一种燃油滤清器的防护支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种燃油滤清器的防护支架及汽车。

背景技术：

柴油系统是需要燃油滤清器过滤发动机所使用的柴油里面的杂质。确保发动机喷油器正常工作和充分燃烧，保证发动机动力。一般柴油系统设计有：加油管及软管总成(柴油从加油站的加油枪到汽车燃油箱总成之间管路)，燃油箱总成(储存柴油装置)，油位传感器总成(仪表上油量显示的信息来源)，燃油滤清器(用于过滤柴油中的杂质和水分)，燃油管路(用于输送柴油到发动机供油系统)。一般会把燃油滤清器布置在前舱内，使燃油滤清器有很好的保护。有时燃油滤清器无法在前舱找到合适空间放置，可将燃油滤清器放置在车架上，然而燃油滤清器布置在此位置不能得到很好的保护，且燃油滤清器的滤纸更换困难，燃油滤清器容易受到地面突出物的磕碰，以及行车过程中由前面轮胎带起的飞溅的石头极容易损坏燃油滤清器的罐体。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种燃油滤清器的防护支架及汽车。将燃油滤清器放置在车架上时，该燃油滤清器的防护支架有效地保护燃油滤清器。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种燃油滤清器的防护支架，包括：第一连接支架和与第一连接支架相连的第二连接支架；所述第一连接支架与车架相连；所述第一连接支架与第二连接支架之间设置有第一预设夹角，所述第二连接支架置于燃油滤清器沿行车方向的前端，用于遮挡行车过程中飞来的异物，有效地保护燃油滤清器。

可选地，所述第一连接支架上设置有第一安装孔，所述第一连接件还设置有第一加强筋结构。

可选地，所述第一连接支架在所述第一安装孔处固定有第一连接件，所述第一连接支架通过第一连接件与车架相连。

可选地，所述第一连接件通过焊接方式固定在车架上。

可选地，所述第一连接件为螺栓或螺母。

可选地，所述第二连接支架设置有与第一加强筋结构相连通的第二加强筋结构，所述第二连接支架包括第二连接件和第三连接件，所述第二连接件的一端与第一连接支架相连，所述第二连接件的一端与第三连接件相连；所述第三连接件设置有第二安装孔，所述第二安装孔中安装有用于固定线束的第一线束卡子。

可选地，还包括第四连接支架，所述第四连接支架与第二连接支架相连，所述第四连接支架和第一连接支架均位于第一连接件的同一侧。

可选地，所述第四连接支架和第二连接支架之间设置有第二预设夹角。

可选地，所述第四连接支架设置有与第二加强筋结构相连通的第三加强筋结构，所述第四连接支架还设置有第三安装孔，所述第三安装孔中安装有用于固定线束的第二线束卡子。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的燃油滤清器的防护支架。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

1)该防护支架可遮挡行车过程中飞来的异物，有效地保护燃油滤清器。

2)该防护支架在应对路面上突出物时可对燃油滤清器进行有效的保护。

3)该防护支架在售后进行燃油滤清器的滤纸更换时，给拆卸工具留有足够的空间进行操作。

4)该防护支架整体集成度高，固定结构简单方便，可减少零部件的数量，同时可以简化整车组装的操作流程，可加快整车的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的燃油滤清器的防护支架的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例的燃油滤清器的防护支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

当燃油滤清器1无法在前舱找到合适空间放置时，参见图1，可将燃油滤清器1放置在车架2上，其中图1中所示箭头为行车方向。为了保证燃油滤清器1布置在此位置能得到很好的保护，本实施例提供一种燃油滤清器的防护支架3。该防护支架3可保证在售后对燃油滤清器1的滤纸进行更换时，可为拆卸工具提供足够的空间进行操作，该防护支架3整体集成度高，固定结构简单方便。

具体地，参见图2，该燃油滤清器的防护支架3包括：第一连接支架30、第二连接支架31、第一连接件32和第四连接支架33。所述第一连接支架30与第四连接支架33分别与第二连接支架31相连，所述第一连接件32固定在所述第一连接支架30上。所述第一连接支架30通过第一连接件32与车架2相连。可选地，所述第一连接支架30、第二连接支架31和第四连接支架33为板状结构。

具体地，继续参见图2，所述第一连接支架30与第二连接支架31之间设置有第一预设夹角，可选地，所述第一预设夹角可为90°，当然并不仅限于此。

具体地，所述第一连接支架30设置有第一安装孔，所述第一连接支架30在所述第一安装孔处固定有第一连接件32，所述第一连接支架30通过第一连接件32与车架2相连。最优地，所述第一连接件32通过焊接方式固定在车架2上，这样可减少零部件的数量，同时可以简化整车组装的操作流程，可加快整车的生产效率。可选地，所述第一连接件32可为螺栓或螺母，其中图2所示的第一连接件32为螺栓，当然并不见限于此。

继续参见图1，所述第二连接支架31置于燃油滤清器1沿行车方向的前端，用于遮挡行车过程中飞来的异物，可有效地保护燃油滤清器1。例如，该防护支架3避免由前面轮胎带起的飞溅物体对燃油滤清器1的破坏，同时该防护支架3在应对路面上突出物时，可以对燃油滤清器1进行有效的保护。

具体地，继续参见图2，所述第二连接支架31包括第二连接件311和第三连接件322，所述第二连接件311的一端与第一连接支架30相连，所述第二连接件311的一端与第三连接件322相连。其中所述第二连接件311可对燃油滤清器1的罐体进行有效保护，所述第三连接件322可对燃油滤清器1的油水分离传感器插接头进行防护。所述第三连接件322设置有第二安装孔，所述第二安装孔中安装有用于固定线束的第一线束卡子。

可选地，继续参见图2，所述第四连接支架33和第一连接支架30均位于第一连接件32的同一侧。所述第四连接支架33和第二连接支架31之间设置有第二预设夹角。所述第四连接支架33还设置有第三安装孔，所述第三安装孔中安装有用于固定线束的第二线束卡子。

第一线束卡子和第二线束卡子可为线束提供固定点，可有效避免由于线束无固定导致线束损坏而使得汽车电器无法正常工作的现象，同时可以防止由于线束无固定导致线束与其它零件摩擦而产生的异响，可以增加汽车的质量及可靠性。

可选地，继续参见图2，所述第一连接件32还设置有第一加强筋结构，所述第二连接支架31设置有第二加强筋结构，所述第四连接支架33设置有第三加强筋结构。其中所述第一加强筋结构与第二加强筋结构相连通，所述第二加强筋结构与第三加强筋结构相连通。所述第一加强筋结构、第二加强筋结构和第三加强筋结构在不加大板厚的条件下，可增强所述第一连接件32、第二连接支架31和第四连接支架33的强度和刚性，同时可有效地克服所述第一连接件32、第二连接支架31和第四连接支架33因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的燃油滤清器的防护支架3。

结合图1对该燃油滤清器的防护支架3的安装过程作如下描述：

若第一连接件32为螺母时，将螺栓穿过第一安装孔旋拧到第一连接件32上，对该燃油滤清器的防护支架3进行紧固；

若第一连接件32为螺栓时，将第一连接件32穿过车架上的安装孔，将螺母旋拧到第一连接件32上对该燃油滤清器的防护支架3进行紧固。

本实用新型实施例的燃油滤清器的防护支架3通过第一连接支架30、第二连接支架31和第四连接支架33对燃油滤清器1进行有效的保护。该防护支架3通过第一连接件32固定在车架2上，整体集成度高，固定结构简单方便，且该固定结构可减少零部件的数量，同时可以简化整车组装的操作流程，可加快整车的生产效率。该防护支架3可以给线束提供固定点，避免由于线束无固定时线束出现的损坏和异响。该防护支架3可保证燃油滤清器1更换滤纸时有足够的操作空间，方便安装与拆卸，并便于售后滤纸的更换。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。