燃油泵装置的油杯结构的制作方法

本实用新型涉及一种燃油泵装置的油杯结构，尤指一种应用于燃油泵装置当中，可使车辆动力持续而不会发生失效现象的燃油泵装置的油杯结构。

背景技术：

全地形车(如：All Terrain Vehicle，ATV)，是一种低压轮胎车辆，此种车辆较其他的车辆适合更多的地形，通常为三轮或者四轮，某些特殊应用也有六轮设计。

如图1及图2所示，现有燃油泵装置30，可组设于上述全地形车的车辆燃油箱10内，其包含有一法兰盘组件31，可用以将燃油泵装置30与燃油箱10锁附结合；一托架32组装于法兰盘组件31下方，托架32内装设有一燃油泵33，可输出燃油经由法兰盘组件31至车辆内燃机，使车辆能驱动；一压力调节器34装设于法兰盘组件31，压力调节器34可将燃油泵33所提供的燃油进行压力调节，并使用一压力调节器扣35将压力调节器34固定于法兰盘组件31上；一滤网36位于燃油泵装置30下方，用以过滤燃油中的脏污；一吸油管37将燃油泵33与滤网36连接，作为燃油连接输出用。

燃油泵装置30凭借燃油泵33输出燃油，一部分燃油会流至法兰盘组件31的出油口311，将燃油输出至车辆内燃机，另一部分燃油会进入到压力调节器34中作燃油压力调节，使管路燃油压力稳定，然后再排入燃油箱10中，滤网36会将燃油作过滤，再凭借吸油管37将燃油传送到燃油泵33。

当车辆行走于险恶地形时，如果遇到车辆过弯或急加减速等状况，会使燃油箱10内的燃油摇晃至另一侧，可能会造成短时间燃油泵装置30无法吸取燃油，而使车辆动力不足，严重时甚至会产生熄火，影响人身安全。

有鉴于以上现有技术的缺失，本实用新型设计人凭借着在此一领域所拥有丰富专业的经验，乃积极研究，并经不断试验及改良，终于发展出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的，在于提供一种燃油泵装置的油杯结构，可解决车辆在险恶地形下燃油泵装置无法正常吸取燃油而使车辆动力不足的情形，可大幅提高行车安全。

为了达成上述的目的及功效，本实用新型在于提供一种燃油泵装置的油杯结构，其装设于一燃油箱的燃油泵装置中；该燃油泵装置包含有一法兰盘组件，用以将该燃油泵装置锁附结合于该燃油箱；一托架，组装于该法兰盘组件下方；一燃油泵，装设于该托架内，可输出燃油经由该法兰盘组件至车辆内燃机；一压力调节器，装设于该法兰盘组件，可将该燃油泵所提供的燃油进行压力调节，使该燃油泵装置中的燃油压力稳定；一吸油管，连结于该燃油泵下方。该燃油泵装置的油杯结构包含有一油杯，位于该燃油泵装置下方，用以储存燃油，该油杯上设有一进油口；一滤网，装设于该油杯内，并凭借该吸油管来与该燃油泵连接，用以过滤燃油当中的脏污，并提供干净的燃油供车辆内燃机使用。

所述的燃油泵装置的油杯结构，其中：该油杯上设有一进油口，能够使燃油流入该油杯内，将燃油暂存。

本实用新型燃油泵装置的油杯结构，当该燃油箱内的燃油摇晃至另一侧，或是该燃油箱内的燃油的油位过低时，凭借该油杯内的暂存燃油，该燃油泵装置可以一直循环提供燃油给车辆内燃机使用，让车辆不会有驾驶到一半熄火的情况，可大幅提高行车安全，并防止燃油迅速流失。

为了进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请详细参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅供参考与说明用，并非用来对本实用新型做任何限制。

附图说明

图1为现有燃油泵装置组设于燃油箱的立体外观图。

图2为现有燃油泵装置的外观图。

图3为本实用新型燃油泵装置的油杯结构组设于燃油箱的立体外观图。

图4为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的立体图。

图5为本实用新型燃油泵装置的油杯结构于燃油箱内的示意图。

图6为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的燃油流路的示意图。

图7为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的另一方向燃油流路的示意图。

具体实施方式

请参阅图3至图4所示，图3为本实用新型燃油泵装置的油杯结构组设于燃油箱的立体外观图，图4为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的立体图。本实用新型系关于一种燃油泵装置的油杯结构，其装设于一燃油箱10的燃油泵装置20中。

该燃油泵装置20组设于该燃油箱10内，可将该燃油箱10内的燃油输出给车辆内燃机使用；该燃油泵装置20包含有一法兰盘组件21，用以将该燃油泵装置20锁附结合于该燃油箱10，该法兰盘组件21上具有一出油口211及一连接器212；一托架22，组装于该法兰盘组件21下方；一燃油泵23，装设于该托架22内，可输出燃油经由该法兰盘组件21至车辆内燃机，使车辆能驱动；一压力调节器24，装设于该法兰盘组件21，可将该燃油泵23所提供的燃油进行压力调节，使该燃油泵装置20中的燃油压力稳定；一吸油管25，连结于该燃油泵23下方。

该燃油泵装置的油杯结构包含有一油杯26，位于该燃油泵装置20下方，用以储存燃油，该油杯26上设有一进油口261；一滤网27，装设于该油杯26内，并凭借该吸油管25来与该燃油泵23连接，用以过滤燃油当中的脏污，并提供干净的燃油供车辆内燃机使用。

其中，该法兰盘组件21的出油口211可将燃油输出至车辆内燃机，该连接器212用于与车辆端电气连接。

请参阅图5至图7所示，图5为本实用新型燃油泵装置的油杯结构于燃油箱内的示意图，图6为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的燃油流路的示意图，图7为本实用新型燃油泵装置的油杯结构的另一方向燃油流路的示意图。当车辆行走于险恶地形时，如果遇到车辆过弯或急加减速等状况，会使该燃油箱10内的燃油摇晃至另一侧，凭借该油杯26的进油口261，可以使些许燃油流入该油杯26内，将燃油暂存；或是当该燃油箱10内的燃油油位低于该油杯26高度时，也可凭借该进油口261让燃油流入该油杯26内暂存；该滤网27会过滤该油杯26内的燃油，并凭借该吸油管25将此燃油传送到该燃油泵23，该燃油泵23可输出燃油至该法兰盘组件21的出油口211，以将燃油传送至车辆内燃机。

本实用新型燃油泵装置的油杯结构，当该燃油箱10内的燃油摇晃至另一侧，或是该燃油箱10内的燃油的油位过低时，凭借该油杯26内的暂存燃油，该燃油泵装置20可以一直循环提供燃油给车辆内燃机使用，让车辆不会有驾驶到一半熄火的情况，可大幅提高行车安全，并防止燃油迅速流失。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。