消音器的制作方法

本发明涉及一种消音器，属于发动机排气系统技术领域。

背景技术

排气系统的噪声对整车nvh性能有重要影响，排气低频噪声问题通常需要大体积的消音器来解决。如果消声器位置被多方面约束，普通调音腔来很难有布置空间。请参图1所示，现有的消音器一般会设计同心管结构调音腔来降低特定低频噪声，进气管1’与出气管2’的重叠长度l决定了特定消音频率，l越长，消音频率越低。在很多情况下，消音器的结构及位置限制了l的长度，因此很难满足要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能够在不额外增加体积的情况下，降低排气系统低频噪声的消音器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种消音器，其包括壳体、至少部分插入所述壳体中的进气管以及至少部分插入所述壳体中的出气管，其中所述壳体包括第一端盖、与所述第一端盖相对的第二端盖以及位于所述第一端盖与所述第二端盖之间的主腔体，所述进气管与所述出气管分别穿过所述第一端盖与所述第二端盖进入到所述主腔体中，所述进气管部分插入所述出气管中以形成重叠部分，所述重叠部分设有位于所述进气管与所述出气管之间的环形间隙，所述消音器还包括位于所述环形间隙中以将所述环形间隙隔成回转的声音传播路径的挡片组件。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气管与所述第二端盖之间设有第一间距，所述出气管与所述第一端盖之间设有第二间距。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述挡片组件包括位于所述重叠部分的一端的第一挡板、位于所述重叠部分的另一端的第二挡板以及位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的引流挡片。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一挡板呈c形且位于所述环形间隙中以部分遮挡所述环形间隙的一部分；所述环形间隙还包括未被所述第一挡板遮挡的第一开口部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二挡板呈c形且位于所述环形间隙中以部分遮挡所述环形间隙的一部分；所述环形间隙还包括未被所述第二挡板遮挡的第二开口部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述引流挡片包括自所述第二挡板向所述第一挡板延伸的第一引流挡片、自所述第一挡板向所述第二挡板延伸的第二引流挡片以及连接在所述第一挡板与所述第二挡板之间的第三引流挡片，其中所述环形间隙被分隔成位于所述第一引流挡片与所述第三引流挡片之间的第一腔体、位于所述第一引流挡片与所述第二引流挡片之间的第二腔体以及位于所述第二引流挡片与所述第三引流挡片之间的第三腔体，所述第二开口部将所述第一腔体与所述进气管的出口连通起来，所述第一腔体与所述第二腔体连通，所述第二腔体与所述第三腔体连通，所述第一开口部将所述第三腔体与所述主腔体连通起来。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二挡板设有位于c形末端的第一末端部以及第二末端部，所述第一引流挡片自所述第一末端部延伸，所述第一引流挡片与所述第一挡板之间设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的第一缺口。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有位于c形末端的第三末端部以及第四末端部，其中所述第三末端部与所述第二末端部轴向对齐，所述第二引流挡片自所述第四末端部延伸，所述第二引流挡片与所述第二挡板之间设有连通所述第二腔体与所述第三腔体的第二缺口。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三引流挡片连接所述第二末端部与所述第三末端部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气管与所述出气管同轴设置。

相较于现有技术，本发明通过设置回转的声音传播路径，在不额外增加体积的情况下，增加了声音在进气管和出气管之间的传播距离，降低了排气系统的低频噪音。

附图说明

图1是现有的消音器的立体透视图。

图2是本发明消音器的立体透视图。

图3是去除图2中壳体后的立体透视图。

图4是图3中挡片组件的立体示意图。

图5是图4中的挡片组件与进气管相互配合时的立体示意图，且标注了声音传播路径。

具体实施方式

请参图2至图5所示，本发明揭示了一种消音器100，其包括壳体1、至少部分插入所述壳体1中的进气管2、至少部分插入所述壳体1中的出气管3以及挡片组件4。

所述壳体1包括第一端盖11、与所述第一端盖11相对的第二端盖12以及位于所述第一端盖11与所述第二端盖12之间的主腔体13。

所述进气管2与所述出气管3分别穿过所述第一端盖11与所述第二端盖12进入到所述主腔体13中。所述进气管2与所述出气管3同轴设置。所述进气管2与所述第二端盖12之间设有第一间距g1，所述出气管3与所述第一端盖11之间设有第二间距g2。所述进气管2部分插入所述出气管3中以形成重叠部分5。所述重叠部分5设有位于所述进气管2与所述出气管3之间的环形间隙6。

所述挡片组件4位于所述环形间隙6中以将所述环形间隙6隔成回转的声音传播路径。如此设置，在不额外增加体积的情况下，增加了声音在进气管2和出气管3之间的传播距离，因此所调节的频率可以降低很多，大大降低了排气系统的低频噪音。

请参图4及图5所示，所述挡片组件4包括位于所述重叠部分5的一端的第一挡板41、位于所述重叠部分5的另一端的第二挡板42以及位于所述第一挡板41与所述第二挡板42之间的引流挡片。在本发明图示的实施方式中，所述第一挡板41呈c形且位于所述环形间隙6中以部分遮挡所述环形间隙6的一部分；所述环形间隙6还包括未被所述第一挡板41遮挡的第一开口部411。所述第二挡板42呈c形且位于所述环形间隙6中以部分遮挡所述环形间隙6的一部分；所述环形间隙6还包括未被所述第二挡板42遮挡的第二开口部421。所述第一挡板41与所述第二挡板42分别位于进气管2和出气管3的交界面处。

在本发明图示的实施方式中，所述引流挡片4包括自所述第二挡板42向所述第一挡板41延伸的第一引流挡片43、自所述第一挡板41向所述第二挡板42延伸的第二引流挡片44以及连接在所述第一挡板41与所述第二挡板42之间的第三引流挡片45，其中所述环形间隙6被分隔成位于所述第一引流挡片43与所述第三引流挡片45之间的第一腔体61、位于所述第一引流挡片43与所述第二引流挡片44之间的第二腔体62以及位于所述第二引流挡片44与所述第三引流挡片45之间的第三腔体63。所述第二开口部421将所述第一腔体61与所述进气管2的出口连通起来，所述第一腔体61与所述第二腔体62连通，所述第二腔体62与所述第三腔体63连通，所述第一开口部411将所述第三腔体63与所述主腔体13连通起来。

所述第二挡板42设有位于c形末端的第一末端部422以及第二末端部423，所述第一引流挡片43自所述第一末端部422延伸。所述第一引流挡片43与所述第一挡板41之间设有连通所述第一腔体61与所述第二腔体62的第一缺口431。

所述第一挡板41设有位于c形末端的第三末端部412以及第四末端部413，其中所述第三末端部412与所述第二末端部423轴向对齐。所述第二引流挡片44自所述第四末端部413延伸，所述第二引流挡片44与所述第二挡板42之间设有连通所述第二腔体62与所述第三腔体63的第二缺口441。所述第三引流挡片45连接所述第二末端部423与所述第三末端部412。

可以理解，引流挡片的数量和长度可以根据实际需求设计，用以加长声音的传播距离，从而达到消除特定的低频噪音的功能。

请参图5所示，排气通过进气管2进入，自出气管3离开。排气流动产生的一部分声音自第二开口部421进入第一腔体61，随后再依次经过第一缺口431、第二腔体62、第二缺口441、第三腔体63以及第一开口部411，最终进入主腔体13中并在主腔体13中衰减，从而消除特定的低频噪音。

以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。