带刮油环的柴油机顶杆机构的制作方法

本实用新型涉及一种带刮油环的柴油机顶杆机构，主要应用于柴油机燃油系统。

背景技术：

L250柴油机因为高压油泵正常泄油的要求，顶杆箱为开放式结构，一方面，高压油泵泄油掺有柴油，不允许进入柴油机凸轮轴箱，另一方面存在顶杆箱润滑油沿顶杆导筒进入顶杆箱，从顶杆箱开口泄漏。由于顶杆箱与油泵顶杆导筒之间存在着高速活塞式运动，泵油作用强烈，润滑及密封一直是一个难以平衡，经常有过多的润滑油泄漏，既造成了润滑油浪费，也严重影响了柴油机的美观。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理，节约成本，可以避免润滑油泄漏的带刮油环的柴油机顶杆机构。

本实用新型所述的带刮油环的柴油机顶杆机构，包括顶杆箱，顶杆箱内设置顶杆导筒，顶杆导筒内设置顶杆，顶杆箱顶部设置环形凹槽，环形凹槽和顶杆导筒之间设置刮油环，刮油环顶部位置高于顶杆箱内壁顶部位置。

刮油环镶入环形凹槽内，结构紧固，配合效果好，刮油环顶部位置高于顶杆箱内壁顶部位置的设置使得刮油效果好。

所述的顶杆箱、顶杆导筒及顶杆均设置为圆柱体。

所述的顶杆设置为中空的内腔，顶杆中部径向设置与内腔的连通的回油孔。

由于顶杆箱与油泵顶杆导筒之间存在着高速活塞式运动，泵油作用强烈，润滑及密封一直是一个难以平衡，经常有过多的润滑油泄漏，严重影响了柴油机的美观。本实用新型通过增加一个刮油环，使得上窜的滑油遇到抵挡，并通过顶杆导筒中部的回油孔，进入顶杆导筒中空间，由重力作用回到柴油机内部，从而避免泄漏。

本实用新型的有益效果是：

通过增加一个刮油环，使得上窜的滑油遇到抵挡，并通过顶杆导筒中部的回油孔，进入顶杆导筒中空间，由重力作用回到柴油机内部，从而避免泄漏，进而也解决了由于泄露造成柴油机不美观的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部位的放大结构示意图。

图中：1、顶杆箱；2、顶杆导筒；3、凸轮轴；4、刮油环；5、顶杆；6、回油孔；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～图2所示，本实用新型所述的带刮油环的柴油机顶杆机构，包括顶杆箱1，顶杆箱1内设置顶杆导筒2，顶杆导筒2内设置顶杆5，顶杆箱1顶部设置环形凹槽，环形凹槽和顶杆导筒2之间设置刮油环4，刮油环4顶部位置高于顶杆箱1内壁顶部位置。顶杆箱1、顶杆导筒2及顶杆均设置为圆柱体。顶杆设置为中空的内腔，顶杆中部径向设置与内腔的连通的回油孔6。

以往工作时，由凸轮轴3驱动顶杆导筒2，上下往复运动，润滑油通过顶杆导筒2的泵油作用，进入顶杆箱1的内腔中，上窜的润滑油遇到刮油环4的抵挡，并通过顶杆导筒2中部的回油孔6，进入顶杆导筒2内腔，由重力作用回到柴油机内部，从而避免泄漏。