一种汽车排气消声装置的制作方法

本实用新型涉及汽车排气消声技术领域，尤其涉及一种汽车排气消声装置。

背景技术：

随着汽车的普及，越来越多的汽车被驾驶上路，众所周知，汽车在路上行驶会发出声音，如排气管排出废气的声音，如果不对排出废气的声音进行处理，不仅会影响汽车两侧的居民，也会对驾驶员的驾驶产生干扰，现有的一般会在排气管道上安装消声器,从而减少排气噪音的干扰。

现有的消声装置结构很简单，但是无法有效的处理噪音，部分噪音是气体与消声装置摩擦接触时消声器壳体产生的，噪音通过消声器壳体直接向外传播，且噪音在消声器壳体的传播速度远大于空气，现有的消声装置都没有对这部分噪音进行有效的处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中通过消声器壳体向外传播的噪音没有进行有效处理的问题，而提出的一种汽车排气消声装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车排气消声装置，包括进气管，所述进气管的一侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的另一侧通过连接机构固定连接有第二壳体，所述第二壳体的另一侧固定连接有出气管，所述出气管的另一侧固定连接有排气斗，所述排气斗的内侧壁上固定连接有消声垫，所述第一壳体和第二壳体构成一个完整的壳体，所述壳体的外侧壁上设有消声机构。

优选地，所述连接机构包括开设在第二壳体上的多个插槽，每个所述插槽的内部均设有插板，每个所述插板的两侧均固定连接有凸起，每个所述凸起均与插槽的内侧壁贴合。

优选地，所述消声机构包括固定套接在壳体外侧壁上的隔热套，所述隔热套的外侧固定套接有消声套，所述消声套的外侧固定套接有保护套。

优选地，所述进气管和出气管上均固定套接有减震套，所述保护套的两侧均与对应的减震套固定连接。

优选地，所述壳体的内部设有罐体，所述罐体靠近出气管的一侧固定连接有环形板，所述环形板的另一侧螺纹套接在出气管上，所述罐体的中部外侧壁上开设有多个第一通孔，所述罐体靠近进气管的一侧开设有多个进气孔，所述罐体靠近出气管的一侧开设有多个出气孔。

优选地，所述罐体的内部设有多个消声块，每个所述消声块靠近罐体的一侧均与罐体固定连接，每个所述消声块上均开设有多个第二通孔。

本实用新型的有益效果:

1、废气通过进气管进入壳体内，气体膨胀，导致气体流速下降，减速的气体产生的噪音减弱，通过在罐体上开设有多个孔洞从而达到消声的效果；

2、消声套和减震块减少了壳体内产生的噪音向外传播，从而进一步的消灭了噪音，提高了消声效果；

3、通过连接机构可以方便的分离壳体，从而取下罐体，从而方便对壳体内进行清理。

综上所述，本实用新型废气通过进气管进入壳体内，气体膨胀，导致气体流速下降，减速的气体产生的噪音减弱，通过在罐体上开设有多个孔洞从而进一步达到更好的消声效果，消声套和减震块减少了壳体内产生的噪音向外传播，从而进一步的消灭了噪音，提高了消声效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车排气消声装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车排气消声装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车排气消声装置的A部分放大图。

图中：1进气管、2第一壳体、3第二壳体、4出气管、5排气斗、6消声垫、7插板、8凸起、9隔热套、10消声套、11保护套、12减震套、13罐体、14环形板、15消声块、16第一通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车排气消声装置，包括进气管1，进气管1的一侧固定连接有第一壳体2，第一壳体2的另一侧通过连接机构固定连接有第二壳体3，连接机构包括开设在第二壳体3上的多个插槽，每个插槽的内部均设有插板7，每个插板7的两侧均固定连接有凸起8，每个凸起8均与插槽的内侧壁贴合，插板7插入插槽，通过凸起8使插板7保持稳定，从而使第一壳体2和第二壳体3稳定连接在一起，拆卸时，使插板7脱离插槽即可。

第二壳体3的另一侧固定连接有出气管4，出气管4的另一侧固定连接有排气斗5，排气斗5的内侧壁上固定连接有消声垫6，消声垫6可吸收部分噪音，第一壳体2和第二壳体3构成一个完整的壳体，壳体的外侧壁上设有消声机构，消声机构包括固定套接在壳体外侧壁上的隔热套9，隔热套9的外侧固定套接有消声套10，消声套10的外侧固定套接有保护套11，进气管1和出气管4上均固定套接有减震套12，保护套11的两侧均与对应的减震套12固定连接，隔热套9可以保护消声套10，从而延长消声套10的使用寿命，减震套12避免壳体传播声音时产生的震动传导到保护套11上，从而起到减弱了噪音通过配合消声套10，从而有效的减少了壳体内部的噪音通过壳体散发传播出去。

壳体的内部设有罐体13，罐体13靠近出气管4的一侧固定连接有环形板14，环形板14的另一侧螺纹套接在出气管4上，在取下壳体后旋转环形板14即可取下罐体13，从而方便对罐体13和壳体内部进行清理，罐体13的中部外侧壁上开设有多个第一通孔16，罐体13靠近进气管1的一侧开设有多个进气孔，罐体13靠近出气管4的一侧开设有多个出气孔，罐体13的内部设有多个消声块15，每个消声块15靠近罐体13的一侧均与罐体13固定连接，大部分从进气管1进入的气体通过罐体13的两侧留走，接触壳体的侧壁后回流进入罐体13内，气体流速减慢，从而提高减弱噪音，再通过消声块15的消声作用，从而进一步使噪音减弱，部分气体通过进气孔直接进入罐体13，气体通过较小的孔洞再进入大体积的空间，体积膨胀，从而起到消声的效果，每个消声块15上均开设有多个第二通孔，第二通孔方便气流的通过，避免气体流通不畅。

值得注意的是，消声垫6、消声套10和消声块15均可采用吸音海绵，罐体13可以采用两个不完整罐螺纹连接而成，从而方便对内部的消声块15进行更换。

本实用新型工作原理可通过以下操作具体实现：

本实用新型中，废气通过进气管1进入壳体内，气体膨胀，导致气体流速下降，减速的气体产生的噪音减弱，大部分气体通过罐体13的两侧留走，接触壳体的侧壁后回流进入罐体13内，气体流速减慢，从而提高减弱噪音，再通过消声块15的消声作用，从而进一步使噪音减弱，部分气体通过进气孔直接进入罐体13，气体通过较小的孔洞再进入大体积的空间，体积膨胀，从而起到消声的效果，且壳体内产生的噪音需通过壳体传播，消声套10和减震套12吸收声音，减少了声音向外传播，从而起到消声效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。