本实用新型涉及一种新型发动机用信号套，属于发动机的调控信号部件技术领域。
背景技术：
发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，它的好坏决定汽车的性能。现有发动机上的信号套壁比较厚，除浪费材料外，由于结构复杂安装也比较费时，影响了发动机的整体性能和可靠性。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型发动机用信号套。该信号套应结构简单，使用方便，减小壁厚,减轻发动机的重量，有利于汽车提速，信号套在旋转时不影响其他功能，简化了发动机的安装。
本实用新型采用的技术方案是：一种新型发动机用信号套，它包括连接法兰和连接体，它还包括第一定位开关和第二定位开关，所述连接法兰与圆环形的连接体的一端连接为一个设有减重孔的连接体，在连接体的另一端设有两个第一定位开关和两个第二定位开关，两个第一定位开关设置在圆环形的连接体的一个半圆内，而两个第二定位开关设置在圆环形的连接体的另一个半圆内；所述两个第一定位开关在连接体的一个半圆内布置的角度不同。
所述连接法兰采用双耳法兰结构，在两个法兰耳上，一个法兰耳上设有圆形连接孔，另一个法兰耳上设有长形连接孔。
本实用新型的有益效果是：这种新型发动机用信号套连接法兰、连接体、第一定位开关和第二定位开关，连接法兰与连接体连接为一体，两个第一定位开关设置在圆环形的连接体的一个半圆内，而两个第二定位开关设置在圆环形的连接体的另一个半圆内，两个第一定位开关在连接体的一个半圆内布置的角度不同。在一个法兰耳上设有圆形连接孔，另一个法兰耳上设有长形连接孔。该信号套结构简单，使用方便，减小了壁厚,减轻了发动机的重量，有利于汽车提速，信号套在旋转时不影响其他功能，简化了发动机的安装。
附图说明
图1是一种新型发动机用信号套的结构图。
图2是图1中的A-A剖视图。
图3是图1中的B-B剖视图。
图中：1、圆形连接孔 ，2、连接法兰 ，3、长形连接孔， 4、减重孔， 5、连接体，6、第一定位开关，7、第二定位开关。
具体实施方式
图1、2、3示出了一种新型发动机用信号套的结构图。图中，这种新型发动机用信号套包括连接法兰2、连接体5、第一定位开关6和第二定位开关7。连接法兰2与圆环形的连接体5的一端连接为一个设有减重孔4的连接体，在连接体5的另一端设有两个第一定位开关6和两个第二定位开关7，两个第一定位开关6设置在圆环形的连接体5的一个半圆内，而两个第二定位开关7设置在圆环形的连接体5的另一个半圆内。两个第一定位开关6在连接体5的一个半圆内布置的角度不同。连接法兰2采用双耳法兰结构，在两个法兰耳上，一个法兰耳上设有圆形连接孔1，另一个法兰耳上设有长形连接孔3。
采用上述技术方案，该信号套由三部分组成，左部为连接法兰，与主体相连接，连接法兰上有圆形连接孔和长形连接孔，便于安装定位。中部是有减重孔的连接体。右部是工作部件，有多角度定位开关（两个第一定位开关、两个第二定位开关）。信号套的转动调控信号，但在旋转时不影响其他功能，简化了发动机的安装。