一种发动机冷却检测系统的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机冷却领域，尤其涉及一种发动机冷却检测系统。

背景技术：

现有的汽车一般是在发动机汽缸盖冷却水道上安装温度传感器来检测冷却液温度，并通过温度表的指针来指示当前的冷却液温度，驾驶者需要经常观察温度表的指针位置，观察非常麻烦、不方便且容易忽视，汽车发动机很可能因为驾驶者忽视了温度表而烧毁。

现有的某些汽车有两个水箱，一个是给发动机降温的冷却水箱，一个是给制动系统降温的冷却水箱，由于两个水箱中的水会随着使用而减少，司机需要经常关注并补充适量的水，在长途运输过程中给司机带来了繁重的工作。

同时，车辆于高温 季节在坡陡、长坡、急弯的公路上行驶时，因需频繁刹车制动，往往造成制动器温度急剧上升，引起刹车制动鼓磨损、磨擦片烧焦、制动不灵敏等现象，发送机出现故障时可能出现温度过高现象，严重威胁行车安全，目前有一些从事长途运输的司机，自行在车上加装高位水箱，由司机用手控制洒水开关，对制动器进行洒水冷却。由于该装置过于简陋，司机无法准时控制，有时该洒水时未开启开关，有时开关开启后未及时断开，等需要洒水时水已白白放完了，造成中途缺水现象，另外，因天热、超载、发动机散热水箱缺水或引擎技术状况欠佳等原因，往往产生发动机循环水温度超高而开锅现象，严重影响发动机的 运行质量和使用寿命，一些司机常用水桶往散热水箱内灌水，可难免操作不慎，烫伤自己或乘客的现象偶有发生。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种发动机冷却检测系统，其特征在于，包括水冷却系统检测模块、微控制器、发动机温度检测模块、减速模块及提醒模块，所述水冷却系统检测模块、发动机温度检测模块、减速模块及提醒模块分别与微控制器连接；

所述水冷却系统检测模块包括发动机水箱、第一水位检测器、制动冷却水箱、第二水位检测器、储水箱及第三水位检测器，所述发动机水箱与第一水位检测器连接，所述制动冷却水箱及第二水位检测器连接，储水箱与第三水位检测器连接，所述第一水位检测器、第二水位检测器、第三水位检测器及储水箱分别与微控制器连接。

进一步的所述储水箱包括水泵、三通电磁阀及电磁阀驱动电路，所述制动冷却水箱及发动机水箱分别与三通电磁阀连接，所述三通电磁阀与电磁阀驱动电路连接，所述水泵及电磁阀驱动电路连接分别与微控制器连接。

进一步的，所述第一水位检测器、第二水位检测器及第三水位检测器均为基于CD4069数字集成电路制作的水位检测器。

进一步的，所述微控制器为STM32F105单片机。

进一步的，所述发动机温度检测模块包括温度检测器、放大电路及A/D转换器，所述温度检测器、放大电路、A/D转换器、微控制器依次连接。

进一步的，所述温度检测器为LM35温度检测器。

进一步的，所述放大电路为LM324运算放大器。

进一步的，所述A/D转换器采用TCL1549芯片。

进一步的，所述减速模块包括发动机、减速器、驱动车轴及车轮，所述发动机、减速器、驱动车轴及车轮依次连接，所述发动机与微控制器连接。

进一步的，所述提醒模块包括语音报警模块及LED灯，所述语音报警模块与LED灯分别与微控制器连接。

本实用新型可实现水箱水位过低时自动加水，发动机过热时提醒用户并自动降低车速。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机冷却检测系统的系统示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示的一种发动机冷却检测系统，包括水冷却系统检测模块、微控制器、发动机温度检测模块、减速模块及提醒模块，所述水冷却系统检测模块、发动机温度检测模块、减速模块及提醒模块分别与微控制器连接；

所述水冷却系统检测模块包括发动机水箱、第一水位检测器、制动冷却水箱、第二水位检测器、储水箱及第三水位检测器，所述发动机水箱与第一水位检测器连接，所述制动冷却水箱及第二水位检测器连接，储水箱与第三水位检测器连接，所述第一水位检测器、第二水位检测器、第三水位检测器及储水箱分别与微控制器连接；

所述第一水位检测器用于检测发动机水箱水位，所述第二水位检测器用于检测制动冷却水箱水位，所述第三水位检测器用于检测储水箱水位。

进一步的所述储水箱包括水泵、三通电磁阀及电磁阀驱动电路，所述制动冷却水箱及发动机水箱分别与三通电磁阀连接，所述三通电磁阀与电磁阀驱动电路连接，所述水泵及电磁阀驱动电路连接分别与微控制器连接。

进一步的，所述第一水位检测器、第二水位检测器及第三水位检测器均为基于CD4069数字集成电路制作的水位检测器。

进一步的，所述微控制器为STM32F105单片机。

进一步的，所述发动机温度检测模块包括温度检测器、放大电路及A/D转换器，所述温度检测器、放大电路、A/D转换器、微控制器依次连接。

进一步的，所述温度检测器为LM35温度检测器。

进一步的，所述放大电路为LM324运算放大器。

进一步的，所述A/D转换器采用TCL1549芯片。

进一步的，所述减速模块包括发动机、减速器、驱动车轴及车轮，所述发动机、减速器、驱动车轴及车轮依次连接，所述发动机与微控制器连接。

进一步的，所述提醒模块包括语音报警模块及LED灯，所述语音报警模块与LED灯分别与微控制器连接。

需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。