汽油机进气喷射系统的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽油机进气喷射系统。

背景技术：

为了保护和改善生态环境，减少环境污染，我国对汽车污染物的排放要求日趋严格。在最新的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中，对汽车尾气的颗粒排放限值有着更加严格的要求。

目前我国汽车发动机领域中，部分汽油机采用缸外燃油喷射系统，对此类汽油机而言，颗粒排放明显超标。现有技术中，在进气道上安装单个喷油器，会造成燃油与空气混合不均匀，加重湿壁情况，在整个燃烧过程中，空燃比较小会使燃烧不完全，产生更多的颗粒排放。采用先进的后处理系统可以降低颗粒排放，但会使成本明显增加，同时也会加大整机重量及结构。因此，需要通过改善汽油机内部结构来达到降低颗粒排放的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽油机进气喷射系统，降低进气道喷射汽油机的颗粒排放。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽油机进气喷射系统，进气道经由进气门连接至燃烧室，其特征在于：所述的进气道上设置两个喷油器。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：用两个喷油器取代一个喷油器的布置，可以减少单个喷油器的喷油量，从而缩短喷油时间，有效降低油束喷射距离，改善湿壁现象，使燃油和空气充分混合，保证燃烧更加充分，明显降低颗粒排放。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

结合附图，一种汽油机进气喷射系统，进气道经由进气门连接至燃烧室，所述的进气道上设置两个喷油器。

本实用新型的核心是在进气道上设置两个喷油器代替传统的单个喷油器，这样就将原来单个喷油器的喷油量进行了分担，每个喷油器的喷油量只有原来的一半，这样也就明显的缩短了一倍的喷油时间，可以有效的降低油束的喷射距离。通过这样的布置，可以让燃油与空气混合更加均匀，这样的混合气可以保证燃烧室内的燃烧更加充分，不充分燃烧的占比被明显降低，因此从发动机燃烧所生成的颗粒排放明显降低。

具体的优选方案是，所述的进气道包括对应于一个燃烧室布置的进气主道10，进气主道10一分为二构成的两个进气分道11经由对应的进气门20连接至燃烧室，两个进气分道11上各布置一个喷油器30。具体实施时，每个喷油器30都对应一个进气门20，相比传统的进气道单喷油器布置而言，这样的布置避免了油束与进气道中部壁面的接触，可以明显的改善此部分的湿壁情况，使燃油和空气混合更加均匀，从而保证燃烧室内混合气的充分燃烧。

进一步的，所述喷油器30布置在进气分道11的上部。更为优选的方案是所述喷油器30布置在进气门导杆21和进气分道11之间的区域内且两者整体上呈同向布置。采用上述方案实施时，喷油器30的布置有利于利用发动机缸盖部分的空间，方便与油轨的配适。

由以上技术方案可知，本实用新型在不改变发动机整体结构，成本无明显增加的情况下，通过在进气道的两个进气分道11上各布置一个喷油器30，可以明显缩短喷油时间，降低油束喷射距离，减少湿壁面积，从而保证燃油与空气充分混合，使燃烧更加充分合理，降低颗粒排放。因此，本实用新型公开的汽油机进气喷射系统满足新排放法规对进气道喷射汽油机的性能要求。