一种微气室流动螺旋密封吸附柱汽车尾气过滤装置的制作方法

本实用新型涉及气体净化、过滤技术领域，具体是一种微气室流动螺旋密封吸附柱汽车尾气过滤装置。

背景技术：

随着汽车等运输工具的不断普及，以及在工业生产和生活中，以汽油、柴油为主要燃料的发动机在燃烧排放之后产生大量的尾气污染物，排放物中主要含有的CO、碳氢化合物、硫氧化合物、NOX、PM粒子、油液等有毒有害成份。针对尾气排放污染性极大的问题，研究者在尾气排放装置上设计开发了过滤装置，以降低空气的污染程度，但是由于排放的尾气温度较高，且容易造成颗粒堵塞，排气不畅，发动机熄火，加之装置结构过于复杂，污染物过滤处理类别单一、清洗不易，气密性差、制作成本高，不易普及。多种实际问题共同导致尾气过滤装置在使用一段时间以后过滤效果不够理想，清洁更换费用高，出现漏气、窜气等情况，针对上述不足，需要设计和开发一种汽车尾气过滤装置，能够完善上述不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装在排气管的出口处，结构简单、维护方便，并且能有效收集烟气中的油液和多种有害烟雾杂质的微气室流动螺旋密封吸附柱汽车尾气过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种微气室流动螺旋密封吸附柱汽车尾气过滤装置，包括管状腔体的外壳及设置在外壳左右两端的进气管口和出气管口，所述外壳的管状腔体从左往右依次设置高热缓冲气室内芯、油烟分离气室内芯、活性炭吸附气室内芯、碱液吸收气室内芯和蓬松棉干燥气室内芯，所述高热缓冲气室通过烟道与进气管口相连，油烟分离气室通过烟道抽气扇与高热缓冲气室相连，所述活性炭吸附气室通过烟道抽气扇与油烟分离气室相连，所述碱液吸收气室通过烟道多孔径气密塞与活性炭吸附气室相连，所述蓬松棉干燥气室通过烟道抽气扇与碱液吸收气室相连，蓬松棉干燥气室的右侧连接出气管，出气管的右端与出气管口连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳上密布通气微孔，外壳的内侧设置尼龙导热层，外壳与尼龙导热层之间设有中空疏热层。

作为本实用新型进一步的方案：所述高热缓冲气室顶面设置密封螺旋塞，密封螺旋塞底面设置用于承接转轴柱的转轴座，所述转轴柱上连接四片用于分隔烟气并推动烟道抽气扇顺时针转动的腔室螺旋隔离板，腔室螺旋隔离板的材质为耐高温、耐酸碱腐蚀、轻质金属。

作为本实用新型进一步的方案：所述油烟分离气室顶面设置密封螺旋塞，所述密封螺旋塞底面设置三片油烟分离板及一片后置分离板，所述油烟分离气室底部设置集油槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述活性炭吸附气室顶面设置密封螺旋塞，所述密封螺旋塞底面设置六根球网中轴连接柱，所述球网中轴连接柱分别垂直贯通五只翅片开合球网内芯，所述翅片开合球网内芯为两网面半球形咬合叠置，前侧设置合页，后侧设置蝶形螺母及螺纹柱栓，球体通身为细孔径筛网金属材料，球体内填充活性炭颗粒，所述翅片开合球网内芯的体面左右各安装凹面对应相反翅片一只，所述活性炭吸附气室的内腔左侧设置多根送气导管，送气导管的右端设置有喷气嘴，所述活性炭吸附气室的内腔右侧设置活性炭颗粒填充板。

作为本实用新型进一步的方案：所述碱液吸收气室顶面设置密封螺旋塞，所述密封螺旋塞上安装进气口、加液口和出气口，所述碱液吸收气室底部安装排液口，碱液吸收气室内置肚容式防倒吸腔，肚容式防倒吸腔为双层肚容式腔体，所述碱液吸收气室通过多孔气液分离板分隔为滤气腔和碱液盛放腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述蓬松棉干燥气室顶面设置密封螺旋塞，蓬松棉干燥气室内填充吸水蓬松棉球，吸水蓬松棉球的材质为耐高温、耐酸碱腐蚀、高吸水性的高分子材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述蓬松棉干燥气室和出气管连接处设置自动开合百叶窗，出气管上包裹有绝热套。

作为本实用新型进一步的方案：所述油烟分离气室、活性炭吸附气室、碱液吸收气室和蓬松棉干燥气室底部均设有螺旋辊，螺旋辊通过螺旋扭合柱塞螺旋槽与固定底座相连，所述高热缓冲气室、油烟分离气室、活性炭吸附气室、碱液吸收气室和蓬松棉干燥气室的密封螺旋塞上均安装气室盖帽。

作为本实用新型进一步的方案：所述油烟分离气室柱桶前端设置大孔径栅格弧形前置挡板，柱桶后端设置微孔径弧形后置挡板。

作为本实用新型进一步的方案：所述高热缓冲气室、油烟分离气室、活性炭吸附气室、碱液吸收气室和蓬松棉干燥气室的柱桶采用耐高温橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本发明能有效的清除汽车尾气的污染，能够有效的将固体颗粒物及时阻挡在吸附内芯之外，通过多气室的联合吸附作用，可对废余油液、碳氢化合物、硫氧化合物、NOX等进行高效处理，而不至于散发到大气中去，其结构为活动式螺旋柱内芯，拆卸方便，清洗容易，也可对故障进行有效排查与及时处理。

半管翅片开合球网内芯利用烟气内能推动翅片，进而带动同平面三只球网同时转动，可使得球芯中的活性炭颗粒实时混匀碰撞，疏通滤层空隙，可增大活性炭的吸附效率。

气液相交处增设肚容式防倒吸腔，可保证碱液不回流，以免对各部件造成腐蚀损坏。

经过滤后的烟气各有毒有害成分量减至最低，所排烟气为干燥的达标气体，可大大减缓汽车尾气或工业废气对环境的污染程度。

附图说明

图1是本实用新型的透视图。

图2是螺旋四分室缓冲柱俯视图。

图3是螺旋四分室缓冲柱侧视图。

图4是螺旋四分室缓冲柱烟道侧视图。

图5是油烟分离气室柱桶俯视图。

图6是油烟分离吸附柱俯视图。

图7是油烟分离吸附柱侧视图。

图8是活性炭吸附气室柱桶俯视图。

图9是活性炭吸附柱俯视图。

图10是活性炭吸附柱侧视图。

图11是半管翅片开合球网内芯主视图。

图12是半管翅片开合球网内芯侧视图。

图13是半管翅片开合球网内芯俯视图。

图14是含抽气扇烟道侧视图。

图15是无抽气扇烟道侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～15，本实用新型实施例中，一种微气室流动螺旋密封吸附柱汽车尾气过滤装置，包括管状腔体的外壳1及设置在外壳1左右两端的进气管口5和出气管口7，所述外壳1上密布通气微孔，所述外壳1的内侧设置尼龙导热层3，外壳1与尼龙导热层3之间设有中空疏热层2，所述外壳1的管状腔体从左往右依次设置高热缓冲气室内芯、油烟分离气室内芯、活性炭吸附气室内芯、碱液吸收气室内芯和蓬松棉干燥气室内芯，各内芯工作原理如下：

所述高热缓冲气室通过（长形弯口）烟道6与进气管口5相连，所述高热缓冲气室顶面设置密封螺旋塞16，密封螺旋塞16底面设置用于承接转轴柱10的转轴座9，所述转轴柱10上连接四片腔室螺旋隔离板8，其材质为耐高温、耐酸碱腐蚀、轻质金属，凹面顺时针排向，将进入烟气分置于四个气室中，减缓高热烟气的冲击，同时依靠螺旋推动，将烟气推压入烟道抽气扇11中，烟气从进气管口5流入（长形弯口）烟道6，推动腔室螺旋隔离板8顺时针转动，降低烟气瞬时冲击力度，于高热缓冲气室壁均匀疏热至内腔，由尼龙导热层3散热，所述腔室螺旋隔离板8用于分隔烟气并推动烟道抽气扇11顺时针转动，将烟气吸入油烟分离气室。

所述油烟分离气室通过烟道抽气扇11与高热缓冲气室相连，所述油烟分离气室顶面设置密封螺旋塞16，所述密封螺旋塞16底面设置三片油烟分离板18及一片后置分离板44，一块整板由两块分离板交错咬合在一起，可达到90%以上的油烟分离功能，利用空气动力学原理，烟道抽气扇11将烟气快速吸入，在油烟分离板18周围产生巨大的负压区，在涡流的作用下，经缓冲减速降温的烟气被吸进油烟分离板18，在油烟分离板18内高速转折碰撞，烟气的流程和流向瞬间发生物理变化，由于油分子的密度大、体积大，在这样的变化中被三次离心力分离，直接甩在后置分离板44上，热的油烟遇钢板低温凝结成液态，顺着后置分离板44流入气室底部集油槽15，被分离后的干净烟气向前流动，穿过后置分离板44直接流向烟道，推动烟道抽气扇11顺时针转动，将烟气吸入活性炭吸附气室。

所述活性炭吸附气室通过烟道抽气扇11与油烟分离气室相连，所述活性炭吸附气室顶面设置密封螺旋塞16，所述密封螺旋塞16底面设置六根球网中轴连接柱23，所述球网中轴连接柱23分别垂直贯通五只翅片开合球网内芯22，所述翅片开合球网内芯22为两网面半球形咬合叠置，前侧设置合页47，后侧设置蝶形螺母48及螺纹柱栓49，球体通身为细孔径筛网金属材料，内可填充小颗粒活性炭颗粒，所述翅片开合球网内芯22的体面左右各安装凹面对应相反翅片21一只，烟气通过烟道抽气扇11加速流入送气导管19，经喷气嘴20吐气，推动翅片21，促使翅片开合球网内芯22以球网中轴连接柱23为中心平面旋转，翅片21继而推动下一翅片开合球网内芯22的翅片21平面旋转，带动同平面三只翅片开合球网内芯22旋转，可使得翅片开合球网内芯22中的活性炭颗粒实时混匀碰撞，疏通滤层空隙，表面吸附层颗粒脱落至气室底部安装的集灰槽25，可增大活性炭对烃类、酯类、苯酚类等化合物的吸附效率，携带部分残留物的烟气通过活性炭颗粒填充板24进一步吸附，在新进烟气的推动下继续向前流向烟道，推动烟道抽气扇11顺时针转动，将烟气吸入碱液吸收气室。

所述碱液吸收气室通过烟道多孔径气密塞26与活性炭吸附气室相连，所述碱液吸收气室顶面设置密封螺旋塞16，所述密封螺旋塞16上安装进气口27、加液口29和出气口30，进出气导管弯头转角处均与内螺纹连接螺母34连接，保证烟气畅通，同时方便拆卸取合，所述碱液吸收气室底部安装排液口33，碱液吸收气室内置肚容式防倒吸腔28，双层肚容式腔体可最大限度地将由送气导管倒吸的碱液通过重力作用返退至碱液盛放腔32中，通过多孔气液分离板46将气室分为滤气腔45和碱液盛放腔32，碱水由氢氧化钙、氯化钙、次氯酸钙、氯化钠、氯化钾、氯化镁和氯化钙及硫酸镁和溴化镁等碱性物质配比而成，能够滤除汽车尾气的绝大部分酸性气体，诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物或硫化物等，使排向大气的汽车尾气酸性气体达标。烟气经过进气导管至碱液吸收净化后，通过多孔气液分离板46进入滤气腔45，出气管伸入部分较短，可避免小密度气体久滞，经气压作用由出气口30排出，再继续向前流向烟道，推动烟道抽气扇11顺时针转动，将烟气吸入蓬松棉干燥气室。

所述蓬松棉干燥气室通过烟道抽气扇11与碱液吸收气室相连，所述蓬松棉干燥气室顶面设置密封螺旋塞16，气室内填充吸水蓬松棉球35，吸水蓬松棉球35的材质为耐高温、耐酸碱腐蚀、高吸水性的高分子材料，通过碱液吸收后的湿润烟气在所述蓬松棉干燥气室内利用吸水蓬松棉球35的多绒性对湿润烟气进行脱水干燥，经自动开合百叶窗36流向出气管中，通过气流使百叶开启，气流停止则百叶关闭，百叶窗重锤功能，使百叶开启幅度大，百叶关闭时密封性好，有效阻隔粉尘、杂质进入，完成过滤的烟气最后由绝热套37包裹的排烟口（出气管口7）排出。

所述的内螺纹连接螺母34可与活性炭吸附气室的出气导管端末表螺纹和碱液吸收气室的进气导管端口表螺纹相连接，与碱液吸收气室的出气导管端末表螺纹和蓬松棉干燥气室进气导管端口表螺纹相连接，保证气流通畅且拆卸方便。

所述油烟分离气室、活性炭吸附气室、碱液吸收气室和蓬松棉干燥气室底部均设有螺旋辊14，螺旋辊14通过螺旋扭合柱塞螺旋槽13与固定底座12相连，顶部螺旋气室盖上均安装气室盖帽17，可方便打开气室盖对各气室内部构件进行清洗更换操作，油烟分离气室柱桶前端设置大孔径栅格弧形前置挡板41，可阻挡大颗粒杂质进入以阻塞通气烟道，以保证过滤烟气畅通前行，油烟分离气室柱桶后端设置微孔径弧形后置挡板42，以保证过滤烟气畅通前行，活性炭吸附气室柱桶后端设置活性炭颗粒填充板24，可对携带部分残留物的烟气进行再处理，前置、后置挡板共同固定气室内芯，各气室柱桶38为耐高温橡胶，具有优异的耐热性、耐化学侵蚀性，同时在烟气自身热量作用下发生受热微膨胀，可使气室内芯与气室柱桶无缝契合，保证气密性良好。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。