一种柴油机尾气净化器的制作方法

本实用新型涉及尾气净化技术领域，特别涉及一种柴油机尾气净化器。

背景技术：

柴油机是指以燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大、经济性能好等优点，但同时，柴油机排出的尾气中含有大量的颗粒、HC、CO、NOx等，直接排放到大气中会造成环境的严重污染，多采用尾气净化器进行处理，现有的尾气净化器需要经常更换清理，并且不具备隔热防腐的功能。为此，我们提出一种柴油机尾气净化器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种柴油机尾气净化器，通过隔热层可以阻隔外部的热量对内传递，提高内部尾气的冷却速率，通过防腐层可以避免外壳体内壁被尾气中的腐蚀性物质腐蚀，提高使用寿命，利用时间继电器控制减速电机定时工作，每隔一定的时间将过滤网筒旋转到新的一侧，提高过滤净化速率，避免平凡更换和清理，节省人力和物力，当陶瓷触媒转化器需要清理或更换时，开启出气罩，拉动拉出杆，利用滑块在滑轨内滑动快速取出，便于更换，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种柴油机尾气净化器，包括进气罩、出气罩和外壳体，所述外壳体的两端部均通过螺栓固定安装有进气罩和出气罩，所述外壳体的顶部一端通过安装槽安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一端通过安装座安装有减速电机，所述减速电机的一端部通过螺钉安装有时间继电器，所示外壳体的底部两端通过螺栓安装有减震器，所述减震器之间通过安装件设置有蓄电盒，所述外壳体的内表层设置有防腐层，且防腐层与外壳体之间设置有隔热层，所述外壳体内一端设置有冷却腔，所述冷却腔的一端设置有过滤网筒，且过滤网筒的金属过滤网内设置有活性炭滤层，所述外壳体内顶部和底部通过螺钉安装有滑轨，所述滑轨之间设置有陶瓷触媒转化器，所述减速电机和半导体制冷片与蓄电盒电性相连。

进一步地，所述半导体制冷片的制冷端位于冷却腔内，且半导体制冷片的制热端位于外壳体外。

进一步地，所述时间继电器与减速电机电性相连，且减速电机的输出轴与过滤网筒相连。

进一步地，所述减震器的底部通过螺栓固定安装有安装板，所述冷却腔上设置有气体流通孔。

进一步地，所述隔热层为陶瓷纤维材料制成，所述防腐层为聚丙烯防腐涂层。

进一步地，滑块的一侧设置有拉出杆，所述陶瓷触媒转化器的两端部设置滑块，且滑块位于滑轨内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.将尾气出口通过管道连接在进气罩上，并且通过安装板固定在采油机体上，通过减震器使净化器在颠簸的时候起到缓冲消能的作用，避免造成内部结构损坏。

2.通过半导体制冷片对冷却腔内进行制冷，可以对刚输入的尾气进行快速降温，避免高温影响过滤质量，并且温度过高损坏内部过滤网。通过过滤网筒上的金属过滤网将尾气中含有的颗粒滤下，通过金属过滤网内设置有活性炭滤层可以过滤掉细小颗粒，并且吸附掉一些有毒有害物质，且过滤网筒增加了与尾气的接触面积，有效的增加了过滤效果，通过陶瓷触媒转化器(济宁远东高科技材料有限公司产品)降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，通过隔热层可以阻隔外部的热量对内传递，提高内部尾气的冷却速率，通过防腐层可以避免外壳体内壁被尾气中的腐蚀性物质腐蚀，提高使用寿命。

3.当过滤网筒长时间使用时表面会被颗粒物堵住，利用时间继电器控制减速电机定时工作，每隔一定的时间将过滤网筒旋转到新的一侧，提高过滤净化速率，避免平凡更换和清理，节省人力和物力，当陶瓷触媒转化器需要清理或更换时，开启出气罩，拉动拉出杆，利用滑块在滑轨内滑动快速取出，便于更换。

4.该新型柴油机尾气净化器功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机尾气净化器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种柴油机尾气净化器的外壳体内表层材料断面图。

图中：1、进气罩；2、冷却腔；3、活性炭滤层；4、半导体制冷片；5、过滤网筒；6、减速电机；7、时间继电器；8、外壳体；9、滑块；10、陶瓷触媒转化器；11、滑轨；13、出气罩；14、减震器；15、安装板；16、蓄电盒；17、隔热层；18、防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种柴油机尾气净化器，包括进气罩1、出气罩13和外壳体8，所述外壳体8的两端部均通过螺栓固定安装有进气罩1和出气罩13，所述外壳体8的顶部一端通过安装槽安装有半导体制冷片4，所述半导体制冷片4的一端通过安装座安装有减速电机6，所述减速电机6的一端部通过螺钉安装有时间继电器7，所示外壳体8的底部两端通过螺栓安装有减震器14，所述减震器14之间通过安装件设置有蓄电盒16，所述外壳体8 的内表层设置有防腐层17，且防腐层17与外壳体8之间设置有隔热层18，所述外壳体8内一端设置有冷却腔2，所述冷却腔2 的一端设置有过滤网筒5，且过滤网筒5的金属过滤网内设置有活性炭滤层3，所述外壳体8内顶部和底部通过螺钉安装有滑轨 11，所述滑轨11之间设置有陶瓷触媒转化器10，所述减速电机6 和半导体制冷片4与蓄电盒16电性相连。

其中，所述半导体制冷片4的制冷端位于冷却腔2内，且半导体制冷片4的制热端位于外壳体8外。

本实施例中如图1所示，半导体制冷片4对冷却腔2内进行制冷，可以对刚输入的尾气进行快速降温。

其中，所述时间继电器7与减速电机6电性相连，且减速电机6的输出轴与过滤网筒5相连。

本实施例中如图1所示，利用时间继电器7控制减速电机6 定时工作，每隔一定的时间将过滤网筒5旋转到新的一侧，提高过滤净化速率。

其中，所述减震器14的底部通过螺栓固定安装有安装板15，所述冷却腔2上设置有气体流通孔。

本实施例中如图1所示，安装板15便于安装固定，气体流通孔保证尾气的流通。

其中，所述隔热层18为陶瓷纤维材料制成，所述防腐层17 为聚丙烯防腐涂层。

本实施例中如图2所示，隔热层18可以阻隔外部的热量对内传递，提高内部尾气的冷却速率，防腐层17可以避免外壳体8 内壁被尾气中的腐蚀性物质腐蚀。

其中，所述滑块9的一侧设置有拉出杆，所述陶瓷触媒转化器10的两端部设置有滑块9，且滑块9位于滑轨11内。

需要说明的是，本实用新型为一种柴油机尾气净化器，工作时，将尾气出口通过管道连接在进气罩1上，并且通过安装板15 固定在采油机体上，减震器14使净化器在颠簸的时候起到缓冲消能的作用，避免造成内部结构损坏，开启半导体制冷片4对冷却腔2内进行制冷，可以对刚输入的尾气进行快速降温，避免高温影响过滤质量，并且温度过高损坏内部过滤网，首先利用过滤网筒5上的金属过滤网将尾气中含有的颗粒滤下，再通过金属过滤网内设置有活性炭滤层3可以过滤掉细小颗粒，并且吸附掉一些有毒有害物质，且过滤网筒5增加了与尾气的接触面积，有效的增加了过滤效果，陶瓷触媒转化器10降低一氧化碳、黑烟及其它有毒气体的排放，隔热层18可以阻隔外部的热量对内传递，提高内部尾气的冷却速率，防腐层17可以避免外壳体8内壁被尾气中的腐蚀性物质腐蚀，提高使用寿命，当过滤网筒5长时间使用时表面会被颗粒物堵住，利用时间继电器7控制减速电机6定时工作，每隔一定的时间将过滤网筒5旋转到新的一侧，提高过滤净化速率，避免平凡更换和清理，节省人力和物力，当陶瓷触媒转化器10需要清理或更换时，人工旋拧螺栓，开启出气罩13，手动拉动拉出杆，利用滑块9在滑轨11内滑动快速取出陶瓷触媒转化器10，便于更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。