一种蓄电节能电源车用的减排装置的制作方法

本实用新型涉及蓄电电源车技术领域，具体为一种蓄电节能电源车用的减排装置。

背景技术：

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，越来越多的家庭选择购买汽车，这也导致对汽车的需求更高，同时更加注意对于环境的保护，不断地加强对汽车节能减排课题的研究，同时也出现了很多新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的电源车有些是混合型动力，需要对动力原料进行工作后的有效排放。

市场上的减排装置只是能够单纯的过滤使用汽油为燃料的汽车，不能够对使用其他燃料的汽车有效，存在所面向的工作对象有限，且过滤不彻底的问题，为此，我们提出一种蓄电节能电源车用的减排装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蓄电节能电源车用的减排装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的减排装置只是能够单纯的过滤使用汽油为燃料的汽车，不能够对使用其他燃料的汽车有效，存在所面向的工作对象有限，且过滤不彻底的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电节能电源车用的减排装置，包括尾气进口和第二法兰，所述尾气进口中部外侧固定有箱盖，且箱盖两端镶嵌有第一螺栓，所述第一螺栓下端外部固定有箱体，且箱体内部中央安装有滤网，所述滤网两侧下方固定有底托，且底托下端内部固定有第二螺栓，所述箱盖左侧安装有进气管，且进气管左侧安装有进气口，所述箱盖右侧上方固定有第一出气口，且第一出气口上方右侧安装有第一法兰，所述箱体内部装有冷却液，且箱体右侧安装有柜体，所述第二法兰固定于柜体上方，且柜体内部左侧固定有卡槽，所述卡槽右端内部安装有过滤板，且过滤板右端安装有挡板，所述挡板下方固定有旋转轴，且挡板上方右端安装有把手，所述柜体下端外部固定有第二出气口，所述箱体后部中央镶嵌有刻度尺。

优选的，所述底托通过第二螺栓与箱体构成固定结构，且底托之间关于箱体纵向中心线对称。

优选的，所述进气管与进气口通过焊接构成一体化结构，且进气管内壁与箱体外部距离为0.1m。

优选的，所述卡槽与柜体通过第一螺栓构成固定结构，且卡槽可装置三个过滤板。

优选的，所述挡板通过旋转轴与柜体构成旋转结构，且其旋转范围为 0-90°。

优选的，所述刻度尺与箱体通过镶嵌构成固定结构，且刻度尺纵向中心线与箱体纵向中心线重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该蓄电节能电源车用的减排装置设置有进气口与进气管构成的固定结构，且进气口直接连接车外，利用行驶过程中产生的风力工作，同时设置有箱体与过滤板构成的固定结构，且箱体内盛放冷却液，从尾气进口进入的汽车尾气，进入箱体中的冷却液中冷却，同时从进气口中进入的空气不断带走冷却液的温度，增加能源的二次利用，设置有卡槽与柜体构成的固定结构，卡槽安装有三个过滤板，三个过滤板可过滤不同有害物质，同时可以按需更换，设置有刻度尺与箱体构成的固定结构，可通过刻度尺观察箱体内的冷却液的所剩多少，以便及时添加与更换。

附图说明

图1为本实用新型内部剖析结构示意图；

图2为本实用新型后侧结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、尾气进口；2、箱盖；3、第一螺栓；4、箱体；5、滤网；6、底托；7、第二螺栓；8、进气管；9、进气口；10、第一出气口；11、第一法兰；12、冷却液；13、柜体；14、卡槽；15、过滤板；16、挡板；17、旋转轴；18、把手；19、第二出气口；20、刻度尺；21、第二法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种蓄电节能电源车用的减排装置，包括尾气进口1、箱盖2、第一螺栓3、箱体4、滤网5、底托6、第二螺栓7、进气管8、进气口9、第一出气口10、第一法兰11、冷却液12、柜体13、卡槽14、过滤板15、挡板16、旋转轴17、把手18、第二出气口19、刻度尺20和第二法兰21，尾气进口1中部外侧固定有箱盖2，且箱盖2两端镶嵌有第一螺栓3，第一螺栓3下端外部固定有箱体4，且箱体4内部中央安装有滤网5，滤网5两侧下方固定有底托6，且底托6下端内部固定有第二螺栓7，箱盖2左侧安装有进气管8，且进气管8左侧安装有进气口9，箱盖2 右侧上方固定有第一出气口10，且第一出气口10上方右侧安装有第一法兰 11，箱体4内部装有冷却液12，且箱体4右侧安装有柜体13，第二法兰21 固定于柜体13上方，且柜体13内部左侧固定有卡槽14，卡槽14右端内部安装有过滤板15，且过滤板15右端安装有挡板16，挡板16下方固定有旋转轴 17，且挡板16上方右端安装有把手18，柜体13下端外部固定有第二出气口 19，箱体4后部中央镶嵌有刻度尺20。

工作原理：对于这一种蓄电节能电源车用的减排装置首先尾气从尾气进口1进入装置，通过尾气进口1进入到箱体4中的冷却液12中进行冷却，同时从进风口9进入的车外的空气，同时从进风管8中穿过，对冷却液12进行降温，冷却完毕之后的尾气，从第一出气口10处排除，经过第一法兰11，进入柜体13中，通过三个过滤板15的过滤从第二出气口19排出，从进气口9 进入的空气同时将排出的尾气一同从第二出气口19排出，用手握住把手18 用力向外旋转挡板16，可以观察柜体13内部过滤板15使用情况，观察是否需要更换过滤板15，可以通过观察箱体4后部的刻度尺20，查看冷却液12 容量剩余多少，若需要更换或需要补充，将第一螺栓3旋转取出，然后将箱盖2拿起，向其中添加、更换，操作完毕之后，将箱盖2放回，然后将第一螺栓3旋转嵌入箱体4中，就这样完成整个蓄电节能电源车用的减排装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。