本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种结构紧凑的空滤器进气管路总成。
背景技术：
随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，从而驱动汽车运动，进气系统对整车的动力性能、经济性能和噪音性能有重要的影响。一般汽车前舱的空间有限，而现有的进气系统已经定型，因此设计能在有限的空间使用的、高充气效率、低噪音的进气系统成为了新的竞争焦点和技术发展方向。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑的空滤器进气管路总成，本实用新型结构占用空间小、充气率高、降噪效果好，可适应多种车型的汽车前舱，通用性强。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种结构紧凑的空滤器进气管路总成，包括扁平状进气扁管，所述进气扁管一端敞口、另一端封闭；在进气扁管的封闭端一体成型有与其内腔相连通的连接管头，在连接管头近端部的周壁上开设有至少一个第一安装孔；在连接管头内插设有谐振器，且谐振器的周壁上一体成型有至少一个第一凸起；所述第一凸起与第一安装孔相卡接形成连接管头和谐振器的可拆卸连接；在进气扁管的底面、邻近其封闭端处一体成型有出气管头，出气管头与进气扁管的内腔相连通，且在出气管头近端部的周壁上开设有至少一个第二安装孔；在进气扁管外周壁上一体成型有多个开设有通孔的安装支架，在安装支架的通孔内卡接有弹性缓冲垫；在进气扁管的内腔卡接有进气格栅。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构紧凑的空滤器进气管路总成，与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，占用空间小，能适用于多种汽车的前舱，通用性强。谐振器的设置能够减少进气口处的噪声，进而降低车内噪声。进气扁管内设置的进气格栅对进气管路总成起到了保护作用。
优选地：在进气扁管的顶面和底面均开设有多个插接孔，在进气格栅的外周壁上一体成型有多组与插接孔插接配合的第二凸起。
优选地：所述谐振器为谐振腔/四分之一波长管。
优选地：在谐振器的外周壁上一体成型有一圈止挡凸起。
附图说明
图1是本实用新型优选实施方式的主视结构示意图；
图2是本实用新型优选实施方式的左视局部剖视结构示意图；
图3是图1中的A-A剖视结构示意图；
图4是图1中进气扁管的俯视结构示意图。
图中：1、进气扁管；2、出气管头；2-1、第二安装孔；3、连接管头；3-1、第一安装孔；4、谐振器；4-1、第一凸起；4-2、止挡凸起；5、安装支架；6、缓冲垫；7、进气格栅；7-1、第二凸起。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1至图4，本实用新型包括扁平状进气扁管1，所述进气扁管1一端敞口、另一端封闭。在进气扁管1的封闭端一体成型有与其内腔相连通的连接管头3。进一步参见图3，在连接管头3近端部的周壁上开设有至少一个第一安装孔3-1。在连接管头3内插设有谐振器4，且谐振器4的周壁上一体成型有至少一个第一凸起4-1。所述第一凸起4-1与第一安装孔3-1相卡接形成连接管头3和谐振器4的可拆卸连接。谐振器4的设置能够减少进气扁管1的进气噪声，进而降低车内噪声。如图1和图2所示，在进气扁管1的底面、邻近其封闭端处一体成型有出气管头2，出气管头2与进气扁管1的内腔相连通，且在出气管头2近端部的周壁上开设有至少一个第二安装孔2-1。在进气扁管1外周壁上一体成型有多个开设有通孔的安装支架5，在安装支架5的通孔内卡接有弹性缓冲垫6，在缓冲垫6内插设有衬套(图未示)。进一步参见图2和图4，在进气扁管1的内腔卡接有进气格栅7，进气格栅7能阻止较大物体进入进气管路，对进气管路总成起到了保护作用，同时也对进气扁管1起到支撑作用。
与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，占用空间小，且出气管头2能可拆卸连接其他气体管路，因此本实用新型的长度可长可短，能适用于多种汽车的前舱，通用性强。进气扁管1内设置的。
进一步参见图2，在进气扁管1的顶面和底面均开设有多个插接孔8，在进气格栅7的外周壁上一体成型有多组与插接孔8插接配合的第二凸起7-1。
根据不同的降噪需要，所述谐振器4可为谐振腔，也可为四分之一波长管。
进一步参见图3，在谐振器4的外周壁上一体成型有一圈止挡凸起4-2，可对连接管头3起到限位导向作用，便于后期拆卸维护。