一种风力发电用的安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及风力发电领域，具体为一种保护装置。

背景技术：

风力发电是把风能转化为电能，电能作为一种清洁的可再生能源，其蕴含量巨大，对风能的利用也越来越多。

近年来，新能源产业风力发电受到各国政府的广泛重视，从而发展迅猛，在风力发电机组中，当风机转速超过超速保护模块设定转速至并继续上升时，即会发生严重的超速事故，风机发生严重超速会导致“飞车”事故的发生，所以通过保护装置进行保护。

现有技术中有关风力发电的保护装置的文献和期刊中，一篇专利号为CN206694189U的专利申请中，提供了一种风力发电过载保护装置，该专利中通过电子元器件和传感器部件控制转速，但是电子类控制转速容易出现线路和信号上的问题导致无法正常的降速，为此，本实用新型提供了一种风力发电用的安全保护装置来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风力发电用的安全保护装置，解决了上述提到的目前市场中大部分的保护装置，容易出现线路和信号的问题，本实用新型通过设置有衔接孔、调试杆和刹车盘部件，对传输轴进行实时的物理化监控，能够避免线路和信号的故障。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种风力发电用的安全保护装置，包括支撑柱、旋转盘和发电舱，支撑柱的顶端旋转连接有旋转盘，旋转盘的顶端固定焊接有发电舱，支撑柱的中部贯穿有传动轴，传动轴的一端固定镶嵌有扇叶，传动轴的另一端内嵌有衔接孔，传动轴的中部镶嵌有变速箱，传动轴的中部镶嵌有发电箱，且发电箱的内部设置有电源线贯穿于支撑柱与市电网电性连接，变速箱位于发电箱的右侧；发电舱的内侧尾部固定焊接有固定桩，固定桩的中部旋转连接有旋转轴，旋转轴的一端焊接有调速杆，调速杆的另一端活动连接有定位珠，且定位珠与衔接孔活动连接，旋转轴的另一端焊接有传动杆，传动杆的另一端镶嵌有刹车盘，刹车盘与传动轴活动连接，传动杆的端部一侧嵌入有复位弹簧，复位弹簧的另一端与衔接桩焊接，且衔接桩固定在发电舱的内部。

优选的，所述变速箱和发电箱配套使用。

优选的，所述衔接孔为半圆状，且衔接孔均匀的缠绕在传动轴的表面。

优选的，所述调速杆、旋转轴和传动杆配套使用。

优选的，所述调速杆、旋转轴和传动杆形成120°的夹角。

优选的，所述刹车盘呈半圆状，且刹车盘和传动轴的间距与衔接孔的半径相同。

(三)有益效果

本实用新型的目的在于解决现有的风力发电大多用电子控制转速，容易发生线路故障的技术问题，提供一种风力发电用的安全保护装置，该装置中通过设置有调速杆、定位珠、传动杆和刹车盘部件，达到以下有有益效果：

1、该种装置，通过设置有调速杆部件，与传动轴之间进行相互作用，使得该种装置通过物理方式控制传动轴，从而避免了线路出现故障时无法运作的问题，设置有定位珠与衔接孔相互连接，使得限速装置能够实时进行监控传动轴的转速，避免出现超速的情况。

2、本申请中，设置有调试杆、旋转轴和传动杆部件，三者通过杠杆原理，使得传动轴在运作时，能够及时进行控制转速，设置有刹车盘呈半圆环状，将传动轴进行包裹，与传动轴接触面积增大，提高了降速的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A处结构局部剖视图。

图3为本实用新型的刹车盘正面示意图。

图1-3中：1、支撑柱，2、旋转盘，3、扇叶，4、传动轴，5、发电舱，6、变速箱，7、发电箱，8、衔接孔，9、调速杆，10、定位珠，11、固定桩，12、旋转轴，13、传动杆，14、刹车盘，15、复位弹簧，16、衔接桩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的支撑柱1、旋转盘2、扇叶3、传动轴4、发电舱5、变速箱6、发电箱7、衔接孔8、固定桩11、旋转轴12、传动杆13、刹车盘14、复位弹簧15和衔接桩16，均可以通过市场购买或私人订制所得。

该种实用新型中：变速箱6的型号为BL-CL08(上海壁联光电科技有限公司)，发电箱7的型号为FD5.0-3KW(青岛风王风力发电机有限公司)。

本实用新型实施例提供一种风力发电用的安全保护装置，如图 1-3所示，包括支撑柱1、旋转盘2、扇叶3、传动轴4、发电舱5、变速箱6、发电箱7、衔接孔8、调速杆9、定位珠10、固定桩11、旋转轴12、传动杆13、刹车盘14、复位弹簧15和衔接桩16，支撑柱1的顶端旋转连接有旋转盘2，旋转盘2的顶端固定焊接有发电舱 5，支撑柱1的中部贯穿有传动轴4，传动轴4的一端固定镶嵌有扇叶3，传动轴4的另一端内嵌有衔接孔8，衔接孔8为半圆状，且衔接孔8均匀的缠绕在传动轴4的表面，传动轴4的中部镶嵌有变速箱 6，变速箱6和发电箱7配套使用，传动轴4的中部镶嵌有发电箱7，且发电箱7的内部设置有电源线贯穿于支撑柱1与市电网电性连接，变速箱6位于发电箱7的右侧；发电舱5的内侧尾部固定焊接有固定桩11，固定桩11的中部旋转连接有旋转轴12，旋转轴12的一端焊接有调速杆9，调速杆9、旋转轴12和传动杆13配套使用，调速杆 9、旋转轴12和传动杆13形成120°的夹角，调速杆9的另一端活动连接有定位珠10，且定位珠10与衔接孔8活动连接，旋转轴12 的另一端焊接有传动杆13，传动杆13的另一端镶嵌有刹车盘14，刹车盘14呈半圆状，且刹车盘14和传动轴4的间距与衔接孔8的半径相同，刹车盘14与传动轴4活动连接，传动杆13的端部一侧嵌入有复位弹簧15，复位弹簧15的另一端与衔接桩16焊接，且衔接桩16 固定在发电舱5的内部。

具体原理：在运作时，扇叶3在风力的作用下进行旋转，扇叶3 带动传动轴4旋转，并通过变速箱6将传动轴4的转速得到提升，经过加速后的传动轴4在发电箱7内，将动能转化为电能，并通过电源线将电能传导至市电网内，在传动轴4旋转时，发电舱5尾部的调试杆9上的定位珠10在衔接孔8上运动，在正常旋转时定位珠10有规律的在衔接孔8内上下起伏，传动杆13另一端的复位弹簧15能够将刹车盘14迅速拉回，刹车盘14不与传动轴4接触，不会将传动轴4 的转速降低，当传动轴4的转速高于预定的速度时，转速过快定位珠 10无法与衔接孔8进行连接，使得调试杆9始终保持翘起状态，通过旋转轴12的连接下，传动杆13将刹车盘14向下挤压与传动轴4 接触，直到速度降下时复位弹簧15将其拉回正常运作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。