一种新能源汽车散热水箱的制作方法

本实用新型属于交通运输领域，涉及一种水箱，具体是一种新能源汽车散热水箱。

背景技术：

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。但是当前所使用的散热水箱，都是有主水箱和副水箱构成，结构比较大，安装比较麻烦，而且散热片部分散热效果一般，且客车水箱通常没有专门的滤网结构，而只有依靠仓门上的滤网来过滤杂物，由于仓门上的滤网大小固定，没法更具不同路况进行调节，尤其是在柳絮较多的季节，仓门上的滤网因孔隙较大，无法过滤柳絮，从而导致柳絮堵塞水箱，从而影响冷却效果。为解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车散热水箱。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车散热水箱，包括：水箱箱体，水箱箱体上端设有上水箱，上水箱上设有进水口，上水箱下方设有滤网,滤网周围设有安装框，安装框上设有定位螺栓，滤网内部设有散热模块，所述散热模块包括：散热片，散热片上设有第一水管，散热模块的两侧对称设有两个风扇，散热模块下方设有下水箱,下水箱上设有出水口，散热模块的一侧还设有储水箱，储水箱上方设有第二水管，储水箱上设有加水口，加水口上设有孔盖；

进一步地，所述滤网为尼龙网；

进一步地，所述滤网通过安装框安装在水箱箱体上，滤网可拆卸；

进一步地，所述散热模块为倒T字型；

进一步地，所述散热片为均匀交错分布的散热管组成；

进一步地，所述第一水管缠绕设置在散热片上；

进一步地，所述第一水管连接上水箱和下水箱。

本实用新型的有益效果：本实用新型在工作时，通过滤网的可拆卸设置，能根据路况和时间，选择是否安装，来防止空气中的柳絮等东西进入水箱，造成堵塞，从而影响散热水箱的散热效果；通过储水箱在水箱箱体内的设置，使得此散热水箱安装方便，节约空间；通过两个对称的风扇的设置，能更好的形成空气对流，增强散热效果；通过第一水管的缠绕设置在散热片上，使得散热更加快速，均匀。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型散热模块结构图；

具体实施方式

如图1-2所示，一种新能源汽车散热水箱，包括：水箱箱体1，水箱箱体1上端设有上水箱2，上水箱2上设有进水口3，上水箱2下方设有滤网4,滤网4为尼龙网，滤网4周围设有安装框5，安装框5上设有定位螺栓6，滤网4通过安装框5安装在水箱箱体1上，滤网4可拆卸，能根据路况和时节选择是否安装，滤网4内部设有散热模块7，所述散热模块7为倒T字型，所述散热模块7包括：散热片8，散热片8为均匀交错分布的散热管9组成，散热片8上设有第一水管10，第一水管10缠绕设置在散热片8上，有助于散热更全面，散热模块7的倒T字型旁边对称设有两个风扇11，与流通的空气形成对流，风扇11的对称设置，使得散热更加全面，速度更快。散热模块7下方设有下水箱12,第一水管10连接上水箱2和下水箱12，下水箱12上设有出水口13，散热模块7的一侧还设有储水箱14，储水箱14上方设有第二水管15，储水箱14里面的水通过第二水管15流进上水箱。储水箱14上设有加水口16，加水口16上设有孔盖17。储水箱14设置在水箱箱体1内，能节约空间，安装更加方便。

本实用新型在工作时，通过滤网的可拆卸设置，能根据路况和时间，选择是否安装，来防止空气中的柳絮等东西进入水箱，造成堵塞，从而影响散热水箱的散热效果；通过储水箱在水箱箱体内的设置，使得此散热水箱安装方便，节约空间；通过两个对称的风扇的设置，能更好的形成空气对流，增强散热效果；通过第一水管的缠绕设置在散热片上，使得散热更加快速，均匀，能使发动机在一个更好的温度下工作。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。