本实用新型涉及汽车排气
技术领域：
，特别涉及一种密封垫。
背景技术：
：随着汽车行业的飞速发展，汽车的使用也越来越普及，随之而来的就是，汽车尾气排放越来越多，污染越来越严重。因此，研发低排放的环保型汽车尤为重要。尾气排放一方面取决于尾气处理系统的处理能力，另一方面排气系统的密封性也至关重要，若排气系统的密封性差，整个排气系统都无法达到低排放标准。密封垫是排气系统用在排气总成间(管路连接处)起密封作用的一种常见密封元件，其密封的可靠性直接影响排气系统的排放指标。然而，现有技术当中，目前使用的密封垫，其针对垫片间的密封设计欠合理，导致密封垫的密封效果差，无法满足要求。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种密封效果好的密封垫。一种密封垫，所述密封垫的外侧壁向外凸起延伸形成多个安装耳，所述安装耳上设有一连接通孔，所述密封垫包括：含有至少一密封筋的下垫片环，所述密封筋为所述下垫片环上的环形凸起；层叠于所述下垫片环上的中垫片环；以及层叠于所述中垫片环上的上垫片环，所述上垫片环的内缘向外弯折形成一包边部，所述包边部包裹所述下垫片环的内缘，且与所述密封筋紧密贴靠。上述密封垫，其采用三层垫片环层叠而成，且在下垫片环上设置密封筋，并将上垫片环的内缘向外弯折，以形成一包裹下垫片环内缘且与密封筋紧密贴靠的包边部，形成了相互呼应的双重密封结构，使得汽车尾气无法进入到垫片之间的间隙处，继而无法向外泄漏，密封效果好。进一步地，所述密封筋的横截面呈圆拱型。进一步地，所述下垫片环包括：内平板部；环绕于所述内平板部外围的倾斜部；以及环绕于所述倾斜部外围的外平板部，所述外平板部的高度低于所述内平板部，所述中垫片环层叠于所述外平板部上。进一步地，所述外平板部的长度与所述中垫片环的长度一致，所述包边部的长度与所述内平板部的长度一致。进一步地，所述密封筋设于所述内平板部上。进一步地，所述下垫片环包括多个所述密封筋，多个所述密封筋的排布方式为以下情况当中的任意一种：多个所述密封筋并排且连续排布；或多个所述密封筋并排且间隔排布。进一步地，所述下垫片环、所述中垫片环及所述上垫片环均由不锈钢材料制造而成，且三者厚度一致。进一步地，所述包边部朝向所述下垫片环的表面上设有至少一环形凸块，所述环形凸块与所述下垫片环紧密贴靠，且所述环形凸块与所述密封筋交叉相间排布。进一步地，所述倾斜部、所述中垫片环及所述上垫片环围成一空腔，所述空腔内填充有密封圈。本实用新型另一方面还提出一种汽车排气系统，包括至少一对相互连接的出气口及进气口，还包括至少一个上述的密封垫，每对所述出气口和所述进气口之间连接一个所述密封垫。附图说明图1为本实用新型第一实施例中的密封垫的立体图；图2为沿图1当中A-A线的剖面图；图3为图2当中I处的放大图；图4为本实用新型第一实施例中的密封垫处于使用状态时的截面图；图5为本实用新型第二实施例中的密封垫的截面图；图6为本实用新型第三实施例中的密封垫的截面图。主要元件符号说明：密封垫100下垫片环10中垫片环20上垫片环30密封筋11包边部31中心通气孔40内平板部12倾斜部13外平板部14安装耳50连接通孔51密封圈60环形凸块311如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中的密封垫100，包括下垫片环10、中垫片环20及上垫片环30。所述下垫片环10含有一呈圆拱型的密封筋11，所述密封筋11为所述下垫片环10上的环形凸起。所述中垫片环层20叠于所述下垫片环10上。所述上垫片环30层叠于所述中垫片环20上，所述上垫片环30的内缘向外弯折形成一包边部31，所述包边部31包裹所述下垫片环10的内缘，且与所述密封筋11紧密贴靠。其中，所述上垫片环30、所述中垫片环20及所述下垫片环10对中层叠，以围成一中心通气孔40。具体地，所述下垫片环10包括内平板部12、倾斜部13及外平板部14，所述倾斜部13环绕于所述内平板部12的外围，所述外平板部14环绕于所述倾斜部13的外围，所述外平板部14的高度低于所述内平板部12。所述中垫片环20层叠于所述外平板部14上，所述外平板部14的长度与所述中垫片环20的长度一致，所述包边部11的长度与所述内平板部12的长度一致，所述密封筋11设于所述内平板部12上。其中，所述下垫片环10、所述中垫片环20及所述上垫片环30均由不锈钢材料制造而成，且三者厚度一致。进一步地，所述密封垫100的外侧壁向外凸起延伸形成多个安装耳50，所述安装耳50上设有一连接通孔51。通过设置所述安装耳50，便于所述密封垫100的安装。请查阅图4，所示为所述密封垫100的使用状态图，其连接在发动机增压器出气口A和排气前三元催化器进气口B之间，显然，该出气口A排出的尾气只能沿所述中心通气孔40向该进气口B排放，而无法进入到垫片之间的间隙处。综上，本实用新型上述实施例当中的密封垫100，其采用三层垫片环层叠而成，且在下垫片环10上设置密封筋11，并将上垫片环30的内缘向外弯折，以形成一包裹下垫片环10内缘且与密封筋11紧密贴靠的包边部31，形成了相互呼应的双重密封结构，使得汽车尾气无法进入到垫片之间的间隙处，继而无法向外泄漏，密封效果好。请参阅图5，所示为本实用新型第二实施例中的密封垫100，本实施例当中的密封垫100与第一实施例当中的密封垫100大抵相同，不同之处在于：所述下垫片环10包括三个所述密封筋11，且三个所述密封筋11并排且间隔排布。需要指出的是，多个所述密封筋11能够实现多层线密封，进一步提高了所述密封垫100的密封效果。可以理解的，为了达到多层线密封的目的，在其它实施例当中，多个所述密封筋11还可以并排且连续排布。此外，所述倾斜部13、所述中垫片环20及所述上垫片环30围成一空腔，所述空腔内填充有密封圈60，以进一步防止了气体从垫片间隙处排出。请参阅图6，所示为本实用新型第三实施例中的密封垫100，本实施例当中的密封垫100与第二实施例当中的密封垫100大抵相同，不同之处在于：所述包边部31朝向所述下垫片环10的表面上设有三个环形凸块311，所述环形凸块311与所述下垫片环10紧密贴靠，且所述环形凸块311与所述密封筋11交叉相间排布，以构成相呼应的双重多层线密封。可以理解的，所述环形凸块311的数量不限于三个，在其它实施里当，所述环形凸块311的数量还可以为一个或多个，具体数量可结合所述密封筋11的数量来定。本实用新型另一方面还提出一种汽车排气系统，包括至少一对相互连接的出气口及进气口，还包括至少一个上述的密封垫，每对所述出气口和所述进气口之间连接一个所述密封垫。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3