高压泵的制作方法

本实用新型涉及一种高压泵，尤其是一种用于直接喷射系统的高压泵。

背景技术：

高压泵在现有的技术中使用越来越多。高压泵一般包括泵体、与泵体相连的电磁阀、柱塞、设有通道的阀座以及用于打开和关闭通道的阀座。所述泵体设有供柱塞伸入的泵腔、与泵腔相连的进油通道以及与泵腔相连的出油通道。所述电磁阀用于控制进油通道的开闭，所述电磁阀包括衬套、固定到衬套内的极片、可相对极片运动的衔铁、置于衔铁和极片之间的弹簧以及固定到衔铁上的针阀。衔铁与衬套之间为间隙配合，衬套对衔铁的往复运动起到导向的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可对衔铁其导向作用的高压泵。

根据本实用新型的一个方面，提供一种高压泵，其包括泵体、与泵体相连的电磁阀以及柱塞。所述泵体设有供柱塞伸入的泵腔、与泵腔相连的进油通道以及与泵腔相连的出油通道。所述电磁阀用于控制进油通道的开闭，所述电磁阀包括衬套、固定到衬套内的且设有第一配合孔的极片、可相对极片运动的衔铁、置于衔铁和极片之间的弹簧以及固定到衔铁上的针阀。所述针阀包括伸入第一配合孔内且与第一配合孔间隙配合的第一配合部。所述第一配合部与第一配合孔相配合以对衔铁进行导向。

优选地，所述与第一配合部相配合的第一配合孔表面镀有耐磨材料。

优选地，所述第一配合部位于针阀的端部，所述针阀还包括固定到衔铁上的固定部以及位于固定部和第一配合部之间且穿过弹簧的连接部。

优选地，所述弹簧为柱形弹簧，所述连接部包括与固定部相连且位于连接部端部的第一连接部以及与第一连接部相连的第二连接部，所述第一连接部与弹簧之间设置的第一间隙小于第二连接部与弹簧之间设置的第二间隙。

优选地，所述极片包括开口指向衔铁且与第一配合孔相连接的第一收容腔，所述衔铁包括开口指向极片的第二收容腔，所述弹簧的一端置于第一收容腔且所述弹簧的另一端置于第二收容腔。

优选地，所述第一连接部处的弹簧在中心轴方向上不能压缩。

优选地，所述衔铁与衬套之间设置的第三间隙大于第一配合部与第一配合孔之间设置的第四间隙。

优选地，其还包括设有通孔的阀座以及用于打开和关闭通孔的阀片，所述针阀包括固定到衔铁上的固定部、抵持到阀片上的抵持部以及设于抵持部与固定部之间的限位部，所述阀片和限位部分别设于阀座的两侧。

优选地，所述阀座设有第二配合部，所述针阀设有位于抵持部与限位部之间的第二配合孔，所述第二配合部与第二配合孔之间设有第五间隙，所述第五间隙小于或等于第一配合部与第一配合孔之间设置的第四间隙。

优选地，所述电磁阀还包括设于衬套外侧且环绕衬套的电磁体。

本实用新型的高压泵通过第一配合部与第一配合孔相配合以对衔铁进行导向。

附图说明

图1为本实用新型的高压泵的剖视图。

图2为图1中“A”处的放大图。

图3为图2中“B”处的放大图。

具体实施方式

参见图1至图3所示，本实用新型提供一种高压泵100，其包括泵体4、与泵体4相连的电磁阀1、与泵体4相连的出口连接件3、柱塞2、阻尼器5以及固定法兰6。固定法兰6用于将高压泵100固定到发动机缸体上。

泵体4设有供柱塞2伸入的泵腔41、与泵腔41相连的进油通道42以及与泵腔41相连的出油通道43。出口连接件3环绕出油通道43且连接到油轨(未图示)，以用于将出油通道43流出的燃油传送到油轨内。柱塞2在泵腔41往复运动，以通过进油通道42抽取燃油并在压力的作用下将燃油从出油通道43排出。

电磁阀1用于控制进油通道42的开闭。电磁阀1包括衬套13、固定到衬套 13内的且设有第一配合孔111的极片11、可相对极片11运动的衔铁15、置于衔铁15和极片11之间的弹簧14以及固定到衔铁15上的针阀16。针阀16包括伸入第一配合孔111内且与第一配合孔111间隙配合的第一配合部1632，第一配合部1632与第一配合孔111相配合以对衔铁15进行导向。电磁阀1和弹簧14的共同作用时，针阀16沿着其中心轴19往复运动，以打开和关闭进油通道42。本实用新型通过第一配合部1632与第一配合孔111的配合，可以起到对针阀16的导向作用，进而起到对衔铁15的导向。电磁阀1还包括设有通孔1711的阀座171以及用于打开和关闭通孔1711的阀片172。电磁阀1还包括设于衬套13外侧且环绕衬套 13的电磁体12。当电磁体12通电时，极片11会产生电磁力，在电磁力的作用下，衔铁15被吸向极片11。当电磁体12断电时，极片11的电磁力消失。在弹簧14 的作用下，衔铁15远离极片11移动。在电磁体12的通电断电过程中，衔铁15 即产生了往复运动。

工作时，由于第一配合部1632，所以与第一配合部1632配合的第一配合孔 111需要较好的耐磨性。优选的，第一配合孔111的表面镀有耐磨材料。耐磨材料可以是在第一配合孔111的表面镀铬合金。由于第一配合部1632和第一配合孔111 之间配合而能起到导向作用，所以衔铁15与衬套13之间的第三间隙183可以设置的大一些。衔铁15与衬套13之间设置的第三间隙183大于第一配合部1632与第一配合孔111之间设置的第四间隙182。本实用新型通过第一配合部1632和第一配合孔111之间的配合进行导向，而放弃采用衬套13与衔铁15之间的起导向作用的配合。由于衔铁15的外表面较第一配合部1632的外表面大，所以可以减少表面的镀层的面积，以节省成本。

第一配合部1632位于针阀16的端部。针阀16还包括固定到衔铁15上的固定部162以及位于固定部162和第一配合部1632之间且穿过弹簧14的连接部163。针阀16还包括抵持到阀片172上的抵持部165以及设于抵持部165与固定部162 之间的限位部164。限位部164用于防止针阀16过度移动。阀片172和限位部164 分别设于阀座171的两侧。阀座171设有第二配合部1712，针阀16设有位于抵持部165与限位部164之间的第二配合孔161。第二配合部1712与第二配合孔161 之间设有第五间隙186，第五间隙186小于或等于第一配合部1632与第一配合孔 111之间设置的第四间隙182。该设置使得针阀16的导向作用主要通过第二配合部 1712和第二配合孔161的配合来实现。为了增加耐磨性，在第二配合部1712的表面也可镀有耐磨材料。阀片172和阀座171共同组成阀体17。

弹簧14为柱形弹簧。连接部163包括与固定部162相连且位于连接部163端部的第一连接部1631以及与第一连接部1631相连的第二连接部1633。第一连接部1631与弹簧14之间设置的第一间隙184小于第二连接部1633与弹簧14之间设置的第二间隙185。第一连接部1631和弹簧14之间的设置较小的间隙，可以使得弹簧14对针阀16起到一定到导向作用。第二连接部1633处的弹簧14可在中心轴 19上压缩，第一连接部1631处的弹簧14在中心轴19上不能压缩。由于第一连接部1631处的弹簧14不能压缩，所以可以避免在起导向的时候发生磨损而出现碎屑而污染了燃油。在本实施方式中，第二连接部1633和第一连接部1631之间设有过渡的倾斜面。

极片11包括开口指向衔铁15且与第一配合孔111相连接的第一收容腔112。衔铁15包括开口指向极片11的第二收容腔1512。弹簧14的一端置于第一收容腔 112且所述弹簧14的另一端置于第二收容腔1512。由于弹簧14在第一收容腔112 和第二收容腔1512内被压缩且具有较大的弹性力，所以弹簧14具有一定的防偏转力。该力可使得针阀16能维持在中心轴19上运动。为了起到较好的防偏转力，弹簧14的两端的面为平面。弹簧14分别与极片11和衔铁15为平面接触，且接触面与针阀16的中心轴19垂直。

衔铁15与极片11之间设有第六间隙181。衔铁15设有将第六间隙181连通到外侧的连通孔1511。设置第六间隙181，可给衔铁15相对极片11的往复运动提供运动空间。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。