一种汽车排气总成高强度端盖的制作方法

本实用新型涉及一种端盖，特别涉及一种汽车排气总成高强度端盖。

背景技术：

汽车排出的废气温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度，会导致空气温度的升高，从而影响发动机的冲击效率，如果想进一步提高重启效率，就要降低进气温度，因此，为了解决增压后空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度，中冷器的两端均连接有冷热管，冷热管与中冷器之间设置有端盖，端盖与中冷器采用组装的形式，而端盖需要具有高强度结构，且需要具有良好的散热性能，汽车在排气过程中还会产生大量的噪音。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车排气总成高强度端盖，能够使端盖具有高强度，以及良好的散热性能，且能够减小噪音污染。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车排气总成高强度端盖，包括端盖主体，外盖和内盖，其特征在于，所述端盖主体的中心设置有内盖，所述内盖的中心位置开设有通孔，所述内盖的外侧设置有外盖，所述内盖与外盖之间安装有若干加强筋，所述外盖的上表面开设有散热孔，且散热孔位于加强筋的外侧，所述外盖靠近内盖处开设有定位孔，所述定位孔的内壁上开设有卡槽，所述端盖主体的两侧均设置有安装座，所述安装座的中央开设有安装孔，所述端盖主体的内部设置有减震层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内盖与外盖通过加强筋固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋由铝合金材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座由不锈钢材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震层为橡胶减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在内盖与外盖之间安装有由铝合金材料制作而成的若干加强筋，能够使端盖主体的结构稳定性加强，且配合散热孔能够进行快速散热，能够使端盖具有高强度，以及良好的散热性能，端盖主体的内部设置有减震层，既能够加强端盖主体的减震性能，提高端盖主体的结构强度，且能够减小噪音污染。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的定位孔结构示意图；

图中：1、端盖主体；2、外盖；3、内盖；4、通孔；5、加强筋；6、散热孔；7、定位孔；8、卡槽；9、安装座；10、安装孔；11、减震层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车排气总成高强度端盖，包括端盖主体1，外盖2和内盖3，端盖主体1的中心设置有内盖3，内盖3的中心位置开设有通孔4，便于端盖的安装，内盖3的外侧设置有外盖2，内盖3与外盖2之间安装有若干加强筋5，能够使端盖主体1的结构稳定性加强，且配合散热孔6能够进行快速散热，外盖2的上表面开设有散热孔6，且散热孔6位于加强筋5的外侧，能够便于端盖散热，外盖2靠近内盖3处开设有定位孔7，定位孔7的内壁上开设有卡槽8，便于端盖的定位，端盖主体1的两侧均设置有安装座9，安装座9的中央开设有安装孔10，便于端盖的安装，端盖主体1的内部设置有减震层11，既能够加强端盖主体1的减震性能，提高端盖主体1的结构强度，又能够使汽车排气过程中产生的噪音减小，防止噪音污染。

进一步的，内盖3与外盖2通过加强筋5固定连接，内盖3与外盖2通过加强筋5进行固定，能够使端盖主体1的结构稳定性加强。

加强筋5由铝合金材料制作而成，铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，目前铝合金是应用最多的合金，密度低，但强度比较高，超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，既能够加强端盖主体1的强度，又使端盖主体1具有优良的抗腐蚀性，便于长久使用，且配合散热孔6能够进行快速散热。

安装座9由不锈钢材料制作而成，不锈钢具有高强度以及较好的耐腐蚀性，且制作成本低，便于安装座9的长久使用，方便端盖主体1的安装。

减震层11为橡胶减震垫，橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而橡胶减震垫具有良好的减震、隔音和缓冲性能，既能够加强端盖主体1的减震性能，提高端盖主体1的结构强度，又能够使汽车排气过程中产生的噪音减小，防止噪音污染。

具体的，内盖3通过通孔4固定，内盖3与外盖2之间安装有若干加强筋5，能够使端盖主体1的结构稳定性加强，且配合散热孔6能够进行快速散热，外盖2的上表面开设有散热孔6，且散热孔6位于加强筋5的外侧，能够便于端盖散热，外盖2靠近内盖3处开设有定位孔7，定位孔7的内壁上开设有卡槽8，便于端盖的定位，端盖主体1的两侧均设置有安装座9，安装座9的中央开设有安装孔10，方便端盖插入中冷器的槽孔内，通过安装孔10固定安装，端盖主体1的内部设置有减震层11，既能够加强端盖主体1的减震性能，提高端盖主体1的结构强度，又能够使汽车排气过程中产生的噪音减小，防止噪音污染。

本实用新型通过在内盖3与外盖2之间安装有由铝合金材料制作而成的若干加强筋5，能够使端盖主体1的结构稳定性加强，且配合散热孔6能够进行快速散热，能够使端盖具有高强度，以及良好的散热性能，端盖主体1的内部设置有减震层11，既能够加强端盖主体1的减震性能，提高端盖主体1的结构强度，且能够减小噪音污染。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。