一种发动机缸体的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸体。

背景技术：

随着发动机技术的进步，发动机的升功率和升扭矩越来越高，并且随着发动机机械结构的优化和发动机燃烧系统的优化，相应的发动机油耗越来越低，及发动机的震动噪声越来越低，发动机结构越来越紧凑。而发动机缸体作为承载发动机所有零部件的主体结构，其结构稳定性和对所支撑零部件位置精度的保障就显得很重要了，但常规的装配式结构位置精度较低，工艺复杂，难以实现很高的位置精度要求。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种发动机缸体，在前端盖的侧边一体成型有安装部，该安装部上所设高压油泵安装孔和液压油泵安装孔可将曲轴、高压油泵和液压油泵集成在一起，使得高压油泵和液压油泵与曲轴前端输出的相对位置更容易进行限定，从而零部件之间的位置精度较高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种发动机缸体，包括有缸体本体，所述缸体本体的上部形成有缸孔，所述缸体本体的下部设置有曲轴，所述缸体本体在曲轴的轴线端部设有前端盖，所述前端盖上形成有安装曲轴前轴颈的前轴颈安装孔，所述前端盖的右侧一体成型有安装部，所述安装部上开设有液压油泵安装孔和高压油泵安装孔，所述液压油泵安装孔平行于前轴颈安装孔设置，所述高压油泵安装孔位于液压油泵安装孔的上方。

作为优选，所述前端盖上成型有机油泵安装孔和过渡齿轮轴孔；所述机油泵安装孔位于前轴颈安装孔与液压油泵安装孔之间，所述机油泵安装孔设置于前轴颈安装孔的下方；所述过渡齿轮轴孔布置于前轴颈安装孔的上方。

作为优选，所述缸体本体内还安装有凸轮轴，所述前端盖上开设有凸轮轴安装孔。

作为优选，所述凸轮轴安装孔设置在过渡齿轮轴孔与高压油泵安装孔之间。

作为优选，所述缸体本体的右侧设置有安装机油冷却器的机油冷却器座，所述机油冷却器座上开设有机油冷却器座孔。

作为优选，所述高压油泵安装孔的孔端面相对于安装部背离缸体本体的端面凹陷设置。

本实用新型的有益效果：本专利涉及一种发动机缸体，在前端盖的侧边一体成型有安装部，该安装部上所设高压油泵安装孔和液压油泵安装孔可将曲轴、高压油泵和液压油泵集成在一起，使得高压油泵和液压油泵与曲轴前端输出的相对位置更容易进行限定，位置精度较高；在前端盖上集成设计了机油泵安装孔，保障了机油泵与曲轴的相对位置尺寸；在缸体本体内安装凸轮轴且在前端盖上形成有凸轮轴安装孔，没有增加发动机的高度尺寸，提高了发动机结构的紧凑性；此外，缸体本体的侧边设有机油冷却器座，该机油冷却器座上开设有机油冷却器座孔，使得机油冷却器可以直接安装在缸体本体上，无需机油管路连接，节省发动机内部的空间，从而进一步提高发动机的结构紧凑性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型发动机缸体的结构示意图；

图2为本实用新型发动机缸体的结构示意图；

图中：1、缸体本体；11、缸孔；2、前端盖；21、前轴颈安装孔；22、机油泵安装孔；23、过渡齿轮轴孔；24、凸轮轴安装孔；3、安装部；31、液压油泵安装孔；32、高压油泵安装孔；321、孔端面；4、机油冷却器座；41、机油冷却器座孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合实施例对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述。

在本实用新型的描述中，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，为一种发动机缸体，包括有缸体本体1，该缸体本体1的上部形成有缸孔11，其下部设置有曲轴，缸体本体1在曲轴的轴线端部设有前端盖2，前端盖2上形成有安装曲轴前轴颈的前轴颈安装孔21、有机油泵安装孔22和过渡齿轮轴孔23，其中，机油泵安装孔22位于前轴颈安装孔21右下侧，过渡齿轮轴孔23布置于前轴颈安装孔21的上方，在前端盖2上集成设计了机油泵安装孔22，保障了机油泵与曲轴的相对位置尺寸。

前端盖2的右侧一体成型有安装部3，该安装部3上开设有液压油泵安装孔31和高压油泵安装孔32，且液压油泵安装孔31平行于前轴颈安装孔21设置，高压油泵安装孔32位于液压油泵安装孔31的上方。该安装部3上所设高压油泵安装孔32和液压油泵安装孔31可将曲轴、高压油泵和液压油泵集成在一起，使得高压油泵和液压油泵与曲轴前端输出的相对位置更容易被限定，因而零部件的位置精度较高。而高压油泵安装孔32的孔端面321相对于安装部3背离缸体本体1的端面凹陷设置，可以减轻发动机的重量，从而降低发动机的制造成本以及能耗。

缸体本体1内还安装有凸轮轴，且在前端盖2上开设有凸轮轴安装孔24，该凸轮轴安装孔24设置在过渡齿轮轴孔23与高压油泵安装孔32之间，凸轮轴的设置没有增加发动机的高度尺寸，从而提高了发动机结构的紧凑性。

此外，缸体本体1的右侧设置有安装机油冷却器的机油冷却器座4，机油冷却器座4上开设有机油冷却器座孔41，使得机油冷却器可以直接安装在缸体本体1上，而无需采用机油管路进行连接，节省发动机内部的空间，从而进一步提高发动机的结构紧凑性。