旋风筒式预滤器总成的制作方法

本实用新型涉及重型汽车零部件技术领域，特别涉及一种旋风筒式预滤器总成。

背景技术：

部分重型专用汽车由于工况的特殊性，长期处在灰尘颗粒浓度较大的环境中运行，大量的灰尘颗粒随空气进入空气滤清器，造成纸滤芯过早阻塞，纸滤芯保养频繁，大大影响运营效率，增加维护成本。而对于采用普通滤纸生产的纸滤芯，频繁保养会造成滤清效率大幅降低，大量灰尘颗粒透过滤芯进入发动机气缸，造成发动机早期磨损，严重影响发动机正常运行。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，除尘效果更好的旋风筒式预滤器总成。

实现本实用新型的技术方案如下：

旋风筒式预滤器总成，包括旋风筒、以及安装在旋风筒下端的出气管和安装在旋风筒上端的进气管，所述进气管上的进气口设置在侧面，进气管的外部设有安装在进气口上的栅格网，进气管的内部设有安装在进气口上的防水罩；所述旋风筒内设有一个位于旋风筒下部的内筒，旋风筒的上端安装有旋风叶组件，内筒和旋风筒之间形成环形腔体，内筒的下端固定连接在旋风筒的内壁上，旋风筒的表面上设有与环形腔体相连通的导出管，导出管的管口倾斜朝下。

采用了上述方案，本装置通过出气管安装在空气滤清器上，在进气口设置了栅格网，可以有效地阻止较大的杂质进入旋风筒内，进气管内设置的防水罩可有效地防止雨水进入旋风筒内，以保证发动机的正常使用；另外，气体进入旋风筒之前，还得经过旋风叶组件，旋风叶组件可以使气体形成螺旋形的气流，使得气体内的杂质颗粒做离心运动，这样，相对而言，质量较大的杂质颗粒被甩出至环形腔体内并从导出管排到外部，气体则从内筒进入空气滤清器内，大大减少了灰尘颗粒进入空滤器，减少其保证成本，延长其使用寿命。

进一步地，所述导出管的轴心与旋风筒的轴心之间的夹角为30°-60°。

进一步地，所述导出管上固定连接有用于将管口密封的密封罩。

进一步地，所述防水罩包括安装在进气管内壁上的外壳，外壳内设有3-4道弧形叶片，相邻两个弧形叶片之间形成通风道。

进一步地，所述旋风叶组件包括安装在旋风筒上的圆壳，圆壳的外壁上设有挂在旋风筒上端面的凸起，圆壳的中部设有圆柱，圆柱上固定设有多个螺旋形叶片，螺旋形叶片的另一端固定连接在圆壳的内部上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中B向的结构示意图；

图4为旋风筒的结构示意图；

图5为防水罩的结构示意图；

图6为旋风叶的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图6，旋风筒式预滤器总成，包括两个旋风筒1、以及安装在旋风筒下端的出气管2和安装在旋风筒上端的进气管3，所述进气管上的进气口设置在侧面，进气管的外部设有安装在进气口上的栅格网4，进气管的内部设有安装在进气口上的防水罩5；所述旋风筒1内设有一个位于旋风筒下部的内筒6，旋风筒的上端安装有旋风叶组件7，内筒和旋风筒之间形成环形腔体8，内筒的下端固定连接在旋风筒的内壁上，旋风筒的表面上设有与环形腔体相连通的导出管9，导出管的管口倾斜朝下。

导出管的轴心与旋风筒的轴心之间的夹角α为45°，导出管上固定连接有用于将管口密封的密封罩10，倾斜的导出管便于使杂质颗粒顺着斜面留到密封罩内，密封罩可以集中处理旋风筒内的杂质颗粒，可以保证工作的环境。

防水罩5包括安装在进气管内壁上的外壳51，外壳内设有3道弧形叶片52，相邻两个弧形叶片之间形成通风道53，雨水进入进气管也只会滴在弧形叶片上，这样雨水就会顺着弧形叶片流向进气管的外部，不会进入旋风筒内，从而保证发动机的安全。

旋风叶组件7包括安装在旋风筒上的圆壳71，圆壳的外壁上设有挂在旋风筒上端面的凸起72，圆壳的中部设有圆柱73，圆柱上固定设有多个螺旋形叶片74，螺旋形叶片的另一端固定连接在圆壳的内部上，多个螺旋形叶片之间形成螺旋形的风道，气体进入风道后形成螺旋形气流，这样可以将气体中较重的杂质甩出去，从而有效地分离杂质颗粒，保护空滤器。