一种并联空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及机动车辆零部件技术领域，尤其涉及一种并联空气滤清器。

背景技术：

随着汽车的载重越大，要求发动机的马力越大，发动机的进气量也就越大，同时轻量化、极限箱长车型等的要求，使空滤的布置空间有限。按照传统设计方法，增加进气流量就必须增大空气滤清器的主体直径。由于汽车整体结构布局和进气系统阻力的限制，并联空气滤清器应运而生，满足了在不增加空气滤清器主体直径的情况下增加过滤面积与气流量。但是，现有的并联空气滤清器出气口阻力较大，依然无法满足发动机的进气要求。

为此，亟需提供一种并联空气滤清器以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种并联空气滤清器，以降低出气口阻力，从而满足发动机的进气要求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种并联空气滤清器，包括外壳总成，所述外壳总成上设置有进气管和出气管，还包括滤芯安装盖板，所述滤芯安装盖板将所述外壳总成的内部分为过滤腔室和出气腔室；

所述过滤腔室内并排设置有至少两个主滤芯总成，其中所述滤芯安装盖板上设置有多个出气孔，多个所述主滤芯总成与所述滤芯安装盖板连接；

所述出气腔室位于所述滤芯安装盖板和所述出气管之间，多个所述主滤芯总成的出气端的气体均经过所述出气腔室后进入所述出气管。

通过在外壳总成内增设出气腔室，使得从过滤腔室中通过的气体速率能够在出气腔室中降低，从而降低气体从出气管通过时的阻力，以满足发动机的进气要求。

作为优选，所述外壳总成包括外壳主体和设置于所述外壳主体一端的后盖，所述出气管设置于所述外壳主体远离所述后盖的一端，所述进气管设置于所述外壳主体的侧面，且所述进气管与所述外壳主体的连接处对应多个并排安装的所述主滤芯总成。

作为优选，所述进气管倾斜设置于所述外壳主体的侧面，所述进气管的横截面面积小于所述进气管与所述外壳主体的连接处的横截面面积。

作为优选，所述并联空气滤清器还包括挡水板，所述挡水板设置于所述主滤芯总成和所述进气管之间。

作为优选，所述挡水板设置有多个透气孔，所述透气孔的截面为多边形。

作为优选，所述挡水板的一端设置有连接部，所述连接部与所述滤芯安装盖板可拆卸连接。

作为优选，所述并联空气滤清器包括两个所述主滤芯总成，两个所述主滤芯总成的出气端与所述滤芯安装盖板连接，两个所述主滤芯总成远离出气端的一端与所述后盖连接，且所述后盖内设置有用于两个所述主滤芯总成安装时找正的导向结构。

作为优选，所述导向结构包括第一导向部、第二导向部和安装部，两个所述第一导向部之间设置有一个所述第二导向部，所述第二导向部朝向所述第一导向部的两侧均设置有导向弧面。

作为优选，所述主滤芯总成为圆柱形结构，所述安装部设置有能与所述主滤芯总成配合的安装弧面，所述第一导向部为圆弧面，所述第一导向部的圆弧面和所述第二导向部的导向弧面的曲率半径均大于所述安装部的曲率半径，且所述第一导向部的圆弧面和所述第二导向部的导向弧面的曲率半径朝远离所述外壳主体的方向逐渐减小。

作为优选，所述并联空气滤清器还包括安全滤芯，其中所述安全滤芯设置于所述主滤芯总成内或设置于所述出气腔室中。

本实用新型的有益效果：

1)通过在外壳总成内增设出气腔室，使得从过滤腔室中通过的气体速率能够在出气腔室中降低，从而降低气体从出气管通过时的阻力，以满足发动机的进气要求。

2)并联空气滤清器中多个主滤芯总成的设置，可以在异形空间的情况下，充分利用空间，并使其容灰量增加。

3)外壳总成的后盖上设置有导向结构，便于多个并排设置的主滤芯总成的平行安装，以解决多个并排滤芯安装困难的问题。

4)挡水板的设置能够避免脏空气中水和灰尘进入空气滤清器时，将主滤芯总成的滤纸局部打湿，导致主滤芯总成失效。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的一种并联空气滤清器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的并联空气滤清器的剖视图；

图3是本实用新型实施例中的并联空气滤清器的分解图；

图4是本实用新型实施例中的滤芯安装盖板的第一视角的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的滤芯安装盖板的第二视角的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中的后盖的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中的挡水板的结构示意图。

图中：

1、外壳总成；11、外壳主体；12、后盖；121、第一导向部；122、第二导向部；1221、导向弧面；123、安装部；

2、进气管；3、出气管；4、滤芯安装盖板；41、出气孔；5、主滤芯总成；6、出气腔室；7、安全滤芯；8、挡水板；81、透气孔；82、连接部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供一种并联空气滤清器，如图1-6所示。该并联空气滤清器包括外壳总成1和滤芯安装盖板4，其中，外壳总成1上设置有进气管2和出气管3，滤芯安装盖板4将外壳总成1的内部分为过滤腔室和出气腔室6；过滤腔室内并排设置有至少两个主滤芯总成5，其中滤芯安装盖板4上设置有多个出气孔41，多个主滤芯总成5与滤芯安装盖板4连接；出气腔室6位于滤芯安装盖板4和出气管3之间，多个主滤芯总成5的出气端的气体均经过出气腔室6后从出气管3通过。通过在外壳总成1内增设出气腔室6，使得从过滤腔室中通过的气体速率能够在出气腔室6中降低，从而降低气体从出气管3通过时的阻力，以满足发动机的进气要求。同时，并联空气滤清器中多个主滤芯总成5的设置，可以在异形空间的情况下，充分利用空间，并使其容灰量增加。

具体的，参照图2和图3，外壳总成1包括外壳主体11和设置于外壳主体11一端的后盖12，出气管3设置于外壳主体11远离后盖12的一端，进气管2设置于外壳主体11的侧面，且进气管2与外壳主体11的连接处对应多个并排安装的主滤芯总成5。优选地，进气管2倾斜设置于外壳主体11的侧面，进气管2的横截面面积小于进气管2与外壳主体11的连接处的横截面面积。这样可以减小空气从进气管2进入过滤腔室后的阻力。

进一步地，参照图6，外壳总成1的后盖12上设置有用于两个主滤芯总成5安装时找正的导向结构，便于多个并排设置的主滤芯总成5的平行安装，以解决多个并排滤芯安装困难的问题。于本实施例中，并联空气滤清器包括两个主滤芯总成5，两个主滤芯总成5的出气端与滤芯安装盖板4连接，两个主滤芯总成5远离出气端的一端与后盖12连接，且后盖12内设置有“8”字型的导向结构。导向结构包括第一导向部121、第二导向部122和安装部123，两个第一导向部121之间设置有一个第二导向部122，第二导向部122朝向第一导向部121的两侧均设置有导向弧面1221，其中两个第一导向部121用于对两个主滤芯总成5之间的距离朝远离出气端的方向逐渐增大的情况进行导向，第二导向部122用于对两个主滤芯总成5之间的距离朝远离出气端的方向逐渐减小的情况进行导向，这样即使主滤芯总成5与外壳主体11装配发生倾斜，两个主滤芯总成5存在不平行问题时，可以通过后盖12装配将两个主滤芯总成5找正。具体的，主滤芯总成5为圆柱形结构，安装部123设置有能与主滤芯总成5配合的安装弧面，第一导向部121为圆弧面，第一导向部121的圆弧面和第二导向部122的导向弧面1221的曲率半径均大于安装部123的曲率半径，且第一导向部121的圆弧面和第二导向部122的导向弧面1221的曲率半径朝远离外壳主体11的方向逐渐减小，类似导向锥面，从而使得主滤芯总成5能够顺利、准确且牢固的与后盖12卡接安装。

进一步地，参照图2和3，并联空气滤清器还包括安全滤芯7，于本实施例中，安全滤芯7设置于主滤芯总成5内。于另一实施例中，安全滤芯7还可以设置于出气腔室6中。其中安全滤芯7可以为填充于出气腔室6中的海绵介质或瓦楞纸，这样可以增大主滤芯总成5的过滤横截面面积，保证主滤芯总成5的过滤精度。

另外，参照图3和图7，并联空气滤清器还包括挡水板8，挡水板8设置于主滤芯总成5和进气管2之间。挡水板8的设置能够将脏空气中水和灰尘进入空气滤清器时进行分散，更加均匀地经过主滤芯总成5，防止主滤芯总成5的滤纸局部打湿，导致主滤芯总成5局部失效。并且，挡水板8设置有多个透气孔81，透气孔81的截面为多边形。脏空气中的水呈水滴状进入并联空气滤清器内部，通过在挡水板8上设置多边形的透气孔81使得脏水中的水滴容易破裂，从而使得经过挡水板8到达主滤芯总成5上的水颗粒更均匀分布，从而可以避免局部破坏主滤芯总成5的滤纸。优选多边形为方形，方形结构便于加工。进一步地，挡水板8的一端设置有连接部82，连接部82与滤芯安装盖板4可拆卸连接，这样便于并联空气滤清器的组装、清理和维修。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。