一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置的制作方法

本实用新型涉及观光艇技术领域，具体是一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置。

背景技术：

水陆两栖观光艇，它是将车与船的双重优越性能融合为一体，既能像巴士一样在陆地上穿梭行驶、又能像船舶一样在水域中泛水航行。因为水陆两栖观光艇具备卓越的水陆畅行的性能，可以在行进中跋山涉水，渡越江河湖海，不受限制，因此，它在军事、交通运输、救灾救难、探测勘察等各个专业领域，均能够发挥巨大的作用。水路两栖船最早便是被应用于军事领域，源于二战时期的军事登陆艇；后经开发改造，多用于旅游休闲。

但是发动机在工作过程中产生较多热量，由于机舱通风散热性能较差，导致发动机温度过高的现象，从而使发动机气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，使观光艇行驶无力，燃油经济性变差，油耗增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置，包括观光艇本体，观光艇本体包括安装在内部的散热器和发动机，散热器和发动机上外接有冷却液管道，所述观光艇本体的外部设有若干组不锈钢水管组，每组不锈钢水管组包括若干根相互串联或并联的不锈钢水管，每组不锈钢水管组的两端分别与水室接通，不同组的不锈钢水管组对应的水室相串联接通，位于首端的水室通过泵体与冷却液管道接通，位于尾端的水室与散热器和发动机接通。

作为本实用新型进一步的方案：位于首端的水室通过密封接头接通有上水管，上水管与泵体接通。

作为本实用新型再进一步的方案：位于尾端的水室通过下水管与散热器和发动机接通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用观光艇在行驶时与空气或河水充分接触冷却，从而将发动机工作产生的热量交换出来，保证了发动机能够正常高效的工作。

附图说明

图1为一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置的结构示意图；

图2为图1所述的水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置的仰视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种水陆两栖观光艇外循环冷却散热装置，包括观光艇本体，观光艇本体包括安装在内部的散热器4和发动机5，散热器4和发动机5上外接有冷却液管道，所述观光艇本体的外部设有若干组不锈钢水管组7，每组不锈钢水管组7包括若干根相互串联或并联的不锈钢水管，每组不锈钢水管组7的两端分别与水室6接通，不同组的不锈钢水管组7对应的水室6相串联接通，位于首端的水室6通过泵体与冷却液管道接通，位于尾端的水室6与散热器4和发动机5接通；位于首端的水室6通过密封接头3接通有上水管1，上水管1与泵体接通；位于尾端的水室6通过下水管3与散热器4和发动机5接通。

散热器4和发动机5发出的热量被冷却液吸收，冷却液通过泵体的作用经过冷却液管道和上水管进入到位于首端的水室内，冷却液连续的经过不锈钢水管组7和水室6，最终通过下水管回流到散热器4和发动机5内，完成一个冷却循环，每组不锈钢水管7组包括若干根相互串联或并联的不锈钢水管，因此散热效率高，如图2所示，其为不锈钢水管相互并联成不锈钢水管组的结构，本实用新型利用观光艇在行驶时与空气或河水充分接触冷却，从而将发动机工作产生的热量交换出来，保证了发动机能够正常高效的工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。