本实用新型属于发动机密封技术领域，涉及一种汽缸垫，特别涉及一种耐高温的分体式发动机汽缸垫。
背景技术：
汽缸垫位于汽缸盖与汽缸体之间又称汽缸床。其功用是填补汽缸体和汽缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封防止汽缸漏汽和水套漏水。
目前汽缸垫大部分为一体式结构，其外部为石墨或其他非石棉板材料，内圈为薄钢片包边，钢片内侧嵌入钢丝，属于整体式密封结构。这种汽缸垫的缺点是汽缸垫厚度受到空间和压缩变形限制，一般做的较薄，当受到汽缸工作压力和高温汽体的冲击，很容易被烧蚀或击穿，造成常见的发动机“冲缸垫”问题发生，特别是大缸径大马力发动机，冲缸垫是常见而又难以解决的问题之一。另外由于现有汽缸垫为一体式结构，当内圈或外圈损坏时需要将整个汽缸垫一起替换，易造成不必要的浪费，增加了使用成本。而大部分分体式汽缸垫在汽缸垫内圈上使用了隔热材料，不有效隔绝热量的传导到汽缸垫外圈。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种抗压且耐高温的分体式气缸垫。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐高温的分体式发动机汽缸垫，包括汽缸垫外圈和与汽缸垫外圈相贴合的汽缸垫内圈，其特征在于，所述的汽缸垫内圈为耐高温的石墨一体加工成型，所述的汽缸垫外圈由外圈主体和分别设置于外圈主体的上下两端的上抗压层与下抗压层组成，所述的上抗压层与外圈主体之间填充有上隔热层，所述的下抗压层与外圈主体之间填充有下隔热层，所述汽缸垫内圈的外周壁上具有若干圈向外径向凸起的限位环，所述汽缸垫外圈的内壁开设有供若干个限位环卡入限位的限位槽。
在上述的一种耐高温的分体式发动机汽缸垫中，所述的上隔热层和下隔热层均为隔热棉作为材料并将不锈钢钢丝编织网作为骨架一体加工而成。
在上述的一种耐高温的分体式发动机汽缸垫中，所述的外圈主体材料为不锈钢板，所述的上抗压层和下抗压层的材料均为铝锂合金。
在上述的一种耐高温的分体式发动机汽缸垫中，所述的限位环的数量为1-3个。
在上述的一种耐高温的分体式发动机汽缸垫中，所述的上抗压层和下抗压层分别与外圈主体通过螺钉固连或通过焊接固连。
与现有技术相比，本耐高温的分体式发动机汽缸垫在外圈主体的上端设置了上隔热层和上抗压层，外圈主体的下端设置了下隔热层和下抗压层，上隔热层和下隔热层的材料主要为隔热棉，上抗压层和下隔热层的材料为铝锂合金，汽缸工作时，上抗压层和下抗压层均起到了抗压作用，上隔热层和下隔热层均起到了隔绝热量的作用，对外圈主体起到了保护作用，避免造成汽缸垫的损坏。
附图说明
图1是本耐高温的分体式发动机汽缸垫的整体结构剖视图。
图2是本耐高温的分体式发动机汽缸垫中汽缸垫外圈的整体剖视图。
图3是图1中圆圈A的放大图。
图4是图2中圆圈B的放大图。
图中，1、汽缸垫外圈；2、汽缸垫内圈；3、外圈主体；4、上抗压层；5、下抗压层；6、上隔热层；7、下隔热层；8、限位环；9、限位槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3、图4所示，本耐高温的分体式发动机汽缸垫，包括汽缸垫外圈1和与汽缸垫外圈1相贴合的汽缸垫内圈2，汽缸垫内圈2为耐高温的石墨一体加工成型，汽缸垫外圈1由外圈主体3和分别设置于外圈主体3的上下两端的上抗压层4与下抗压层5组成，上抗压层4与外圈主体3之间填充有上隔热层6，下抗压层5与外圈主体3之间填充有下隔热层7，汽缸垫内圈2的外周壁上具有若干圈向外径向凸起的限位环8，汽缸垫外圈1的内壁开设有供若干个限位环8卡入限位的限位槽9，由石墨作为材料的汽缸垫内圈2通过热压配合的方式配入汽缸垫外圈1内，再通过限位环8与限位槽9限定轴向位置。
进一步细说，为了防止汽缸垫受高温和压强影响，上隔热层6和下隔热层7均为隔热棉作为材料并将不锈钢钢丝编织网作为骨架一体加工而成。外圈主体3材料为不锈钢板，上抗压层4和下抗压层5的材料均为铝锂合金。
作为优选结构，限位环8的数量为1-3个。
进一步细说，为了使汽缸垫外圈1连接牢靠，上抗压层4和下抗压层5分别与外圈主体3通过螺钉固连或通过焊接固连。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了汽缸垫外圈1、汽缸垫内圈2、外圈主体3、上抗压层4、下抗压层5、上隔热层6、下隔热层7、限位环8、限位槽9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。