一种铁路机车检查堵头的制作方法

本实用新型涉及一种铁路机车设备，具体涉及一种铁路机车检查堵头。

背景技术：

如图1所示，增压器1是机车的主要运行部件之一，可提升机车30％～50％功率，降低5％左右的油耗。有利于改善刚整机动力性能、经济性能及排放品质。增压器1为机车柴油机4提供新鲜的压力空气同时将燃烧的废气通过车顶排除外部。中冷器2就像散热器，空气的热能通过冷却逸散到大气。性能好的中冷器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效率。所以在使用过程中能不能及时发现增压器和中冷器故障，对设备、能源、环境都有较大影响。

铁路机车中冷器检查堵头3是一种对机车增压器1和中冷器2的检查部件，若增压器1出现故障打开检查堵头3会有机油流出，若中冷器2出现故障打开检查堵头3会有水流出。但是目前的检查堵头都是采用如图2所示的实心六角堵头，每次需采用扳手拆卸后查看检查孔，费时费力，很不方便。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种铁路机车检查堵头，该堵头无需拆卸即可准确的判断故障。

技术方案：本实用新型所述的一种铁路机车检查堵头，包括十字接头和储液盒，所述十字接头具有拆卸柄、位于拆卸柄一侧的第一连接部、位于拆卸柄另一侧的第二连接部、整体贯穿所述第一连接部、拆卸柄和第二连接部的漏液孔；所述储液盒可拆卸的连接在第二连接部上并与所述漏液孔连通。

其中，所述储液盒具有连接头及盒体，连接头设置有内螺纹，所述第二连接部设置有与连接头配合的外螺纹。

有益效果：该检查堵头设置漏液孔，当增压器出现故障轻微漏机油时，机油就会通过进气道进入检查孔再通过检查堵头的漏液孔进入储液盒内；当中冷器出现故障轻微漏水时，也会通过进气道进入检查孔再通过检查堵头的漏液孔进入下方储液盒内。从而点检时只需观察储液盒即可准确的发现并判断故障。

附图说明

图1为机车结构示意图；

图2为现有检查堵头结构示意图；

图3为本实用新型检查堵头的十字中通连接装置结构示意图；

图4为图3中十字中通连接装置的结构仰视图；

图5为本实用新型检查堵头的储液盒结构示意图；

图6为本实用新型检查堵头的装配结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图3～6所示，本实施例公开了一种铁路机车检查堵头，该检查堵头包括十字接头10和储液盒20。

其中，十字接头10具有拆卸柄11、位于拆卸柄11一侧的第一连接部12、位于拆卸柄11另一侧的第二连接部13、整体贯穿所述第一连接部12、拆卸柄11和第二连接部13的漏液孔14。

储液盒20具有连接头21及盒体22，连接头21设置有内螺纹。同时，第二连接部13设置有与连接头21配合的外螺纹。从而，储液盒20可拆卸的连接在第二连接部13上并与漏液孔14连通。

具体的，第一连接部12设置有外螺纹，拆卸柄11呈六角形结构，通过旋钮拆卸柄11即可将该检查堵头螺纹连接在机车上。当机车的增压器1出现故障轻微漏机油时，机油就会通过进气道进入检查孔再通过检查堵头的漏液孔14进入储液盒20内；当中冷器2出现故障轻微漏水时，也会通过进气道进入检查孔再通过检查堵头的漏液孔14进入下方储液盒20内。因此，点检时只需观察储液盒20的盒体22即可迅速且准确的发现并判断故障。

进一步的盒体22呈圆柱形或方形结构，采用透明玻璃或透明塑料制成。从而能在点检时直接观测到盒体22内部的情况，直观的发现判断故障。