一种汽车节油装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种汽车节油装置。

背景技术：

为了降低各类汽车的百公里油耗及排放废气中的一氧化碳和碳氢化合物等有害气体的含量，减少对环境的污染等问题，目前已经开发出各种技术方案及相应的节油装置，然而，目前市场上的汽车节油器，虽然品种繁多，但其节油效果较为—般，对油的利用率仍然有限。

因此，为进一步提高汽车的节油效果，需要提供一种汽车节油装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请所要解决的是常规技术中目前市场上的汽车节油器，虽然品种繁多，但其节油效果较为—般，对油的利用率仍然有限的技术问题。本实用新型提供了一种汽车节油装置，相比于常规技术，可以提高汽车的节油效果，为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以实现：

本实用新型提供了一种汽车节油装置，包括壳体、出油端盖和进油端盖，所述壳体的两端分别通过螺纹连接有出油端盖和进油端盖，所述壳体的两端分别设有第一法兰盘和第四法兰盘，所述第一法兰盘的内部安装有过滤装置，所述出油端盖的一端设有与第四法兰盘相配合的第三法兰盘，所述出油端盖的另一端设有与出油端盖内部相通的出油口，所述进油端盖的一端设有与第一法兰盘相配合的第二法兰盘，所述进油端盖的另一端设有与进油端盖内部相通的进油口，所述壳体的内部从上到下依次设有磁块、第二弹簧、导流件和第一弹簧，且所述导流件的两端分别与第一弹簧的一端和第二弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与过滤装置相接触，所述第二弹簧的另一端与磁块相接触，所述磁块的内部开设有若干开孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述过滤装置由固定板、卡板和过滤网组成，所述固定板的两端均固定连接有卡板，所述固定板的内部安装有过滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述第三法兰盘与第四法兰盘的连接处和第一法兰盘与第二法兰盘的连接处均设有防漏垫圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述出油端盖与磁块的接触面设有第一缓冲垫，所述进油端盖与过滤装置的接触面设有第二缓冲垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述导流件为蜂窝状导流件。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1)本申请中的汽车节油装置，通过内部螺纹连接和外部法兰连接将壳体的两端分别与出油端盖和进油端盖连接在一起，连接稳定快捷。

2)本申请中的汽车节油装置，设置开设有若干开孔的磁块对燃油进行磁化，磁化效果好同时可通过开孔过滤杂质。

3)本申请中的汽车节油装置，设置可方便拿取的过滤装置对进入到壳体内部的燃油进行杂质过滤，确保燃油质量。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的一种汽车节油装置的结构示意图；

图2是本申请实施例的一种汽车节油装置的磁块的结构示意图；

图3是本申请实施例的一种汽车节油装置的过滤装置的结构示意图。

图中：1、出油端盖；2、第三法兰盘；3、第四法兰盘；4、导流件；5、壳体；6、第一弹簧；7、第一法兰盘；8、第二法兰盘；9、进油口；10、进油端盖；11、过滤装置；12、第二弹簧；13、磁块；14、开孔；15、出油口；16、卡板；17、固定板。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1-3所示，本实用新型一种汽车节油装置，包括壳体5、出油端盖1和进油端盖10，壳体5的两端分别通过螺纹连接有出油端盖1和进油端盖10，壳体5的两端分别设有第一法兰盘7和第四法兰盘3，第一法兰盘7的内部安装有过滤装置11，出油端盖1的一端设有与第四法兰盘3相配合的第三法兰盘2，出油端盖1的另一端设有与出油端盖1内部相通的出油口15，进油端盖10的一端设有与第一法兰盘7相配合的第二法兰盘8，进油端盖10的另一端设有与进油端盖10内部相通的进油口9，壳体5的内部从上到下依次设有磁块13、第二弹簧12、导流件4和第一弹簧6，且导流件4的两端分别与第一弹簧6的一端和第二弹簧12的一端固定连接，第一弹簧6的另一端与过滤装置11相接触，第二弹簧12的另一端与磁块13相接触，磁块13的内部开设有若干开孔14。

优选的，过滤装置11由固定板17、卡板16和过滤网组成，固定板17的两端均固定连接有卡板16，固定板17的内部安装有过滤网，过滤装置11对进入到壳体5内部的燃油进行杂质过滤，确保燃油质量。

优选的，第三法兰盘2与第四法兰盘3的连接处和第一法兰盘7与第二法兰盘8的连接处均设有防漏垫圈，进一步提升壳体5和进油端盖10与出油端盖1连接的稳定性。

优选的，出油端盖1与磁块13的接触面设有第一缓冲垫，进油端盖10与过滤装置11的接触面设有第二缓冲垫，第一缓冲垫保护磁块13，给磁块13提供缓冲性能，第二缓冲垫保护过滤装置11。

优选的，导流件4为蜂窝状导流件，导流件4采用蜂窝状结构，通过蜂窝状导流件能够使燃油能够更好地被磁铁磁化。

具体工作时，本申请中的汽车节油装置，将两端带有第一弹簧6和第二弹簧12的导流件4放入到壳体5的内部，且在第一法兰盘7的内部安装好过滤装置11，在壳体5内部贴着第二弹簧12放入磁块13，通过螺纹连接将出油端盖1和进油端盖10分别连接在壳体5的两端，且进一步将第一法兰盘7和第二法兰盘8连接在一起，以及第三法兰盘2和第四法兰盘3连接在一起，第三法兰盘2与第四法兰盘3的连接处和第一法兰盘7与第二法兰盘8的连接处均设有防漏垫圈，进一步提升壳体5和进油端盖10与出油端盖1连接的稳定性，燃油从进油口9进入，过滤装置11对进入到壳体5内部的燃油进行杂质过滤，确保燃油质量，同时燃油通过导流件4以及磁块13，从磁块13上开设的开孔14流出，磁块13将燃油磁化，提升了燃油的利用率，开孔14和导流件4增加了燃油的磁化效果，进一步提升燃油的利用率，同时，需要更换磁块13和过滤装置11时，只需要单一打开出油端盖1后者进油端盖10，第一弹簧6由于挤压的弹性势能将过滤装置11弹出第一法兰盘7，第二弹簧12将磁块13弹出壳体5，更加方便的取出过滤装置11和磁块13。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。