用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法与流程

本申请要求2017年12月27日提交的韩国专利申请第10-2017-0181244号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

本发明涉及一种用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置(buried)结构及其方法。更具体而言，涉及这样一种铸铁插入件的埋置结构及其方法，其配置为防止发动机底座板的配置成支撑推力轴承的部分凹陷。

背景技术：

图1a-图1c为示出根据相关技术的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构的示意图。

参考图1a-图1c，传统的发动机底座板1包括铝制的主体框架10，以及配置成支撑曲轴的多个支撑件20，该多个支撑件20中的每一个具有如下结构，铸铁插入件30一体地铸造并且埋置在其中，用以加强多个支撑件20的强度。

然而，在以上描述的根据相关技术的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构中，由于铸铁插入件30完全整体埋置在发动机底座板1的多个支撑件20的每一个中，并且配置成支撑推力轴承40的部分21仍然由铝材料替代铸铁形成，因而存在推力轴承40的重量容易使该部分21产生凹陷的问题。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面致力于提供一种用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法，其配置为用于防止发动机底座板的配置成支撑推力轴承的部分产生凹陷。

本发明的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本发明的示例性的实施方案而变得清楚。此外，本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过要求保护的方法或其组合而实现。

根据本发明的各个示例性的实施方案，用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构可以包括由铝形成的本体框架以及多个支撑件，其中，所述铸铁插入件与多个支撑件中的每一个一体地铸造，以形成埋置结构；并且所述铸铁插入件具有突出部分，所述突出部分暴露在支撑多个支撑件中的每一个的推力轴承的位置处。

所述突出部分可以具有从所述铸铁插入件的主体突出到所述主体的侧表面的形状。

所述突出部分的表面可以位于与所述多个支撑件中的每一个的侧表面共面的平面处。

所述铸铁插入件的主体可以埋置在所述多个支撑件的每一个的内部。

所述铸铁插入件的主体可以具有格子结构的形状。

根据本发明的各个示例性的实施方案，埋置用于具有埋置结构的发动机底座板的铸铁插入件的方法(其中，所述埋置结构可以包括由铝形成的本体框架以及多个支撑件，并且所述铸铁插入件与所述多个支撑件中的每一个一体地铸造以形成埋置结构)包括如下步骤：将所述铸铁插入件与包括铝的发动机底座板一体地铸造，在所述铸铁插入件处突出部分配置为支撑推力轴承；以及将所述突出部分加工为暴露到所述发动机底座板的多个支撑件中的每一个的表面。

所述将所述铸铁插入件与包括铝的发动机底座板一体地铸造可以包括使所述突出部分位于支撑所述多个支撑件中的每一个的推力轴承的部分处。

所述将所述突出部分加工为暴露到所述发动机底座板的多个支撑件中的每一个的表面可以包括，在与所述多个支撑件的侧表面共面的平面处形成所述突出部分的表面。

根据本发明的示例性的实施方案，通过将铸铁插入件埋置在发动机底座板中从而仅暴露配置为支撑推力轴承的部分，这样能够仅通过增加最小的重量来提供防止由于推力轴承的重量而使得发动机底座板产生凹陷的效果。

本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1a-图1c为示出根据相关技术的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构的示意图。

图2为示出根据本发明的示例性实施方案的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构的局部透视立体图。

图3为示出根据本发明的示例性的实施方案的发动机底座板的局部立体图，其中埋置有铸铁插入件。

应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所包括的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与本发明的示例性的实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为这些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖本发明的示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在本发明的精神和由所附权利要求所限定的范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面，将参考所附附图具体描述根据本发明的示例性实施方案的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构及其方法。然而，如果确定某些已知的功能和配置可能会不必要地模糊本发明的要点，那么将会省略其具体的描述。

图2为示出根据本发明的示例性实施方案的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构的局部透视立体图，而图3为示出根据本发明的示例性的实施方案的发动机底座板的局部立体图，其中埋置有铸铁插入件。

参考图2，当铸铁插入件30埋置在发动机底座板1中的时候，在铸铁插入件30(其埋置在根据本发明的示例性实施方案的发动机底座板1中)处形成突出部分31，所述突出部分31配置成暴露在发动机底座板1的支撑件20的外部。突出部分31具有从铸铁插入件30的主体35突出到主体35的侧表面的形状，从而在突出部分31被埋置在发动机底座板1中的时候可以暴露在外部。

在本发明的示例性的实施方案中，所述突出部分31可以在为c形形状的铸铁插入件30的侧部处形成。

同时，如图2所示，铸铁插入件30的主体35完全埋置在支撑件20中，并且所述铸铁插入件30的主体35具有用于增加刚度的格子结构的形状，但其不限于此并可以具有不同形状。

参考图3，突出部分31形成为位于如下的部分处，该部分在铸铁插入件30埋置在发动机底座板1的支撑件20中的时候用于支撑推力轴承40，所述突出部分31的表面形成为与支撑件20的侧表面共面。

在本发明的示例性的实施方案中，一对突出部分31布置成使得用于安装推力轴承40的螺栓孔37位于突出部分31之间。

根据本发明的示例性的实施方案的用于发动机底座板的铸铁插入件的埋置结构形成为使得形成有突出部分31的铸铁插入件30与包括有铝材料的发动机底座板1一体地铸造，然后将铸铁插入件30加工成使突出部分31暴露于与支撑件20的侧表面共面的平面。

根据本发明的示例性的实施方案，通过将铸铁插入件埋置在发动机底座板中从而仅将配置为支撑推力轴承的部分暴露，这样能够仅通过增加最小的重量来防止由于推力轴承的重量而使得发动机底座板产生凹陷。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背部”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”以及“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等价形式所限定。