本实用新型涉及一种用于汽轮机停机（主汽门和调速汽门全部关闭）的保护装置。
背景技术：
汽轮机调速系统中需要对主汽门和调速汽门实施在线保护，当机组在启动、试验、运行工况下，汽轮机组的保护装置接收到停机保护信号时，保护动作，保护汽轮机安全。
通常采用的轮机调速汽门的保护装置由电磁铁、油管路、液压阀块、滑阀等组成。电磁铁与滑阀通过液压阀块、滑阀中心轴相连，保安油进入滑阀，通过电磁铁得失电，控制保安油与泄油口的通断。保护动作时，电磁铁得电，并将滑阀保安油腔与泄油口连通，泄放保安油，机组实现停机保护。由于该保护装置对于电磁铁与滑阀中心轴同心度要求高，经常出现滑阀动作后不能复位，或是滑阀不动作的现象，对机组的安全运行产生隐患，再有滑阀的复位需要工作人员去现场手动操作，自动化程度也随之降低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带自锁功能电磁阀冗余、插装阀冗余的汽轮机停机保护装置。
本实用新型的目的是这样实现的：两只插装阀并联构成插装阀组，两个带自锁功能的电磁阀、插装阀组串联接入油路中，两个串联的电磁阀互为冗余，两个并联的插装阀互为冗余。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用了电磁阀冗余设置、插装阀冗余设置，当任一个电磁阀或插装阀发生故障时，可保证保护装置仍然正常工作，排除了原技术存在的安全隐患，提高了汽轮机调速汽门的保护装置的可靠性，增加了机组自动化水平。
附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
第一插装阀5和第二插装阀6并联构成插装阀组，即第一插装阀控制腔51、第二插装阀控制腔61在控制油路4上并联，第一插装阀保安油腔53、第二插装阀保安油腔63在保安油路11上并联，两个插装阀排油腔52、62相互独立；第一带自锁功能的电磁阀2、第二带自锁功能的电磁阀3和插装阀组串联接入油路1中，两个串联的电磁阀互为冗余，两个并联的插装阀互为冗余。
工作过程是：高压油通过高压油路依次进入两个电磁阀2、3后，再经过控制油路4，同时进入第一和第二插装阀控制腔，使每个插装阀阀芯将插装阀保安油腔与插装阀排油腔截断，保证机组正常工作。当保护动作时，电磁阀截断高压油，并将插装阀控制腔的油排出，使插装阀保安油腔与插装阀排油腔导通，卸掉保安油，机组快速停机，保证机组的安全。
当电磁阀和插装阀出现故障时，只要有一个电磁阀和一个插装阀能够正常工作，该保护装置就能起到保护的作用。