本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种自冷却的汽车三元催化器。
背景技术：
随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对自己时间的利用越来越苛刻，生活中，我们对于设备的要求越来越高，希望能够通过对设备的创新来提高设备的工作效率，减少工作时间，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车是目前最主要的交通工具，在给人们带来许多方便的同时，汽车也是能源消耗和污染物排放的主要来源，三元催化器，是安装在汽车尾气排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而降低汽车尾气对空气的污染，三元催化器在工作时间长了以后会容易出现催化器阻塞的问题，如果不及时发现并处理则会使汽车尾气不能够被处理就直接排放，导致大气会被严重污染，目前市场上三元催化器的种类数量都有很多，但是大多数的三元催化器在尾气温度过高时都不能够自行冷却，这使得催化效果不是太理想，并且容易使得催化器寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自冷却的汽车三元催化器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自冷却的汽车三元催化器，包括进气口、催化仓、滑块、催化器主体和盖板，所述催化器主体的一侧安装有控制器，所述催化器主体的顶端安装有尾气进气口，所述催化器主体的底端安装有尾气出气口，所述催化器主体的内部安装有催化仓，且催化仓的内部安装有催化载体，所述催化仓的顶端安装有进气口，所述进气口远离催化仓一侧的催化器主体内部安装有冷却仓，且冷却仓内部的两侧皆安装有半导制冷片，所述进气口的顶端安装有常态通管，且常态通管远离进气口的一端连接尾气进气口靠近进气口一侧，所述常态通管上靠近进气口的一端安装有第二电磁阀，所述常态通管上靠近尾气进气口的一侧安装有温度传感器，所述冷却仓通过冷却管和尾气进气口、常态通管相连通，所述冷却管靠近尾气进气口的一侧安装有第一电磁阀。
优选的，所述催化仓两侧的两端皆安装有滑块，催化器主体的内壁皆安装有与滑块相互配合的滑轨。
优选的，所述催化仓靠近进气口的一侧均匀设置有通孔，且通孔和进气口相连通。
优选的，所述催化仓的一侧安装有盖板。
优选的，所述盖板内侧的边缘处安装有橡胶密封条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自冷却的汽车三元催化器通过设置有温度传感器、第一电磁阀和第二电磁阀，温度传感器可检测尾气的温度，若温度高于指定值，则控制器控制第二电磁阀关闭，第一电磁阀打开，尾气的进入冷却仓内部，由冷却管进入常态通管，再次进入冷却管中，由此循环，进行降温处理，直至温度低于指定值，实现装置的自冷却功能，提高催化效率，增加设备的使用寿命，同时装置通过设置有滑轨和滑块，冷却仓的两端皆通过滑块在滑轨上移动，便于工作人员抽拉取出冷却仓，进行替换、维护和清洗的工作，使得催化效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型的结构正视示意图；
图中：1-第一电磁阀；2-冷却仓；3-半导制冷片；4-冷却管；5-进气口；6-催化仓；7-滑块；8-尾气出气口；9-尾气进气口；10-温度传感器；11-常态通管；12-第二电磁阀；13-催化载体；14-滑轨；15-催化器主体；16-控制器；17-盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种自冷却的汽车三元催化器，包括进气口5、催化仓6、滑块7、催化器主体15和盖板17，催化器主体15的一侧安装有控制器16，催化器主体15的顶端安装有尾气进气口9，催化器主体15的底端安装有尾气出气口8，催化器主体15的内部安装有催化仓6，催化仓6的一侧安装有盖板17，盖板17内侧的边缘处安装有橡胶密封条，用于提高装置的密封性，催化仓6两侧的两端皆安装有滑块7，催化器主体15的内壁皆安装有与滑块7相互配合的滑轨14，催化仓6靠近进气口5的一侧均匀设置有通孔，且通孔和进气口5相连通，且催化仓6的内部安装有催化载体13，催化仓6的顶端安装有进气口5，进气口5远离催化仓6一侧的催化器主体15内部安装有冷却仓2，且冷却仓2内部的两侧皆安装有半导制冷片3，进气口5的顶端安装有常态通管11，且常态通管11远离进气口5的一端连接尾气进气口9靠近进气口5一侧，常态通管11上靠近进气口5的一端安装有第二电磁阀12，常态通管11上靠近尾气进气口9的一侧安装有温度传感器10，冷却仓2通过冷却管4和尾气进气口9、常态通管11相连通，冷却管4靠近尾气进气口9的一侧安装有第一电磁阀1。
工作原理：使用时，将装置外接电源，工作人员在控制器16上设置尾气温度指定值，当工作时，尾气通过尾气进气口9进入装置内，温度传感器10可检测尾气的温度，若温度低于指定值，尾气则直接通过常态通管11进入催化仓6中，与催化载体13发生反应，将尾气中主要的有害物质一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物经过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，并从尾气出气口8排出，若温度高于指定值，则控制器16控制第二电磁阀12关闭，第一电磁阀1打开，尾气的进入冷却仓2内部，由冷却管4进入常态通管11，再次进入冷却管4中，由此循环，进行降温处理，直至温度低于指定值，接着控制器16控制第二电磁阀12打开，经过冷却的尾气进入冷却仓2中，与催化载体13进行反应，通过尾气的冷却，可提高催化效率，增加设备的使用寿命，同时冷却仓2的两端皆通过滑块7在滑轨14上移动，便于工作人员抽拉取出冷却仓2，进行替换、维护和清洗的工作，使得催化效率更高。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。