排气正时链轮的制作方法

本实用新型涉及粉末冶金领域，具体涉及一种用于发动机的排气正时链轮。

背景技术：

正时链轮的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链轮在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

发动机在运行过程中，是通过正时系统来完成曲轴与凸轮轴之间的连接驱动，发动机中的凸轮轴正时链轮在正时轮系统精确的动力传递中起着至关重要的作用。

正时链轮固定在凸轮轴上，在实际运转中，若正时链轮没有足够的加工精度，会与凸轮轴产生不利的摩擦或者碰撞，从而影响产品的使用寿命，而纯粹的依赖进口，不利于生产力的提高且增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构精巧、精度高、寿命长的排气正时链轮。

本实用新型的技术方案是：包括链轮盘体，所述链轮盘体中心设有一对轴向对称且连通的台阶孔，所述台阶孔与凸轮轴适配，所台阶孔的外侧设有至少两对螺纹孔，若干所述螺纹孔等距依次排列且圆心在同一圆周上，所述链轮盘体的外周环绕设有一圈轮齿。

所述轮齿的齿顶圆直径为100-101mm，轮齿的齿根圆直径为92-93mm。

所述台阶孔的外圆直径为23mm、内圆直径为15mm，所述螺纹孔直径为5.3mm。

所述链轮盘体的任一端面上设有一个定位柱，所述定位柱位于相邻螺纹孔之间，所述定位柱的外圆周与台阶孔的外圆圆周相切。

相邻所述螺纹孔之间设于弧形减重孔，所述弧形减重孔位于若干螺纹孔圆心所在圆周之外、轮齿的齿根圆之内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用四轴专用钻床，可同时攻钻4个螺纹孔，避免漏攻的同时，提高了工作效率。

2、先通过平面磨床粗磨端面，去除较大杂物，再通过双面磨床精磨两端面，保证了产品的平面度和平行度，提高了质量。

3、设置台阶孔，与凸轮轴连接，既可避免链轮的径向转动，也阻止了链轮的轴向串动，同时，设置定位柱定位凸轮轴的位置，进一步地锁定凸轮轴，使得链轮与凸轮轴连接可靠、稳定。

4、在链轮上开设弧形减重孔，确保链轮可靠运转的同时，减轻了运载重量，也降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图及实施例一结构示意图，

图2是实施例二结构示意图，

图3是实施例三结构示意图；

图中1是链轮盘体，11是台阶孔，12是螺纹孔，13是轮齿，14是定位柱，15是弧形减重孔。

具体实施方式

实施例一

本实施例如图1所示，包括链轮盘体1，所述链轮盘体1中心设有一对轴向对称且连通的台阶孔11，所述台阶孔11与凸轮轴适配，所台阶孔11的外侧设有至少两对螺纹孔12，若干所述螺纹孔12等距依次排列且圆心在同一圆周上，所述链轮盘体1的外周环绕设有一圈轮齿13。设置台阶孔，与凸轮轴连接，既可避免链轮的径向转动，也阻止了链轮的轴向串动，避免了链轮与凸轮轴之间的不利摩擦或碰撞，确保链轮处于稳定工作状态。

所述轮齿13的齿顶圆直径为100-101mm，轮齿13的齿根圆直径为92-93mm。

所述台阶孔11的外圆直径为23mm、内圆直径为15mm，所述螺纹孔12直径为5.3mm。凸轮轴上同时设有与之对应的螺纹孔，这样，通过螺丝紧固后，使得链轮与凸轮轴可靠连接。

实施例二

本实施例如图2所示，所述链轮盘体1的任一端面上设有一个定位柱14，所述定位柱14位于相邻螺纹孔12之间，所述定位柱14的外圆周与台阶孔11的外圆圆周相切。凸轮轴上设有定位柱适配且位置对应的定位孔，这样，可以进一步锁定凸轮轴，使得链轮与凸轮轴连接可靠、稳定。

实施例三

本实施例如图2所示，相邻所述螺纹孔12之间设于弧形减重孔15，所述弧形减重孔15位于若干螺纹孔12圆心所在圆周之外、轮齿13的齿根圆之内。在链轮上开设弧形减重孔，确保链轮可靠运转的同时，减轻了运载重量，也降低了生产成本。

所述排气正时链轮的加工方法，包括如下步骤：

1)、将零件放入铣床、固定，去除零件一端的凸台。

2)、将步骤1)所得零件放入平面磨床、固定，分别磨削两端面且先磨削步骤1)中带有凸台的一侧端面。

3)、将步骤2)所得零件放入数控车床、固定，切削出台阶孔。

4)、将步骤3)所得零件放入四轴钻床、固定，同时攻钻4个螺纹孔。

5)、将步骤4)所得零件双面磨床、固定，同时磨削两端面。

6)、将步骤5)所得零件放入插齿机、固定，加工出轮齿，加工完毕。