优选的，所述的导向凸轮包括导气环，节气门轮轴，点火启动器，进气过滤结构，进气速率控制结构和软管，所述的导气环通过节气门轮轴安装在导向凸轮的上侧；所述的点火启动器通过支撑转轴安装在导向凸轮的右侧；所述的进气过滤结构通过进气速率控制结构安装在软管的下侧。

优选的，所述的导气环的上侧中间位置设置汽油连接管。

优选的，所述的软管的出气口与导气环的下侧正对设置。

优选的，所述的软管具体采用3-4个橡胶软管。

优选的，所述的进气过滤结构包括终级进气过滤网，二级进气过滤网和初级进气过滤网，所述的终级进气过滤网通过螺栓连接在进气过滤结构的内部上侧；所述的二级进气过滤网通过螺栓连接在终级进气过滤网的下侧；所述的初级进气过滤网通过螺栓连接在二级进气过滤网的下侧。

优选的，所述的终级进气过滤网具体采用活性炭过滤网；所述的二级进气过滤网纤维状活性炭过滤网；所述的初级进气过滤网具体采用不锈钢过滤网。

优选的，所述的进气速率控制结构包括旋转柄，转轴，进气控制塞和连接通孔，所述的旋转柄通过转轴安装在进气控制塞的左侧；所述的连接通孔设置在进气速率控制结构的下端距离进气控制塞十至十五厘米处。

优选的，所述的进气控制塞具体采用圆柱橡胶塞。

优选的，所述的进气控制塞中间位置设置进气孔。

优选的，所述的进气过滤结构穿过进气速率控制结构的连接通孔内进行安装。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种高效率的发动机节气门装置广泛应用于发动机设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的旋转柄，转轴和进气控制塞的设置，有利于通过顺时针旋拧旋转柄，可以使进气控制塞内进气孔变大此时进气量变大，则发动机节气门装置由于进气量的变化而可以随机启动，进而提高工作效率。

2.本实用新型中，所述的终级进气过滤网，二级进气过滤网和初级进气过滤网的设置，有利于解决进入气体不干净导致发动机启动不稳定的问题，发动机节气门装置可以通过过滤网逐级的过滤而使得气体更加干净，以使发动机可以更好的进行工作。

3.本实用新型中，所述的节气门芯体，节气门保护壳和进气芯体的设置，有利于随时拆卸，由于节气门芯体，节气门保护壳和进气芯体设置为个体通过螺栓进行安装，以使检修人员更加方便的拆卸清洗工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的导向凸轮结构示意图。

图3是本实用新型的进气过滤结构结构示意图。

图4是本实用新型的进气速率控制结构结构示意图。

图中：

1-节气门芯体，2-节气门保护壳，21-耳板，211-定位孔，22-半圆通孔，3-进气芯体，4-导向凸轮，41-导气环，411-汽油连接管，42-节气门轮轴，43-点火启动器，431-支撑转轴，44-进气过滤结构，441-终级进气过滤网，442-二级进气过滤网，443-初级进气过滤网，45-进气速率控制结构，451-旋转柄，452-转轴，453-进气控制塞，4531-进气孔，454-连接通孔，46-软管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种高效率的发动机节气门装置，包括节气门芯体1，节气门保护壳2，进气芯体3和导向凸轮4，所述的节气门芯体1通过螺栓连接在节气门保护壳2的内部；所述的节气门保护壳2通过螺栓连接在进气芯体3的上侧；所述的导向凸轮4安装在节气门芯体1的内部中间位置，有利于随时拆卸，由于节气门芯体1，节气门保护壳2和进气芯体3设置为个体通过螺栓进行安装，以使检修人员更加方便的拆卸清洗工作。

上述实施例中，具体的，所述的节气门保护壳2包括耳板21和半圆通孔22，所述的耳板21通过焊接安装在节气门保护壳2的左右两侧中间位置；所述的半圆通孔22设置在节气门保护壳2的四角位置。

上述实施例中，具体的，所述的耳板21的中间位置设置定位孔211。

上述实施例中，具体的，所述的导向凸轮4包括导气环41，节气门轮轴42，点火启动器43，进气过滤结构44，进气速率控制结构45和软管46，所述的导气环41通过节气门轮轴42安装在导向凸轮4的上侧；所述的点火启动器43通过支撑转轴431安装在导向凸轮4的右侧；所述的进气过滤结构44通过进气速率控制结构45安装在软管46的下侧。

上述实施例中，具体的，所述的导气环41的上侧中间位置设置汽油连接管411。

上述实施例中，具体的，所述的软管46的出气口与导气环41的下侧正对设置。

上述实施例中，具体的，所述的软管46具体采用3-4个橡胶软管。

上述实施例中，具体的，所述的进气过滤结构44包括终级进气过滤网441，二级进气过滤网442和初级进气过滤网443，所述的终级进气过滤网441通过螺栓连接在进气过滤结构44的内部上侧；所述的二级进气过滤网442通过螺栓连接在终级进气过滤网441的下侧；所述的初级进气过滤网443通过螺栓连接在二级进气过滤网442的下侧。

上述实施例中，具体的，所述的终级进气过滤网441具体采用活性炭过滤网；所述的二级进气过滤网442纤维状活性炭过滤网；所述的初级进气过滤网443具体采用不锈钢过滤网，有利于解决进入气体不干净导致发动机启动不稳定的问题，发动机节气门装置可以通过过滤网逐级的过滤而使得气体更加干净，以使发动机可以更好的进行工作。

上述实施例中，具体的，所述的进气速率控制结构45包括旋转柄451，转轴452，进气控制塞453和连接通孔454，所述的旋转柄451通过转轴452安装在进气控制塞453的左侧；所述的连接通孔454设置在进气速率控制结构45的下端距离进气控制塞453十至十五厘米处，有利于通过顺时针旋拧旋转柄451，可以使进气控制塞453内进气孔变大此时进气量变大，则发动机节气门装置由于进气量的变化而可以随机启动，进而提高工作效率。

上述实施例中，具体的，所述的进气控制塞453具体采用圆柱橡胶塞。

上述实施例中，具体的，所述的进气控制塞453中间位置设置进气孔4531。

上述实施例中，具体的，所述的进气过滤结构44穿过进气速率控制结构45的连接通孔454内进行安装。

工作原理

本实用新型中，通过顺时针旋拧旋转柄451，可以使进气控制塞453内进气孔4531变大，此时，进入气体经过初级进气过滤网443进行简单过滤处理，再由二级进气过滤网442进行一次空气净化过滤处理，最后由终级进气过滤网441做最后的空气净化处理工作，通过连接通孔454经由软管46进入导气环41与汽油连接管411内的汽油结合，最后由点火启动器43进行点火工作，完成一次发动机启动工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。