一种智能轨压调节系统的制作方法

本实用新型涉及车辆传感器数据优化技术，属于汽车外设设备和汽车配件领域，具体涉及一种智能轨压调节系统。

背景技术：

现有的高压共轨技术是通过高压油泵压缩燃油至共轨管内形成高压，再由高压油管分配到每个喷油器，并通过控制喷油器上的高速电磁阀的开启与关闭定时定量地将高压燃油喷射至柴油机燃烧室内，发动机ECU根据接收到的电压信号控制发动机的转速，以此来调节发动机的输出。

轨压控制策略是发动机ECU根据测量得到的供油泵转速和油门开度，从共轨压力MAP中查到对应的共轨压力目标值，并根据目标值与实际通过轨压传感器测到的共轨压力值之间的差值，用增量PID算法闭环计算进油比例阀的控制量，但发动机ECU严重依赖传感器发送的信号，不能针对不同的车况采取不同的控制策略，无法发挥发动机最大的潜能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将轨压传感器的信号整形成PWM信号，并将PWM信号进行多次整形，使发动机ECU接收到的信号更符合发动机ECU的信号值，并根据此信号控制发动机输出的智能轨压调节系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种智能轨压调节系统，其包括连接在压力传感器和发动机ECU之间的信号调节单元，所述压力传感器为监测高压油轨内燃油压力的轨压传感器。

根据上述方案优选的是，所述信号调节单元包括信号采集电路，所述信号采集电路用于采集所述轨压传感器检测的高压油轨内的燃油压力信号，所述信号采集电路的信号输出端与处理器的信号输入端相连，所述处理器用于接收经所述信号采集电路处理过的高压油轨内的燃油压力信号，所述处理器的信号输出端与运放器的信号输入端连接，所述运放器的信号输出端连接运算输出模块的信号输入端，所述运算输出模块的输出端与发动机ECU连接，电源管理模块为所述信号调节单元内需要供电的各个部件供电。

根据上述方案优选的是，所述处理器预先设定的程序为根据发动机转速、实际输出扭矩等数据流分段进行控制的调节信号倍数控制方法的程序，或者为固定单一倍数进行信号缩放的程序。

根据上述方案优选的是，所述运放器接收处理器传来的轨压传感器发送的修正后的PWM信号，运放器对接收到的PWM信号再次进行整形，提高输出信号的阻抗，使数据更稳定。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过运放器和处理器相通讯将轨压传感器的数据经过修正后发送给发动机ECU，使发动机ECU对相应的工况采取适应的控制策略，实现节能增扭。

智能轨压调节系统可根据实际设定而定，可以固定单一倍数进行信号的缩放控制，也可以根据发动机转速、实际输出扭矩等数据流分段进行控制调节信号倍数，处理器将处理之后的信号整形为稳定且精度可任意调节的PWM信号。

本实用新型中运放器在调整PWM信号的同时利用运放器的特性提高输出信号的阻抗，使数据更稳定，精度更高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例中所述智能轨压调节系统结构框图；

图中，1.轨压传感器，2.信号采集电路，3.处理器，4.运放器，5.运算输出模块，6.电源控制模块，7.发动机ECU，8.信号调节单元。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

下面结合图1所示的具体实施例对本方案做进一步说明。

根据图1所示，本实施例涉及一种智能轨压调节系统，其包括连接在压力传感器和发动机ECU 7之间的信号调节单元8，所述压力传感器为监测高压油轨内燃油压力的轨压传感器1。

在本实用新型的实施例中，所述信号调节单元8包括信号采集电路2，所述信号采集电路2用于采集所述轨压传感器1检测的高压油轨内的燃油压力信号，所述信号采集电路2的信号输出端与处理器3的信号输入端相连，所述处理器3用于接收经所述信号采集电路2处理过的高压油轨内的燃油压力信号，所述处理器3的信号输出端与运放器4的信号输入端连接，所述运放器4的信号输出端连接运算输出模块5的信号输入端，所述运算输出模块5的输出端与发动机ECU 7连接，电源管理模块6为所信号调节单元8内需要供电的各个部件供电。

在本实用新型的实施例中，所述信号采集电路2连接在轨压传感器1和处理器3之间，将轨压传感器1传输的信号根据对应的电压比例进行缩放，通过对轨压信号分级调整，使之符合处理器的工作要求。

在本实用新型的实施例中，所述处理器3内部预先烧制了相应的程序软件，处理器3根据软件的设定对轨压传感器1采集的信号经信号采集电路2处理后的信号进行处理，将传输到处理器3的信号整形为信号稳定且精度可任意调节的PWM波。

在本实用新型的实施例中，所述处理器3预先设定的程序可以为信号倍数根据发动机转速、实际输出扭矩等数据流分段进行控制的调节倍数控制方法的程序，或者固定单一倍数进行信号缩放的程序，可根据实际情况设定而定。

在本实用新型的实施例中，所述运放器4接收处理器3传来的轨压传感器1发送的修正后的PWM信号，运放器4对接收到的PWM信号再次进行整形，提高输出信号的阻抗，使数据更稳定。

本实用新型所述的一种智能轨压调节系统，轨压传感器将采集到的高压油轨内的燃油压力信号传输到信号采集电路中，信号采集电路将此压力信号按比例进行缩放，使信号电势符合处理器的工作所需的要求，经信号采集电路处理过后的信号进入处理器中，按照实际设定而定的控制方法对信号进行处理，其可以设定为根据发动机转速、实际输出扭矩等数据流分段进行控制调节信号倍数的控制方法或者是固定单一倍数进行信号缩放的控制方法，处理器将处理之后的信号整形为PWM信号，并将此PWM信号传输到运放器中，运放器根据轨压传感器的信号范围对PWM信号再次修正，利用运放器的特性提高输出信号的阻抗，并通过运算输出模块传送到发动机ECU中，使发动机ECU获得一个稳定符合发动机性能的信号。

本实用新型所述的一种智能轨压调节系统，运放器和处理器相通讯将轨压传感器的数据经过修正后发送给发动机ECU，使发动机ECU对相应的工况采取适应的控制策略，实现节能增扭。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。