一种汽水分离再热器疏水装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽水分离再热器疏水装置，属于汽轮机技术领域。

背景技术：

汽水分离再热器的目的是去除高压缸排出的湿蒸汽中的水分，并进行加热后排至低压缸进行做功。从而达到保护汽轮机叶片，提高汽轮机机组出力的效果。汽水分离再热器疏水装置的主要作用是形成水封，避免循环蒸汽进入疏水装置，蒸汽通过分离板分离出的水通过疏水装置排出壳体。但现有的疏水装置结构复杂，水封数量过多，疏水装置的制造成本过高。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有的汽水分离再热器疏水装置结构复杂，水封数量过多的问题，进而提供了一种汽水分离再热器疏水装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽水分离再热器疏水装置，它包括壳体以及设置在壳体内的两个分布板、两个多孔板、两套分离板，两个分布板水平且关于壳体中轴线对称设置，每个分布板下端均对应固接一套分离板和一个多孔板，且分离板和多孔板均沿壳体长度方向竖直设置，

它还包括设置在壳体内且关于壳体中轴线对称设置的两个疏水组件以及若干支撑板，每个疏水组件包括第一挡板盖、第二挡板盖、分离板底槽、第一挡板、两个第二挡板以及两个疏水槽侧板，分离板底槽沿壳体长度方向设置且开口向上，分离板底槽的槽底沿其长度方向竖直开设有第一长孔，分离板底槽的底端通过并排设置的若干支撑板固接在壳体的下部，分离板固装在分离板底槽的上方，两个疏水槽侧板沿壳体长度方向分布且均竖直固接在壳体的下部，每个疏水槽侧板的顶部均与分离板底槽固接，两个疏水槽侧板相对设置的一侧各垂直固接一个第二挡板，第一挡板及第一挡板盖均沿壳体长度方向竖直设置，其中第一挡板固接在两个第二挡板之间，第一挡板盖的一侧面同时与两个第二挡板固接，第二挡板盖沿壳体长度方向水平设置且第二挡板盖的两侧壁分别与分离板底槽的外侧壁以及壳体的内壁固接，第二挡板盖上沿其长度方向竖直开设有第二长孔，多孔板的底端固接在第二挡板盖上，第一挡板盖的顶端与第二挡板盖固接，第一挡板盖的底端与壳体内壁之间存在间隙，第一挡板的顶端与第二挡板盖之间存在间隙，第一挡板的底端与壳体内壁固接。

进一步地，所述分离板底槽包括水平设置的底板以及沿底板长度方向设置且垂直固接在底板上方的两个第一定位板及两个第二定位板，其中两个第一定位板相对设置在第一长孔的两侧，分离板固接在两个第一定位板上方，两个第二定位板对称设置在分离板的两侧。

进一步地，一种汽水分离再热器疏水装置还包括固接在两套分离板之间的疏水槽盖板组件以及若干支撑杆，所述疏水槽盖板组件包括第一盖板、第二盖板以及对称设置的两个第三盖板，第二盖板为向上凸起的弧形板，且第二盖板上开设有第一通孔，第一盖板扣装在第一通孔上方且与第二盖板转动连接，第二盖板搭设在两个第三盖板之间且与两个第三盖板固接，第二盖板通过若干支撑杆固接在壳体的下部。

进一步地，一种汽水分离再热器疏水装置还包括分别固接在第二挡板盖前、后两端的两个第三挡板盖，每个第三挡板盖上均沿其长度方向竖直开设有第三长孔。

进一步地，分离板底槽为不锈钢分离板底槽，支撑板为碳钢支撑板，疏水槽侧板为不锈钢板，第一挡板及第二挡板均为不锈钢挡板，第一挡板盖至第三挡板盖均为不锈钢挡板盖。

进一步地，第一至第三盖板均为不锈钢盖板。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

蒸汽通过分布板后，一部分蒸汽附到壳体内壁上形成的水滴，以及经过多孔板之后形成的疏水，随着疏水量的增加，依次经过第二挡板盖上的第二长孔、第一盖板的下方，然后没过第一挡板，最后通过壳体底部的疏水口排出到相应的疏水箱；另一部分蒸汽通过多孔板后进入分离板进行汽水分离，分离后的疏水经过分离板底槽进入壳体底部的疏水口排出到相应的疏水箱。第一挡板、两个第二挡板以及第一挡板盖相固接后形成空腔，疏水进入到此空腔内形成水封结构，阻止蒸汽进入分离板底槽下部空间或者不经过分离板直接进入再热器。

本实用新型与现有技术相比，有效减少了水封结构的数量，结构简单，装配方便，有效简化的生产制造工艺。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的P处放大示意图；

图3为本实用新型的左剖视示意图；

图4为分离板底槽的立体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～4说明本实施方式，一种汽水分离再热器疏水装置，它包括壳体100以及设置在壳体100内的两个分布板101、两个多孔板102、两套分离板103，两个分布板101水平且关于壳体100中轴线对称设置，每个分布板101下端均对应固接一套分离板103和一个多孔板102，且分离板103和多孔板102均沿壳体100长度方向竖直设置，

它还包括设置在壳体100内且关于壳体100中轴线对称设置的两个疏水组件1以及若干支撑板2，每个疏水组件1包括第一挡板盖1-1、第二挡板盖1-2、分离板底槽1-3、第一挡板1-4、两个第二挡板1-5以及两个疏水槽侧板1-6，分离板底槽1-3沿壳体100长度方向设置且开口向上，分离板底槽1-3的槽底沿其长度方向竖直开设有第一长孔1-31，分离板底槽1-3的底端通过并排设置的若干支撑板2固接在壳体100的下部，分离板103固装在分离板底槽1-3的上方，两个疏水槽侧板1-6沿壳体100长度方向分布且均竖直固接在壳体100的下部，每个疏水槽侧板1-6的顶部均与分离板底槽1-3固接，两个疏水槽侧板1-6相对设置的一侧各垂直固接一个第二挡板1-5，第一挡板1-4及第一挡板盖1-1均沿壳体100长度方向竖直设置，其中第一挡板1-4固接在两个第二挡板1-5之间，第一挡板盖1-1的一侧面同时与两个第二挡板1-5固接，第二挡板盖1-2沿壳体100长度方向水平设置且第二挡板盖1-2的两侧壁分别与分离板底槽1-3的外侧壁以及壳体100的内壁固接，第二挡板盖1-2上沿其长度方向竖直开设有第二长孔1-21，多孔板102的底端固接在第二挡板盖1-2上，第一挡板盖1-1的顶端与第二挡板盖1-2固接，第一挡板盖1-1的底端与壳体100内壁之间存在间隙，第一挡板1-4的顶端与第二挡板盖1-2之间存在间隙，第一挡板1-4的底端与壳体100内壁固接。

分离板底槽即疏水槽。

疏水槽侧板1-6与第一挡板1-4之间存在间隙，以保证疏水通过此间隙排出到壳体100下部疏水口。所有组成部分之间的固接方式为焊接。

两个疏水槽侧板1-6之间的第一挡板1-4、两个第二挡板1-5以及第一挡板盖1-1相固接后形成空腔，疏水进入到此空腔内形成水封结构。

蒸汽通过分布板101后，一部分蒸汽附到壳体100内壁上形成的水滴，以及经过多孔板102之后形成的疏水，随着疏水量的增加，依次经过第二挡板盖1-2上的第二长孔1-21、第一盖板3-1的下方，然后没过第一挡板1-4，最后通过壳体100底部的疏水口排出到相应的疏水箱；另一部分蒸汽通过多孔板102后进入分离板103进行汽水分离，分离后的疏水经过分离板底槽1-3进入壳体100底部的疏水口排出到相应的疏水箱。第一挡板1-4、两个第二挡板1-5以及第一挡板盖1-1相固接后形成空腔，疏水进入到此空腔内形成水封结构，阻止蒸汽进入分离板底槽下部空间或者不经过分离板103直接进入再热器。

具体实施方式二：结合图4说明本实施方式，所述分离板底槽1-3包括水平设置的底板1-32以及沿底板1-32长度方向设置且垂直固接在底板1-32上方的两个第一定位板1-33及两个第二定位板1-34，其中两个第一定位板1-33相对设置在第一长孔1-31的两侧，分离板103固接在两个第一定位板1-33上方，两个第二定位板1-34对称设置在分离板103的两侧。如此设计，分离板103与两个第一定位板1-33之间的固接方式均为焊接，第二定位板1-34的作用主要是防止蒸汽将分离出的水带走。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1～3说明本实施方式，一种汽水分离再热器疏水装置还包括固接在两套分离板103之间的疏水槽盖板组件3以及若干支撑杆4，所述疏水槽盖板组件3包括第一盖板3-1、第二盖板3-2以及对称设置的两个第三盖板3-3，第二盖板3-2为向上凸起的弧形板，且第二盖板3-2上开设有第一通孔，第一盖板3-1扣装在第一通孔上方且与第二盖板3-2转动连接，第二盖板3-2搭设在两个第三盖板3-3之间且与两个第三盖板3-3固接，第二盖板3-2通过若干支撑杆4固接在壳体100的下部。如此设计，两个第一盖板3-1分别与其同侧的第二定位板1-34固接，第一盖板3-1上开设有若干第二通孔，便于壳体100内其它支撑结构通过。第一盖板3-1与第二盖板3-2之间的固接方式为焊接。第二盖板3-2收集到的液滴沿着第二盖板3-2的弧度进入分离板底槽1-3，最后通过壳体100下部的疏水口排出到相应的疏水箱。第二盖板3-2采用弧形板，与现有技术相比，至少减少了两个水封结构。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1～3说明本实施方式，一种汽水分离再热器疏水装置还包括分别固接在第二挡板盖1-2前、后两端的两个第三挡板盖5，每个第三挡板盖5上均沿其长度方向竖直开设有第三长孔5-1。如此设计，第三挡板盖5的作用与第二挡板盖1-2相同。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1～3说明本实施方式，分离板底槽1-3为不锈钢分离板底槽1-3，支撑板2为碳钢支撑板，疏水槽侧板1-6为不锈钢板，第一挡板1-4及第二挡板1-5均为不锈钢挡板，第一挡板盖1-1至第三挡板盖5均为不锈钢挡板盖。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1～3说明本实施方式，第一至第三盖板3-3均为不锈钢盖板。其它组成与连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。