本实用新型涉及与内燃机连接的排气管。
背景技术：
现有技术中，汽车等装备的内燃机上连接有用于将废气排出的排气管。该排气管沿着车体长度方向延伸。
图4是表示现有技术的排气管的示意图，图中示出配置在内燃机排气侧的副消声器a、和位于该副消声器a的出口侧的排气管b。如该图4所示，排气管b包括，位于废气流动方向的上游侧的第1排气管c、和位于废气流动方向的下游侧的第2排气管d。在第1排气管c的下游端(废气流动方向的下游侧的端部)及第2排气管d的上游端(废气流动方向的上游侧的端部)，分别形成有凸缘c1及凸缘d1。该凸缘c1和凸缘d1彼此间通过螺栓固定等而紧固连接。另外，第1排气管c的下游部分及第2排气管d的上游部分各自具有倾斜管c2和倾斜管d2，该倾斜管c2和倾斜管d2朝着废气流动方向的下游侧延伸的同时向下方倾斜。由于形成有该倾斜管c2和倾斜管d2，如图5所示那样，在使用工具e将凸缘c1和凸缘d1用螺栓固定时，可从斜下方操作，因而提高了操作方便性。
然而，如专利文献1中公开的那样，由于废气中的水蒸气会冷凝，所以排气管b内容易积水，特别是，排气管b中高度较低的第2排气管d内容易积水。在排气管b内积水较多的状态下，如果汽车停在下坡处，由于车头低于车尾，第2排气管d的倾斜管d2的下游端成为高度最低的部位，所以该部位有可能如图4中的虚线(排气管b内的水)所示那样积满了水。若在寒冷地区，在该状态下长时间停车(内燃机长时间停止)，则水会结冰而使排气管b中部分区域(积满水的第2排气管d的倾斜管d2附近)因冻结而堵塞。在此状况下，难以将内燃机启动。
【专利文献1】：日本特开2006－169984号公报
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种即便汽车在下坡处停车，也能避免管道中部分区域积满水的情况发生的排气管。
作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种排气管。该排气管装备于内燃机的排气系统，包括第1排气管和第2排气管，所述第1排气管连接在副消声器的废气流动方向的下游侧端部；所述第2排气管连接在所述第1排气管的废气流动方向的下游侧端部，其特征在于：在所述第1排气管的废气流动方向的下游侧及所述第2排气管的废气流动方向的上游侧，分别形成有第1倾斜管及第2倾斜管，所述第1倾斜管及所述第2倾斜管被构成为，各自的中心线朝着废气流动方向的下游侧延伸的同时向下方倾斜，所述第1排气管被构成为，越靠近废气流动方向的下游侧内径尺寸越小。
具有上述结构的本实用新型的排气管的优点在于，即便是汽车在下坡处停车，也能避免第2排气管中部分区域积满水的情况发生。详细而言，由于第1排气管被构成为，越靠近废气流动方向的下游侧内径尺寸越小，即越靠近废气流动方向的上游侧内径尺寸越大，所以，在排气管内积水较多的状态下，若汽车在下坡处停车，车头低于车尾，第2排气管中的积水会流向高度降低且内径渐增的第1排气管的上游侧(即副消声器侧)，因而积水被分散，不容易出现在一个区域积满水的情况。因此，即使在寒冷地区长时间停车，也不容易发生第2排气管中部分区域因冻结而堵塞的情况。其结果，能使内燃机正常启动。
另外，本实用新型的上述排气管中，较佳为，所述第1排气管的所述第1倾斜管被构成为，该第1倾斜管内的底面的倾斜角度小于该第1倾斜管内的顶面的倾斜角度。
具有上述结构的本实用新型的排气管的优点在于，积水容易沿着第1排气管向副消声器流动。详细而言，由于第1倾斜管内的底面的倾斜角度小于第1倾斜管内的顶面的倾斜角度，所以汽车在下坡处停车的情况下，第1倾斜管底面的上游侧高度更低，从而水更容易沿着第1排气管向副消声器方向流动。
另外，本实用新型的上述排气管中，较佳为，所述第1排气管具备一端与所述副消声器连接，另一端与所述第1倾斜管相连的第1水平管，所述第2排气管具备一端与所述第2倾斜管相连的第2水平管，所述第1水平管与所述第1倾斜管间的交界处中位于所述第1排气管内最低处的部位的高度被设定为，不超过所述第2倾斜管与所述第2水平管间的交界处中位于所述第2排气管内最高处的部位的高度。
具有上述结构的本实用新型的排气管的优点在于，由于第1水平管与第1倾斜管间的交界处中最低处的部位的高度被设定为，不高于第2倾斜管与第2水平管间的交界处中最高处的部位的高度，所以，汽车在下坡处停车的情况下，能确保积水在水位到达第2排气管中顶面最低处之前便经由位置更低的第1排气管的第1水平管而流向副消声器。因而，能更可靠地防止第2排气管因冻结而堵塞的情况发生。
附图说明
图1是表示本实用新型的实施方式所涉及的排气系统的示意图。
图2是表示图1中的排气管的前部管与尾管间的连接部分的示意图。
图3是表示汽车在下坡处停车时，图2所示的排气管内部的积水的状态的示意图。
图4是表示汽车在下坡处停车时，现有技术的排气管内部的积水的状态的示意图。
图5是表示现有技术中进行第1排气管与第2排气管间的连接操作时状况的示意图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。图1是表示本实施方式所涉及的排气系统的示意图。如图1所示，排气系统具备排气管1、催化净化装置3、副消声器4、及主消声器5。内燃机2排出的废气经由排气管1流入催化净化装置3、副消声器4、及主消声器5，最终从主消声器5排到外部。以下说明中，将废气流动方向的上游端或上游侧简称为上游端或上游侧，将废气流动方向的下游端或下游侧简称为下游端或下游侧。
排气管1沿着车体长度方向延伸，用于引导内燃机2排出的废气。催化净化装置3对废气进行净化。副消声器4及主消声器5用于减小排气噪声。
排气管1具备前部管6和尾管7。前部管6上按上游端至下游端的顺序依次连接着内燃机2、催化净化装置3、及副消声器4。尾管7的上游端与前部管6连接，尾管7的下游端与主消声器5连接。
图2是表示前部管6与尾管7间的连接部分的示意图。如图2所示，前部管6具备连接在副消声器4的下游侧端部的副消声器出口排气管(第1排气管)61。该副消声器出口排气管61的下游端缘上形成有凸缘62。另一方面，尾管(第2排气管)7的上游端缘上也形成有凸缘72。副消声器出口排气管61的凸缘62与尾管7的凸缘72相重叠并通过螺栓而固定连接，从而，前部管6与尾管7相连接并连通。
另外，如图2所示，在前部管6与尾管7连接处附近，即，在副消声器出口排气管61的下游侧和尾管7的上游侧，分别形成有倾斜管63(第1倾斜管)和倾斜管73(第2倾斜管)，该倾斜管63和倾斜管73被构成为，两者的中心线L1、L2相重合并朝着下游侧延伸的同时向下方倾斜。
另外，除了倾斜管63之外，副消声器出口排气管61还包括水平管(第1水平管)64。水平管64的一端(上游端)与副消声器4的下游侧端部相连，另一端(下游端)沿水平方向朝车体后方延伸并与倾斜管63的上游端相连。倾斜管63朝着斜下方向下游侧延伸，其上游端与水平管64的下游端相连。有关该倾斜管63的详细结构，将于后述。
同样，除了倾斜管73之外，尾管7还包括水平管(第2水平管)74。倾斜管73的一端(上游端)与倾斜管63的下游端连接，另一端(下游端)朝着斜下方向下游侧延伸。水平管74的一端(上游端)与倾斜管73的下游端相连，另一端(下游端)沿着水平方向朝车体后方延伸。
由于副消声器出口排气管61及尾管7分别具备倾斜管63及倾斜管73，所以，当如图5所示那样用工具将凸缘62与凸缘72用螺栓固定时，可从斜下方进行操作，因而能提高操作方便性。
另外，本实施方式的副消声器出口排气管61还具有如下所述的特征。
即，该副消声器出口排气管61的倾斜管63被构成为，越靠近下游侧内径尺寸越小。换言之，副消声器出口排气管61的倾斜管63被构成为，越靠近上游侧内径尺寸越大。
更具体而言，该副消声器出口排气管61的倾斜管63被构成为，该倾斜管63内的底面(沿倾斜管63长度方向延伸的底面中心线65)的倾斜角度小于该倾斜管63管内的顶面(沿倾斜管63长度方向延伸的顶面中心线66)的倾斜角度，从而越靠近下游侧内径尺寸越小。
例如，若倾斜管63的顶面中心线66的倾斜角度为大约25°，则倾斜管63的底面中心线65的倾斜角度为5°。但这只是一例，本实用新型不为该数值所限定。通过这样将倾斜管63的底面中心线65的倾斜角度设定得小于倾斜管63的顶面中心线66的倾斜角度，能使倾斜管63越靠近下游侧内径尺寸越小。例如，副消声器出口排气管61的上游端的内径尺寸为大约70mm，副消声器出口排气管61的下游端的内径尺寸为大约45mm。但这只是一例，本实用新型不为该数值所限定。
进一步，副消声器出口排气管61的水平管64与倾斜管63间的交界处中位于副消声器出口排气管61内部最低处的部位A的高度被设定为，与尾管7的倾斜管73与水平管74间的交界处中位于尾管7内部最高处的部位B的高度相同。
图3是表示汽车在下坡处停车时，图2所示的排气管1内部的积水的状态的示意图。图3中，虚线示出排气管1内的积水，一点锁线示出现有技术中的排气管。
如图3所示，采用本实施方式的上述结构的情况下，由于副消声器出口排气管61越靠近上游侧内径尺寸越大，且副消声器出口排气管61的底面中心线65的倾斜角度设定得较小，所以，与现有技术的排气管相比，在排气管1内积水量较多的状态下，即使汽车在下坡处停车，尾管7的中的积水也能向副消声器出口排气管61的上游侧流动，而不会像图4所示那样积水将尾管7的倾斜管73的下端附近堵满。即，在图3所示的状态下，由于车头低于车尾，因而部位A低于部位B，尾管7内的水位尚未到达部位B(尾管7顶部最低处)时，副消声器出口排气管61的倾斜管63内的水位已经到达部位A(副消声器出口排气管61底面最高处)，因而积水会越过该部位A而流向副消声器4。从而，即便是汽车在寒冷地区长时间停车，也能避免尾管7因积水冻结而堵塞的情况发生。其结果，能使内燃机2良好地启动。
以上，对本实用新型的一种实施方式进行了说明，但本实用新型不局限于该实施方式，可以进行适宜的变更。例如，上述实施方式中，将副消声器出口排气管61的水平管64与倾斜管63间的交界处中位于该副消声器出口排气管61内最低处的部位A的高度设定为，与尾管7的倾斜管73与水平管74间的交界处中位于该尾管7内最高处的部位B的高度相同。但不局限于此，也可以将副消声器出口排气管61的水平管64与倾斜管63间的交界处中位于该副消声器出口排气管61内最低处的部位A的高度设定为，低于尾管7的倾斜管73与水平管74间的交界处中位于该尾管7内最高处的部位B的高度。