一种汽车节气门体的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工制造技术领域，具体为一种汽车节气门体。

背景技术：

节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制，节气门体是发动机进气系统上的一个装置，节气门体一般分三部分:执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，边上的气管是起废气回流达到一定的排放标准。

现有的汽车节气门体，结构较为复杂，拆卸维护不便，同时使用一般的直流电机不能够方便调节高低怠速位置，精确控制发动机进气量，这对制造精度提出较高要求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车节气门体，解决了现有技术中的汽车节气门体，结构复杂，拆卸安装不方便，不便于控制调节进气量。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车节气门体，包括节气门体，所述节气门体内部中央固定设置有节气门轴，所述节气门轴左右两侧均固定设置有节气门片，所述节气门体上部固定连接有传感器固定板，所述传感器固定板远离节气门体的一侧固定连接有位置传感器，所述位置传感器远离传感器固定板的一侧固定连接有卡箍，所述卡箍右下侧通过螺钉固定连接在传感器固定板上，所述节气门体右侧固定连接有连接架，所述连接架远离节气门体的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱内部中央固定设置有怠速马达，所述节气门体下部固定连接有扭杆，所述节气门体下部固定设置有衬套，所述扭杆远离节气门体的一侧穿过节气门体和衬套，并延伸至衬套下方，所述扭杆外表面一侧与衬套内壁滑动连接。

优选的，所述所述扭杆位于衬套下方的末端部分固定连接有第一扭簧，所述第一扭簧下部固定连接有扭簧压板，所述扭簧压板远离第一扭簧的一侧固定设置有螺纹柱，所述螺纹柱上部穿过扭簧压板，且末端延伸至扭杆内部，所述螺纹柱与扭杆螺纹连接。

优选的，所述怠速马达输出轴上固定连接有电机齿轮，所述电机齿轮左侧啮合连接有扭动齿轮，所述扭动齿轮位于连接架内部，所述扭动齿轮远离怠速马达的一侧与节气门片右侧啮合连接。

优选的，所述扭动齿轮下表面中央固定设置有轴承，所述轴承下部固定连接有定位柱，所述定位柱下部固定连接在连接架内壁底部。

优选的，所述定位柱上固定设置有第二扭簧，所述第二扭簧上部与扭动齿轮固定连接。

优选的，所述连接架下方固定连接有气管，所述气管由下而上穿过连接架，并延伸至连接架的上方。

优选的，所述节气门体下部位于扭杆的两侧均固定设置有限位保护板。

优选的，所述节气门体上部两侧固定设置有第一安装口，所述节气门体下部两侧固定设置有第二安装口。

优选的，所述节气门体、节气门轴和节气门片均为铝制材质，所述传感器固定板、卡箍、连接架等外部结构材质为玻纤增强pbt塑料。

优选的，所述电机箱右侧固定连接有透气网。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车节气门体，具备以下有益效果：

(1)、该一种汽车节气门体，通过将电机箱和连接架通过螺钉等可拆卸安装的方式安装在节气门体上，达到了便于拆卸和维护怠速马达、电机齿轮、扭动齿轮、定位柱和第二扭簧等一系列零部件的目的，同时也便于清灰，电机箱右侧设置的透气网有利于空气流动散热，急速齿轮之间热量流失，起到保护零部件的目的。

(2)、该一种汽车节气门体，通过怠速马达带动扭动齿轮，扭动齿轮下侧设置第二扭簧，达到了便于来回控制节气门片活动的目的，通过怠速马达来代替普通的直流电机，可以方便的控制调节高低怠速位置，精确控制发动机进气量。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明扭动齿轮与电机齿轮连接结构图；

图3为本发明连接架内部结构示意图。

图中：1节气门体、2节气门轴、3节气门片、4传感器固定板、5位置传感器、6卡箍、7连接架、8电机箱、9怠速马达、10扭杆、11衬套、12第一扭簧、13扭簧压板、14螺纹柱、15电机齿轮、16扭动齿轮、17轴承、18定位柱、19第二扭簧、20气管、21限位保护板、22第一安装口、23第二安装口、24透气网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车节气门体，包括节气门体1，节气门体1内部中央固定设置有节气门轴2，节气门轴2左右两侧均固定设置有节气门片3，节气门体1上部固定连接有传感器固定板4，传感器固定板4远离节气门体1的一侧固定连接有位置传感器5，位置传感器5远离传感器固定板4的一侧固定连接有卡箍6，卡箍6右下侧通过螺钉固定连接在传感器固定板4上，节气门体1右侧固定连接有连接架7，连接架7远离节气门体1的一侧固定连接有电机箱8，电机箱8内部中央固定设置有怠速马达9，节气门体1下部固定连接有扭杆10，节气门体1下部固定设置有衬套11，扭杆10远离节气门体1的一侧穿过节气门体1和衬套11，并延伸至衬套11下方，扭杆10外表面一侧与衬套11内壁滑动连接。

扭杆10位于衬套11下方的末端部分固定连接有第一扭簧12，第一扭簧12下部固定连接有扭簧压板13，扭簧压板13远离第一扭簧12的一侧固定设置有螺纹柱14，螺纹柱14上部穿过扭簧压板13，且末端延伸至扭杆10内部，螺纹柱14与扭杆10螺纹连接。

怠速马达9输出轴上固定连接有电机齿轮15，电机齿轮15左侧啮合连接有扭动齿轮16，扭动齿轮16位于连接架7内部，扭动齿轮16远离怠速马达9的一侧与节气门片3右侧啮合连接。

扭动齿轮16下表面中央固定设置有轴承17，轴承17下部固定连接有定位柱18，定位柱18下部固定连接在连接架7内壁底部。

定位柱18上固定设置有第二扭簧19，第二扭簧19上部与扭动齿轮16固定连接。

连接架7下方固定连接有气管20，气管20由下而上穿过连接架7，并延伸至连接架7的上方。

节气门体1下部位于扭杆10的两侧均固定设置有限位保护板21。

节气门体1上部两侧固定设置有第一安装口22，节气门体1下部两侧固定设置有第二安装口23。

节气门体1、节气门轴2和节气门片3均为铝制材质，传感器固定板4、卡箍6、连接架7等外部结构材质为玻纤增强pbt塑料。

电机箱8右侧固定连接有透气网24。

使用时，通过将电机箱8和连接架7通过螺钉等可拆卸安装的方式安装在节气门体1上，达到了便于拆卸和维护怠速马达9、电机齿轮15、扭动齿轮16、定位柱18和第二扭簧19等一系列零部件的目的，同时也便于清灰，电机箱8右侧设置的透气网24有利于空气流动散热，急速齿轮之间热量流失，起到保护零部件的目的。通过怠速马达9带动扭动齿轮16，扭动齿轮下侧设置第二扭簧19，达到了便于来回控制节气门片3活动的目的，通过怠速马达9来代替普通的直流电机，可以方便的控制调节高低怠速位置，精确控制发动机进气量，气管20用于废气回流。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。