一种核电汽轮机汽缸支墩以及支撑系统的制作方法

本实用新型涉及核电领域，尤其涉及一种核电汽轮机汽缸支墩以及支撑系统。

背景技术：

汽轮机包括高压缸和低压缸。高压缸采用双层汽缸设计，低压缸采用三层汽缸设计。汽轮机揭缸大修需将汽缸上半解体吊出，汽缸上半还有大量的维修工作需要开展，为此，必须在汽缸吊除后，将汽缸垫起提高，以便汽缸维修工作的顺利开展。同时，低压缸需进行碰缸工作，需临时将低压外上缸放到下缸上，而碰缸所需的专用工具必须固定在下外缸上，后顶到内外缸的支撑臂上，因此必须将低压外上缸抬起放置在低压外下缸上。

汽缸下面垫枕木支撑汽缸后，特别是进行汽缸水平接触面的清扫工作时，吊车起吊汽缸，维修人员站到汽缸下面工作，直接违反了起重安全中的起吊重物下不得站人的起重管理规定，具有工业安全风险。同时，垫缸的枕木高度过低，不利于维修人员到汽缸下面的维修和检查等相关工作的开展，垫缸的枕木高度过高，则枕木有倾倒的风险。

另外，低压缸碰缸检修时，用枕木或其它支持物品支持汽缸的话，由于碰缸工具高度有600mm高，垫低压外上缸用枕木(至少垫起800mm高，才能保证检修活动的正常开展)可能导致低压外上缸倾翻，带来重大的安全风险隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种核电汽轮机汽缸支墩以及支撑系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种核电汽轮机汽缸支墩，包括圆柱形本体、环形凸缘以及多个加强筋板，所述圆柱形本体的高度超过预设高度，所述圆柱形本体的直径根据汽缸水平接触面宽度设置，所述圆柱形本体的重量超过预设重量，所述环形凸缘自所述圆柱形本体的底部边缘径向向外延伸形成，每一所述加强筋板的底部与所述环形凸缘上表面连接，每一所述加强筋板的顶部与所述圆柱形本体连接，且所述多个加强筋板均匀环绕所述圆柱形本体设置。

在本实用新型所述的核电汽轮机汽缸支墩中，所述圆柱形本体为内部中空且壁厚超过预设壁厚的钢管。

在本实用新型所述的核电汽轮机汽缸支墩中，所述圆柱形本体、环形凸缘以及多个加强筋板一体成型。

本实用新型还公开了一种核电汽轮机汽缸支撑系统，包括分别与汽缸的左右两侧的水平接触面接触以支撑汽缸的两组支墩，每组支墩中的支墩数量为多个，所述支墩包括圆柱形本体、环形凸缘以及多个加强筋板，所述圆柱形本体的高度超过预设高度，所述圆柱形本体的直径根据汽缸水平接触面宽度设置，所述圆柱形本体的重量超过预设重量，所述环形凸缘自所述圆柱形本体的底部边缘径向向外延伸形成，每一所述加强筋板的底部与所述环形凸缘上表面连接，每一所述加强筋板的顶部与所述圆柱形本体连接，且所述多个加强筋板均匀环绕所述圆柱形本体设置。

在本实用新型所述的核电汽轮机汽缸支撑系统中，所述圆柱形本体为内部中空且壁厚超过预设壁厚的钢管。

在本实用新型所述的核电汽轮机汽缸支撑系统中，所述圆柱形本体、环形凸缘以及多个加强筋板一体成型。

实施本实用新型的核电汽轮机汽缸支墩以及支撑系统，具有以下有益效果：本实用新型构造的支墩，单个承载能力强，可以反复使用，现场使用后大幅度的减少了枕木的消耗性材料的使用，对企业降本增效工作有积极的促进作用；支墩直径按照汽缸的接触面宽度设计并可直接放到低压缸的水平接触面上，提高了检修效率；支墩高度超过预设高度，避免了用吊车起吊汽缸后，维修人员站到汽缸下面维修工作所带来的工业安全风险，且同时满足了低压缸揭缸检修碰缸的维修需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图：

图1是本实用新型的支墩的主视图；

图2是本实用新型的支墩的俯视图；

图3是本实用新型的支撑系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本实用新型的技术方案进行详细的说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参考图1-2，核电汽轮机汽缸支墩包括圆柱形本体1、环形凸缘3以及多个加强筋板2。优选的，所述圆柱形本体1、环形凸缘3以及多个加强筋板2一体成型，整个支墩采用Q235钢材所制。

其中，所述圆柱形本体1的高度超过预设高度，所述圆柱形本体1的直径根据汽缸水平接触面宽度设置，所述圆柱形本体1的重量超过预设重量。预设高度、预设重量以保证检修时的要求为前提进行选择。圆柱形本体1的直径如果太宽则浪费材料，且体积大占用地方，运输成本也高，宽度太小无法保证稳定支撑，因此，圆柱形本体1的直径可以大致与汽缸水平接触面宽度相当。

其中，所述环形凸缘3自所述圆柱形本体1的底部边缘径向向外延伸形成，每一所述加强筋板2的底部与所述环形凸缘3上表面连接，每一所述加强筋板2的顶部与所述圆柱形本体1连接，且所述多个加强筋板2均匀环绕所述圆柱形本体1设置。

较佳的，所述圆柱形本体1为内部中空且壁厚超过预设壁厚的钢管，钢管外径377mm，厚度达12mm，钢管上下表面采用25mm厚的钢板所制。较佳的，钢管上端也可以径向向外延伸形成凸缘4，因此较佳实施例中，整个支墩的上表面直径405mm，下表面直径560mm，整个支墩自重230kg，有效防止了倾翻，提高了设备摆放的安全性。钢管高度，即汽缸支墩高度为1.22m，设计合理，摆放汽缸后，能够很好的保证人员正常进行汽缸的维修工作，特别是进行汽缸中方面的清扫工作时，无需使用吊车即可进行。避免了维修工作时的安全风险。针对进行碰缸的特殊检修工作时，可以良好的放置低压外缸上半，方便人员进出低压外缸进行检修工作，提高了工作效率。

参考图3，图中100表示支墩，本实用新型还公开了一种核电汽轮机汽缸支撑系统，其包括分别与汽缸的左右两侧的水平接触面接触以支撑汽缸的两组支墩，每组支墩中的支墩数量为多个。

结合图1-2，所述支墩包括圆柱形本体1、环形凸缘3以及多个加强筋板2，所述圆柱形本体1的高度超过预设高度，所述圆柱形本体1的直径根据汽缸水平接触面宽度设置，所述圆柱形本体1的重量超过预设重量，所述环形凸缘3自所述圆柱形本体1的底部边缘径向向外延伸形成，每一所述加强筋板2的底部与所述环形凸缘3上表面连接，每一所述加强筋板2的顶部与所述圆柱形本体1连接，且所述多个加强筋板2均匀环绕所述圆柱形本体1设置。

较佳的，所述圆柱形本体1为内部中空且壁厚超过预设壁厚的钢管。

较佳的，所述圆柱形本体1、环形凸缘3以及多个加强筋板2一体成型，整个支墩采用Q235钢材所制。

综上所述，实施本实用新型的核电汽轮机汽缸支墩以及支撑系统，具有以下有益效果：本实用新型构造的支墩，单个承载能力强，可以反复使用，现场使用后大幅度的减少了枕木的消耗性材料的使用，对企业降本增效工作有积极的促进作用；支墩直径按照汽缸的接触面宽度设计并可直接放到低压缸的水平接触面上，提高了检修效率；支墩高度超过预设高度，避免了用吊车起吊汽缸后，维修人员站到汽缸下面维修工作所带来的工业安全风险，且同时满足了低压缸揭缸检修碰缸的维修需求。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。