本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种密封性强的车用空滤器滤芯。
背景技术：
汽车进气系统一般包括空气滤清器、空滤器进气管、谐振腔、发动机进气软管等，用于向发动机输送较为清洁的空气。空气滤清器的作用是去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒等杂质，空气滤清器包括上下壳体和上下壳体内设置的滤芯，其中滤芯为重要的组成部分。
滤芯主要包括滤芯框架和滤材，目前，为保证滤芯与空气滤清器装配密封性，防止空气中的粉尘直接进入发动机，造成发动机早期磨损，通常的作法是给空气滤清器滤芯装一个橡胶密封条，通过橡胶压缩变形来实现空气滤清器壳体与滤芯密封，密封条与滤芯装配存在不贴合现象，在装配过程中容易翘曲，影响密封性。同时，车辆行驶在较颠簸路段时，会造成滤芯的形变量过大，进而影响其使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理的密封性强的车用空滤器滤芯，本空滤器滤芯便于拆卸维护，使用寿命长且密封效果好。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种密封性强的车用空滤器滤芯，包括盒状滤芯框架，在滤芯框架内设置有滤布，在滤芯框架外围设有一圈弹性密封部；在滤芯框架纵向设置的外侧面上一体成型有一圈与外侧面垂直且截面为T 型的安装耳，在弹性密封部上开设有截面为T型的安装槽，所述安装耳插设在弹性密封部的安装槽内，且二者可发生横向的相对位移；在弹性密封部的顶面和底面均一体成型有一圈密封条；在密封条与弹性密封部顶面的交汇处一体成型有一向上侧延伸的上密封环，在密封条与弹性密封部底面的交汇处一体成型有一向下侧延伸的下密封环；所述上密封环与弹性密封部的顶面外端呈一锐角，下密封环与弹性密封部的底面外端呈一锐角；在滤芯框架内横向/纵向一体成型有至少一条加强筋。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种密封性强的车用空滤器滤芯，与现有技术相比，密封条、上密封环和下密封环的设置形成了多重密封环结构，在滤芯装配到滤清器上下壳体之间时，两壳体对弹性密封部挤压形成多重密封效果，更有利于确保产品密封性能的要求。弹性密封部可沿安装耳发生横向位移，提高了滤芯的通用性，使其能适应多种结构的空气滤清器壳体，同时可以避免车辆行驶在较颠簸路段时滤芯的形变量过大造成的损害，延长了滤芯的使用寿命。
优选地：所述加强筋将滤芯框架分隔成至少两个容置腔，所述滤布折叠后放置在上述容置腔内。
优选地：所述的滤布折叠成波浪形。
优选地：所述上密封环和下密封环的截面为楔形结构，其与弹性密封部的顶面/底面连接处的宽度大于自由端的宽度。
附图说明
图1是本实用新型优选实施方式的俯视结构示意图；
图2是本实用新型优选实施方式的侧视结构示意图；
图3是图1中的A-A剖视结构示意图。
图中：1、滤芯框架；2、滤布；3、弹性密封部；3-1、安装槽；3-2、密封条；3-3、上密封环；3-4、下密封环；4、安装耳；5、加强筋。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1至图3，本实用新型包括盒状滤芯框架1，在滤芯框架1内设置有滤布2，在滤芯框架1外围设有一圈弹性密封部3，所述滤布2采用无纺布材质或者空气过滤纸。在滤芯框架1纵向设置的外侧面上一体成型有一圈与外侧面垂直且截面为T型的安装耳4，在弹性密封部3上开设有截面为T型的安装槽3-1，所述安装耳4插设在弹性密封部3的安装槽3-1内，且二者可发生横向的相对位移。弹性密封部3与安装耳4的插接设计，便于后期的拆卸维护，同时，弹性密封部3可沿安装耳4发生横向位移，提高了滤芯的通用性，使其能适应多种结构的空气滤清器壳体，同时可以避免车辆行驶在较颠簸路段时滤芯的形变量过大造成的损害，延长了滤芯的使用寿命。在弹性密封部3的顶面和底面均一体成型有一圈密封条3-2。在密封条3-2与弹性密封部3顶面的交汇处一体成型有一向上侧延伸的上密封环3-3，在密封条3-2与弹性密封部3底面的交汇处一体成型有一向下侧延伸的下密封环3-4。所述上密封环3-3与弹性密封部3的顶面外端呈一锐角，下密封环3-4 与弹性密封部3的底面外端呈一锐角。与现有技术相比，密封条3-2、上密封环3-3和下密封环3-4的设置形成了多重密封环结构，在滤芯装配到滤清器上下壳体之间时，两壳体对弹性密封部3挤压形成多重密封效果，更有利于确保产品密封性能的要求。在滤芯框架 1内横向/纵向一体成型有至少一条加强筋5，可以增强滤芯框架1的强度。
如图1和图2所示，所述加强筋5将滤芯框架1分隔成至少两个容置腔，所述滤布2 折叠后放置在上述容置腔内。进一步参见图3，为了增大滤布2的过滤面积，提升过滤效果，可将滤布2折叠成波浪形。
如图3所示，所述上密封环3-3和下密封环3-4的截面为楔形结构，其与弹性密封部 3的顶面/底面连接处的宽度大于自由端的宽度。此种设计在一定程度上延长了滤芯的使用寿命，避免了上密封环3-3和下密封环3-4在长期挤压情况下发生断裂，同时使上密封环 3-3和下密封环3-4的自由端易发生挤压形变，提升了密封性。